ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Оня ден сменях рейката на колата от подписа. Прибрах се нормално до пред блока. Всички чукащи и потропващи звуци бяха изчезнали, обаче това, че волана седеше малко вдясно ме дразнеше изключително много. Презацепих с 2 зъбчета шлица от междинният вал, волана се центрира що-годе и вече можеше да посетя някой сервиз да ми направят реглаж на сходимостта. Така и така при смяната на рейката е имало малко разминаване... М/у другото през цялото време на ремонта волана беше вързан с колана и не е мърдал почти изобщо.
Но стана 6 часа вечерта и оставих реглажа за днес. Ама днес на път за работата след около 1 км каране светна оранжевата лампа (само и единствено тя) с подхлъзващият се автомобил и не изгасна нито при рестарт на автомобила, нито след влизане в мейнтънънс режим, нито след окъсяване на крачета 4-13 на OBD буксата. Блутут четеца (ELM327) заедно с платената версия на Torque (pro) не намира грешки. Ако някой може да отговори на следните питания ще съм признателен:
1. Необходимо ли е колата да бъде прочетена с VCI кабел и Техстрийм и има ли някой такъв кабел/програма или да ме прати някъде, щото не искам да ходя в ТМ Ауто?
2. Може ли и трябва ли да се направи "Zero point alignment"на датчика на ъгъла на волана (незнам дали така се нарича)?
3. Сега се сещам: Ако откача 12 волтовия акумулатор може ли да очаквам някакъв положителен ефект?
4. Може ли да сме прекъснали кабел от датчик на колелото/лагера/главината и как да го проверя с пордъчни средства (мултицет, осцилоскоп)?
5. Май имам виещ преден лагер, което ме връща към въпрос номер 4...
6. Мисля да пробвам отново да изчекна волана накриво както беше след смяната на рейката и да видим дали ще изгасне таз лампа...
7. Като давам много газ тракшъна не премигва - продължава да свети постоянно. Тези дни има много сцепление и не мога да го изтествам дали работи както трябва и дали АБС също работи. Гумите трудно превъртат...
8. Колата си върви направо, не тегли на една страна или да бяга настрани при ускорение, спиране.
9. Има ли бушон, който мога да проверя и къде се намира той?
10. Някой може ли да се сети кои копчета в кабината се натискат, задържат и след това повер бутона и на климатичния дисплей се виждат кодове за грешки (самодиагностика без скенер)? Преди година попаднах на такова клипче, но сега не мога да го намеря...

Поздрави!

Да не би "сходимостта" да е твърде голяма.

dekzz, необходима ти е zero point calibration.
Ако изкривиш волана както си е бил след поставяне на рейката и откачиш акумукатора, няма да ти свети тракшъна. В момента нямаш АБС и тракшън.
Ако закачиш на Tech stream ще видиш, че при прав волан показва бякакъв ъгъл различен от 0.
Бушони да проверяваш няма смисъл.

Тази сутрин откачих набързо акумулатора за около минута. Не съм презацепвал волана постарому. Свети си лампата и това е. Кой може да направи тази калибрация, знаете ли?

Hursa написа: ↑07 Авг 2018 23:53 Да не би "сходимостта" да е твърде голяма.

Ми върви направо колата и не тегли на една страна. Май наистина ще ида на реглаж преди всичко останало.

Като се върнеш от реглажа намери кабел и techstream. Провери каква е точно грешката. За калибрация инфо тук:
https://workshop-manuals.com/toyota/pri ... page_4839/
https://workshop-manuals.com/toyota/pri ... page_4840/

Вместо SST може да се използва тел, идеята е да се свържат на късо пинове 4 и 12.

dekzz написа: ↑08 Авг 2018 09:13 Ми върви направо колата и не тегли на една страна.

Не, тя и при голяма сходимост ще върви направо. Дори много по бързо ще връща волана при пускането му.
Но сигурно причината е в това което казва

biro написа: ↑08 Авг 2018 07:07 dekzz, необходима ти е zero point calibration.
Ако изкривиш волана както си е бил след поставяне на рейката и откачиш акумукатора, няма да ти свети тракшъна. В момента нямаш АБС и тракшън.
Ако закачиш на Tech stream ще видиш, че при прав волан показва бякакъв ъгъл различен от 0.

Послушай biro и виж калибровката на нулата на волана...

В момента е закачена на реглажа. Не ме пускат вътре. Таман ще имам време да прочета инфо за нулата.
И все пак някой да има кабел и лаптоп

Оказа се, че само волана е бил накриво, но ме таксуваха като за цялостен реглаж. Ако не бях барал междинния вал сега щеше всичко да е ток. Поне се уверих, че всичко е наред.
Я да питам за процедурата за нулиране, ако можете да кажете: като имат предвид колата да е на "ignition on" имат предвид два пъти бутона без спирачка, нали? Или със спирачката да я включа на "ready"?
Аз вчера съм дал накъсо пинове 5 и 13... И доколкото броих тракшъна мигаше 6-6, значи мога да продължа с процедурата, описана по-горе в уъркшоп мануала? Да? Само трябва да намеря равно място.

При мен на малкия дисплей ми изписва Accessories при едно натискане на бутона без спирачка, при второ натискане без спирачка Ignition On и при следващо натискане със спирачка светва зелен надпис Ready върху "оборотомера".
Значи ignition on би трябвало да е 2 натискания без спирачка.
За по-сигурно е добре да закачиш на лаптопа, за да видиш ъгъла дали е 0 при изправен волан след калибрирането.
Някой от София с кабел няма ли? Мога да помогна но съм на 300км

Значи най-големият проблем се оказа намирането на достатъчно равна повърхност, където да "стъпи" автомобила. Вчера обикалях квартала и нищо. Тази вечер обаче забелязах основа на стара постройка близо до блока. Паркирах отгоре и последвах процедурата, която колегата biro е постнал. Двете страници от уъркшоп мануала да достатъчно изчерпателни и следването на стъпките, описани в тях, е лесна задача. Явно калибровката и теста са минали, щото ЛАМПАТА ИЗГАСНА
Благодаря на biro и всички колеги, взели участие в дискусията. Дано информацията е полезна и на други.