ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
От тази година при по-сериозно натоварване на сервото, се усеща свирене (не само се чува, а се усеща и по купето като много слаба високочестотна вибрация).
Като че ли не е ремъка (на авенсиса е с автоматично натягане), а и при проверка ремъка изглежда натегнат, а звука е подобен, но по-нисък от този на приплъзващ ремък.
Не се усеща 'пропадане' на сервото докато свири (затова си мисля, че не е ремък).
Има ли някой идея от какво може да е това, и дали може да е заради старо хидравлично масло (нивото не е мръднало, но автомобила вече е на 5г).
Авенсис Т22.
Проблема започна да се проявява в жегите, особено при малко по-продължително натоварване на волана (маневриране на място, или продължителен 'натоварен' завой на магистралата).
Ако някой е имал такъв проблем или идея от какво може да е - да пише.
Автомобила е на около 65х.км.

Сервото пищи от ремък! Вектрата си е мислена от завода с пищящо серво, особено на пълен завой, та от там опита. Роди на центъра на Стара Загора миндилката biggrin.gif.
Карината ти ако е английска, то и на теб ти е дошъл момента. Писали сме много, че сервото на Анг. Карина е консуматив.
Разликата е, че на Опела беше 1 евро в ибей, на Карината...

Провери си добре помпата, хидравликата! Това, че нещо е сменяно нека не те успокоява. Като тръгне да умира правила няма.

Вярно, че Авенсиса е наследник на Карината, ама си мислех, че са пооправили нещо, пък и е по-нов с около 5г от последната Карина biggrin.gif
При крайно положение на волана не пищи.
Ремъка няма регулировка...
Нищо не е пипано по автомобила - всичко си е оригиналното откакто е взет автомобила от магазина ...
Течове никъде не се виждат, а и нивото както писах е непроменено.
Какво да проверя на помпата и хидравликата?
Дойде ми на акъла да обиколя хидравликата със стетоскоп за да определя по-точно източника на звука, ама ще го направя като имам време....
Лошото е, че не се появява всеки път...

Аз имах подобен проблем ,само че при меносвен звука леко претрисаше и волана когато се връща обратно .Направи ми впечатление че почти изчезва когато най просташки бръкна с една клечка в разширителния съд до дъното.В крайна сметка смених маслотои всичко се оправи.Може и боклук в разширителния съд да е билои да застава на дъното във филтъра.Като източих маслото я запалих и завъртях волата от край докрай да изхвърли всичко и от рейката.Малко е джелатско тва и звука на помпата е неприятен ама бая масло изхвърли допълнително.Не мисля че това може да добеде до повреда за кратко време.Това са Викерс помпи и са сдоста голям дебит ,така че за няколкосекунди издухва всичко.Дано и при теб се окаже банален боклук или масло

kristian написа:.........В крайна сметка смених маслото и всичко се оправи..............

Благодаря за отговора.
И аз май ще пробвам по този начин - смяна на масло, щото това е най-лесното, от което да почна.
Пък ако не помогне поне няма да навреди.
Откъде трябва да се разкачи системата за смяна на маслото?

Канал, 2 души.
Изтегли първо от казанчето течността, после тоя е канала разкача тръбите от рейката. Тоя в колата върти волана от край до край - докато спре да излиза течност от рейката (през това време тоя в канала псува). Закачат обратно тръбите, наливат течност в казанчето и това е.

jamie написа:Канал, 2 души.
Изтегли първо от казанчето течността, после тоя е канала разкача тръбите от рейката. Тоя в колата върти волана от край до край - докато спре да излиза течност от рейката (през това време тоя в канала псува). Закачат обратно тръбите, наливат течност в казанчето и това е.

TKS jamie
Чудих се дали няма някаква дренажна пробка ама явно се смъкват щуцерите.
Има ли медни подложни шайби на щуцерите дето ще трябва да се сменят при развиване?

Мисля че ще се справиш и без канала.Просто откачи гумените приводи към казанчето ,когато въртиш волана течността винаги прави кръг през казанчето и просто през единия привод ще изхвърля масло.Като я налееш завърти волана открай докрай за да поеме течност отново в рейката и тогава пали .Вероятно първите няколко секунди помпата ще работи доста шумно , но след това ще се обезбъздуши сама в казанчето.ПОГЛЕДНИ ОТНОВО МАСЛОТО след като приключиш,вероятно нивото ще е спасднало доста заради обезвъздушаването.Надявам се да стане по този начин(поне аз така го правих,и така е описано в книгата на колата).

Май втория вариант с гумените маркучета ще е по-лесен, щото там няма високо налягане и няма да е толкова капризно към уплътненията.
Но не съм сигурен дали няма да остане много масло в системата долу в рейката...

Рейката представлява сама по себе си двоен хидравличен цилиндър и при преместванетоо си от едната до другата страна би трябвало да изхвърли маслото.Не твърдя че съм 100% прав, но аз така го направих, а имам 400стр. книга само за тази кола и там си е показано всичко.Все пак не подценявам мнението на Jamie или на който е да е друг в този форум,явно че има хора които доста ровят по колите си и би трябвало да имат наблюдения.По начина по който ти казвам обаче ще стане най-лесно.
Действай ако не ти е много топло!

Благодаря на всички за съветите - при първо разхлаждане ще пробвам със смяната на маслото.

Здравей колега интересува ме смени ли маслото на хидравликата и по какъв начин че и аз мисля да го направя и се чудя по кой начин. И какво масло сложи и колко е обема на хидр. с-ма.