ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,днес колата ми -Тойота Аурис дизел 2008 спря както се движех по стръмен път.Забави за момент мощността си и веднага изгасна.в този момент на дисплея светнаха червената лампа за акумулатора и лампата с капка/за горивния филтър/ .От този момент не пали изобщо.При първи опит за запалване се чува прехвъпляне и след това не се чува нищо,само се включват светлините а в последствие остават да светят само двете,посочени по-горе.Имате ли някаква идея какво може да е,като знам,че горивния филтър е сменен преди 3-4 мес.в България,като не съм сигурна колко и как е сменен.Да оточня ,че в момента колата е в Италия,всички са в отпуск и аз съм без превозно средство

Останала си без акумулатор. Вероятен заподозрян - алтернатор.

Благодаря много ,но за акумулатора не трябва ли да изгуби всякакъв ток,след като повече време се опитвах да я запаля безуспешно разбира се и ток си има още ,всичко си свети като включа,както и ел.заключването,Извинявам се за за невежеството ми

Виктория написа: в този момент на дисплея светнаха червената лампа за акумулатора и лампата с капка/за горивния филтър/ .От този момент не пали изобщо.При първи опит за запалване се чува прехвъпляне и след това не се чува нищо,само се включват светлините а в последствие остават да светят само двете,посочени по-горе.

При така описано, какво може да си помисли човек?
Уж като изгаснала светнали само тези, а сега се оказва, че всичко друго си свети. И какво е това "чува се прехвъпляне "?
Ако се опитате да обясните по-подробно, па макар и с думи прости, може и да се получи някаква представа какво се е случило.
Успех!

Всичко свети в момента на натискането бутона за запалване,колата естествено не пали и освен таблото че си свети остават да светят само червената лампа за акумулатора и жълтата светлина която в нета обясняват, че е за горивния филтър,тя всъщност светна първа когато колата изгасна.

А гориво има ли? И нафта ли е? Скоро след зареждане ли стана?
Ако има гориво - вероятно са те позаредили с вода

Дизел е, заредих пълен ,а сега е почти половин резервоар ,не е гаснала за времето от както заредих до сега, .Искаше ми се да съм подготвена,да не си ме лъжат както си искат като я вземат

Трудно ще стане така,ние просто не можем да разберем.
Вие не можете да обясните какво се случва и тук само гадаем.
Да започнем така.
1. След като сложете ключа в контакта и завъртите ключа на позиция 1 обичайно свети таблото с множество лампи ,сега това случва ли се.?
2. След като завъртите ключа за палене,стартера върти ли или се чува само тракане.?
3. Ако стартера върти,лампите изчезват ли на таблото...?
4.Ако стартера върти ,спира ли сам или ?
Моля отговорете кратко и ясно.

Ми на първи въпрос-не е ключ,бутон е.Като го натисна по обичайния начин бутона заедно със съединителя за да запали-свети таблото с множество лампи-ДА ,като спра да го натискам,остават само тези на снимката! 2-не върти стартера,само едно моментно тракане, което на втория опит за палене, вече го няма и изобщо няма никакъв звук ,освен че цялото табло свети,както си свети нормалко при здрава кола. 3- не изгасва таблото,освен ако не натисна бутона все едно да изгася колата. 4- даже на таблото ми дава ОК! Ми така ми е по-лесно със въпроси и дано поне нещо съм обяснила

Май ще се разпитваме точка по точка
Току възникват въпроси.....
Например: Има ли разлика между поведението при натиснат съединител и без натиснат съединител... (Да не би да е отказал датчика на педала на съединителя, и автомобилът само да дава контакт?)

Значи го няма стартера,
Акумулатора на колко време е.
Горивният филтър кога е сменян.
Клемите на акумулатора дали са стегнати.

Все още е рано за крайни твърдения При стартиране с бутон логиката на сработване се различава в зависимост от това натиснат или не е 'контролния' педал (при мен не е съединителя, а спирачката)...
Като разликата е малка, но съществена - ако е натиснат педала, натискането на бутона директно стартира двигателя...
Ако педалът не е натиснат, то първото натискане на бутона включва само АСС, а второто - RUN (дава контакт), но без да върти стартера....
Затова и попитах за разлика в поведението - това ще помогне да отхвърлим първата причина...

Това нали е собственичката на автомобила,надявам се знае как се стартира двигателят на собственият и автомобил.
И ако не се получава по "традиционният" начин ,значи няма стартер. Нали,?

Аз говоря за повреда - може колежката да прави всичко правилно, но компютърът да не я разбира правилно заради отказал датчик... Просто да си мисли, че не е натиснат педала.... Затова и питам за разлика в поведението между двата варианта (и/или при първото натискане на бутона се включва само АСС)
Между другото май на някои автомобили не можеш да запалиш колата ако ти е изгоряла крушка на стопа - (там се следи за натисната спирачка, и компа си мисли, че не е натисната )

Сега търси имали стартер,няма ли.
После защо няма.......,въпроса е защо колата загасва в движение по наклон /на горе/до колкото разбрах.
ММТ също следи лампите на стопа за натиснат такъв.