ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

за времето на тези 20тина сек. може би на 5тата се включва перката за климатика на пълни обороти...засега звъннах на читавия пич, че най-вероятно другата седмица към края ще действаме със смяна на кондензатора и дехидратора (било добре и двете да се сменят). Няма да е сега, че всеки момент чакаме бебок и не мога да остана без кола дори за час, а после съвсем няма как да влиза в бокса

30 бар-а не е високо налягане на кондензация на фреона (за фреон 22 налягането при кондензация е 35 бара, за "новите" фреони параметрите са нагоре). Ако говорят запушен дехидратор трябва да се провери от къде влиза влагата. Според мен, някой е дозареждал с фреон преди продажбата без да има понятие. Необходимо е да се открие пропуска, да се сложи малко малко етанол и едва тогава да се смени дехидратора + зареждане с фреон. Въздушния кондензатор задължително трябва да се почисти много внимателно, предвид състоянието му.

vzl написа: 30 бар-а не е високо налягане на кондензация на фреона (за фреон 22 налягането при кондензация е 35 бара, за "новите" фреони параметрите са нагоре). Ако говорят запушен дехидратор трябва да се провери от къде влиза влагата. Според мен, някой е дозареждал с фреон преди продажбата без да има понятие. Необходимо е да се открие пропуска, да се сложи малко малко етанол и едва тогава да се смени дехидратора + зареждане с фреон. Въздушния кондензатор задължително трябва да се почисти много внимателно, предвид състоянието му.

може и да бъркам цифрата, но беше към края на скалата , която е на машината за зареждане. Два пъти се празни и пълни системата и все едно и също дава като налягане А кондензатора не знам дали има какво да се чисти при положение, че е доста разрушен отвън

И аз имах същия проблем с климатика на т27,но с измиване на радиатора всичко се оправи

Пацо, а как се измива радиатора - сваля се?, демонтира се броня?, или просто се пръска внимателно с водоструйката отдолу?
предварително благодаря!

Само свалих кората която е отгоре на двигателя,и бръкнах с пароструйката между двата радиатора.При мен се получи

Ако са начупени ламелите от насекоми, радиаторът не се охлажда добре от перките и вдига много налягането, сработва датчикът за високо и спира за известно време . Лекува се с нов радиатор. Начупванията се получават точно зад долната решетка на предната броня, около 1/3 от площта на радиатора.

Здравейте колеги ,
Ако може някой да помага за следният проблем.
Колата е авенсис т27 д4д 2.0 124кс. Пускам климатика и от страната на шофьора въздуховодите не духат студено , а от страната на пътника си духат студено.
Какво може да е ....
Благодаря предварително.

!	Съобщение от: gimara
	Това мнение сте го пуснали в четири теми!!! Прочетете правилата!!! Следващото провинение ще бъде наградено с БАН, вече имате едно предупреждение!

hrisko_1990 написа: ↑08 Май 2022 21:27 Какво може да е ....

Ниско ниво на Фреона
Моторчета на клапите на климатика
Клапани на климатичната система и/или компресор (малко вероятно, почти никак).

Ниското ниво на фреона на климатика, може да доведе до смяна на кондензаторния радиатор за около 200 лева отпред в коша на мотора , изпарителният радиатор в купето, тръби и маркучи, и евентуално компресор за около 700 лева. Цените са към миналата година септември. Накарайте климатичарите да погледнат откъде изтича фреон.

С две думи според вас ниското ниво на фреона може да повреди почти цялата система. Но, доколкото зная, при ниско ниво на фреон компресорът има защита и не включва.

Ако по някаква причина посещението на спец сервиз е невъзможно , пробвайте да разкачите минуса на акумулатора за около 5 минути след което закачате отново,давате на контакт и не пипате управлението на климатика за около 5 минути .Това с цел ресет и калибриране на модула ако е бил възпрепятстван по време на работа от липса на ел захранване.
Най-вероятна причина е проблем с въпросното"моторче" на клапата или blend door actuator на англ.
Ниско "ниво"на "фреон" звучи

LEXUS написа: ↑08 Май 2022 22:54фреона

Не е достатъчно ниско за да спре, но не е и достатъчно за да охлади цялата система, която от страната на шофьора е нагрята от тръбите на парното. Отдясно са тръбите на климатика и затова там се усеща хладно.
Филмът го играх миналата година юни месец. В системата имаше 160 грама от 400 по спецификация. Говоря за моята Т25-ца.

memorex написа: ↑09 Май 2022 03:50 Ниско "ниво"на "фреон" звучи

Съдейки по отзивите и решенията - не трябва да се изключва като вероятност...
Нито разбира се проблемът с клапите/задвижките...
За изключването а 5 минути и чакане още 5 минути - струва ми се прекалено такова чакане, но всеки си решава...
Имал съм проблеми с компютъра на климатика на друга марка точно поради умиращ акумулатор... Обикновен рестарт на самият компютър (изключване от буксата, секунда-две, включване) решаваше проблема, но там поведението бе доста по-различно - усещаше се 'забил компютър' - не реагира на някои бутони, не изпълнява някои команди и т.н...

mapamop написа: ↑09 Май 2022 06:43 Не е достатъчно ниско за да спре, но не е и достатъчно за да охлади цялата система

В такъв случай би трябвало да е допустимо да работи така без повреда. Мисля, че конструкторите са го изчислили кога да сработи защитата, защото това й е замисълът.