ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Tц,във великите Щати...
Сега механиците псуват,чистят филтри,забиват се филтри...сепаратори...а Usa са известни с качеството на горивата..уж?

Преди 2 дни затапих ЕГР-а за проба, обаче май ще си остане така за постоянно . Усеща се малко по-добре в ниските обороти. И очаквано след 30-40км светна чека. Даже не съм чел кодовете, 100% е P0400. Откачих акумулатора за 5 мин и лампата угасна. От тогава минах към 60км и чакам пак да светне. Някой успял ли е да се пребори с това нещо? Според мен компютъра следи данните от MAF-а и очаква спад когато отвори ЕГР-а, обаче вижда че няма разлика и оп P0400. Има ли начин да се изключи с Techstream?

И мен живо ме интересува дали има някой ,който софтуерно да премахва ЕГР на д4д 116 Интересно ми е ,че ги премахват на коли 2018-2019 г. , а на коли 2001-2005г няма кой да ги премахва Освен да взема да стана един "мапер " и да се нагуша с кинти . Е ако към днешна дата се е появил някой "гуру" , който е решил проблема моля да сподели с останалите индианци

Предимствата на ЕГР-клапана (при това далеч нямам предвид само екологията) са повече от недостатъците му, така че по-добре е да не се затапва, особено пък и ако си работи безпроблемно. При проблем - почистване, нов е скъпичък.

Revenger написа: ↑10 Фев 2020 22:25 Предимствата на ЕГР-клапана (при това далеч нямам предвид само екологията) са повече от недостатъците му, така че по-добре е да не се затапва, особено пък и ако си работи безпроблемно. При проблем - почистване, нов е скъпичък.

Моят има изгорял соленоид. Звънях на доста сервизи в София, никой не ми предложи поправка - всички "затапка"...

На d-4d евро 5 егр-ът е с водно охлаждане и парното започва да духа почти на момента топло, за разлика от евро4, които на практика не загряват при градско шофиране. Също така на евро5 има нещо променено и събира много по-малко сажди. Най-разумното е да се чисти редовно и проблеми няма да създава. В него почти няма и какво да се счупи.

Година и половина от поста ми в тази тема и все още карам със затапен ЕГР и светещ чек. Проблеми не съм имал. Възможно е да загрява малко по-бавно, ако стоиш на едно място и чакаш да загрее преди да тръгнеш. Аз обикновено паля и тръгвам. За мен е огромен плюс как чувствам колата в ниските обороти и при тръгване - може и да е само в главата ми, но съм доволен от ефекта . Интересното е че на ГТП минавам без проблем, а си мислех че ще ми направят забележка за газовете.

ppeneva написа: ↑11 Фев 2020 10:37

Revenger написа: ↑10 Фев 2020 22:25 Предимствата на ЕГР-клапана (при това далеч нямам предвид само екологията) са повече от недостатъците му, така че по-добре е да не се затапва, особено пък и ако си работи безпроблемно. При проблем - почистване, нов е скъпичък.

Моят има изгорял соленоид. Звънях на доста сервизи в София, никой не ми предложи поправка - всички "затапка"...

Странно, в чичо Гугъл зададох филтър "ЕГР почистване София" и изскочиха няколко фирми.

Revenger написа: ↑11 Фев 2020 19:16

ppeneva написа: ↑11 Фев 2020 10:37

Revenger написа: ↑10 Фев 2020 22:25 Предимствата на ЕГР-клапана (при това далеч нямам предвид само екологията) са повече от недостатъците му, така че по-добре е да не се затапва, особено пък и ако си работи безпроблемно. При проблем - почистване, нов е скъпичък.

Моят има изгорял соленоид. Звънях на доста сервизи в София, никой не ми предложи поправка - всички "затапка"...

Странно, в чичо Гугъл зададох филтър "ЕГР почистване София" и изскочиха няколко фирми.

Моят ЕГР не е запушен, а му е изгорял соленоида. Не четете внимателно колега.

Чета си внимателно - просто не предполагах, че в цяла София никой не може да смени повреден соленоид с работещ такъв.

ppeneva написа: ↑11 Фев 2020 10:37 Моят има изгорял соленоид. Звънях на доста сервизи в София, никой не ми предложи поправка - всички "затапка"...

Съветите от подобни сервизи са си чисто и просто взимане на пари за нищо. Практически с изгорелия соленоид ЕГР- с си е затапен по default, освен ако не е блокирал отворен в някаква степен. Но това би се установило от чернилките от ауспуха, прекъсването, намалената мощност, светещи лампи по таблото и грешка.
Не вярвам по моргите да няма ЕГР- и.

Щом колата върви без EGR значи.....не Ви трябва .Ееее на тези с газанализаторите по софийските улици рано или късно ще им стане студено.

todorakis написа: ↑12 Фев 2020 08:39

ppeneva написа: ↑11 Фев 2020 10:37 Моят има изгорял соленоид. Звънях на доста сервизи в София, никой не ми предложи поправка - всички "затапка"...

Съветите от подобни сервизи са си чисто и просто взимане на пари за нищо. Практически с изгорелия соленоид ЕГР- с си е затапен по default, освен ако не е блокирал отворен в някаква степен. Но това би се установило от чернилките от ауспуха, прекъсването, намалената мощност, светещи лампи по таблото и грешка.
Не вярвам по моргите да няма ЕГР- и.

Истината е, че не разбирам за да тръгна по автоморгите сама. Според мен ЕГР е блокирал отворен в някаква степен, защото чернилки няма, но има моменти в което при подаване на газ не се случва нищо, автомобила е с намалена мощност, свети check enginе-а и грешката е за изгорял соленоид на ЕГР-а - P0403.

Тази грешка не индикира само неизправен соленоид. Възможно е също така окабеляването към него да е дало фира или самият ЕГР-клапан да е сдал багажа.