ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте. Искам да ви помоля някой ако може да ми каже от къде могат да се закупят свестни основни и биелни лагери за 4A-GE мотор става въпрос за София. Също си търся и бутало пак за същия мотор BLUE TOP е двигателя... ако на някои от вас му се намира за продан или да ми кажете евентуално от къде мога да си намеря. Благодаря предварително. Спешно ми е

1 бр буталце имам нормален размер оригинално.
Ммммм лагери някои препоръчват ТАЙХО от Ботев 101 (тел 9311443).
Аз май ще сложа други - неоригинални но не от София.

Тайхо... с такива пробвахме,но не струват ако може някоя друга марка да предложите. Също така ако може да ми дадеш цена за буталото... трябва да е от модела който няма зегерки. Благодаря

Ще го погледна но блутопа са си един стил - т.е. ако са си без зегерки - такова е и моето.
ACL или Clevite бих препоръчал, имат и рейсинг серии. Само от Австралия или Щатите.

Jamie, ти си ебаси безкрайния извор на части и на акъл за помощ! АКО СЕ ЗАВЪРТЯ В ТАЯ сОФИЯ НЕПРЕМЕННО ЩЕ ТИ СЕ ОБАДЯ ДА ПИЕМ ПО ЕДНО!!!

Ми не съм скромен ама не съм и безкраен
Доста хора тук са повече от мен.
ПП: Обаче забравих да го погледна буталото снощи

Ами ще чакаме тогава

Az sum s TAIHO lageri i nqmam problemi pove4e ot godina ve4e puk kolata vurvi na malko pove4e rpm ot originalno kakto e ne moga da razbera kuv im e problema , vijte dali ne e v vala problema ili drugade maslena pompa primerno .
Kakvo ima6 predvid kat kaje6 ne struvat ?

I na men mi se namira nqkoe drugo butalce za blue top standartno bez zegerki ako nqkoi ima zor da svirka

Ами на мен ми трябва едно,ако можеш да ми кажеш цена...

Haide NIK4E deistvai, moeto ste go zapazia za reference v toia sluchai

Е за мен няма значение от кой ще го закупя. Дайте цена и двамата ако ви се продават разбира се

Нещо разбирачите замълчаха за "Тайхо"-то. А да "светнете" защо "НЕ струват" и кой какво е тествал за да достигне до подобна констатация.
И не ми се подмотвайте с отговорите "Ей".....Миро за тебе се отнася.
Ако имаш нещо наФпредвид за покупка на лагери и нек'ви вънКАшни доставки - да се включвам веднага, че да минимизираме разходите......

БЪДЕТЕ ЗДРАВИ

"Разбирачите" примерно си мерят биелата и тя е с идеална окръжност и след като наложат лагера на биелата не може да лепне от двата и края . Друго да трябва да обяснявам?

Не можеш да събереш биелата или като наложиш черупките са по-малки и "отстъпват" в краищата?!?!
Ако в случая черупката е минимално по-широка, като събереш биелата и я натегнеш ще си легне и ще оплътни идеално. Според мен черупките винаги стоят под леко напрежение и при "събирането" на биелата и вала лягат и уплътняват. Материала от който са направени лагерите не е НИЩО особено, като якостни характеристики. Дори идеята е винаги да има "улягане" по вала и биелите.....нали никой не си въобразява, че като си събира биелите и те оформят някаква ИДЕАЛНА окръжност с точност до хилядни. Това доста ме озадачи с "идеалната окръжност".
Моите доводи:
1. Цялата тази "сглобка" се държи от два болта, които се вадят съвсем спокойно с ръка, а не са някакви иделно шлайфани шпилки, които се набиват на преси и т.н очевидно, че при всяко събиране "окръжността" е леко посукана та макар и минимално.
2. Дори при първото фабрично сглобяване да се постига някаква по-висока точност, при разглобяването на "системата" и повторното и "събиране", нито една повърхност вече не е идеално гладка.
Всички повърхности, както контакните, така и на болтовете са подали леко в някаква посока и при сглобката никога няма да легнат както "първият път".
3. В упътването за натягането на главата, биелите, основните лагери и т.н при ремонт на BMW - сервиза препоръча винаги да се ползва ВСИЧКО НОВО.....или най-малко всички използвани болтове да са НОВИ. Също, ако един болт се сложи и се завие, дори без да е натегнат докрай и се наложи да се развие, то той се заменя с НОВ.
Е, мисля че сме далече от подобен начин на ремонт.... и сме се примирили с съкратеният пробег на мотора след ремонта.
4. Всеки който прави ремонти на мотори, ще ти каже, че лагери и сегменти винаги минават през период на "улягане" след поставянето им, дори и в новите мотори. Като лагерите на валовете улягат много по-бързо от сегментите.
5.Също да питам колко от нас си стоплят главата на 80 градуса преди да я поставят и я натягат смо веднъж на точно посочените усилия?!?!?! Всички натягме малко повече, защото нямаме вяра на гарнитурите и на "старите" болтове и след известно време на предпазливо каране донатягаме......

Това са моите "расъждения" и доводи след опит с няколко основни ремонта на различни мотори.
Сега след, като се "изложих", ще се радвам да разкажеш по-подробно какви са Ви били проблемите с "Тайхо"-то.
Мисля да си купувам такива лагери и сега съм в размисъл, до колкото мисленето ми се удава разбира се.......

БЪДЕТЕ ЗДРАВИ