ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги. Моля за малко помощ. Днес прибирайки се с колата (авенсис Т25 2.2 Д4Д) от София към Перник чух странен шум отпред в дясно. Помислих че съм спукал гума, но се оказа че тракането е от пистовия ремък. Беше се разплел като дамаджана. На пръв поглед не видях блокирала ролка, поорязах остатъка от ремъка за да не се оплита и леко, леко тръгнах към вкъщи. Когато се прибрах разглобих корите и тогава изпадна пластмасовата част на една от ролките (обтяжната). За мое учудване само пластмасата се беше отделила а лагера стоеше на мястото си и работи безупречно. Загадка е за мен как се е получило така, но странното беше че отвътре на пластмасовата част на изпадналата ролка, пластмасата се беше разтопила. Обяснявам си го единствено с това, че част от ремъка е попаднал зад ролката и се е нагрял от въртенето и е изпаднала, а лагера е останал на място. Лошото е че част от ремъка се е омотал и в шайбата на климатика и не мога да го извадя. Моля да ми дадете съвет как да извадя шайбата и да я почистя.

Пробва ли с нож или лист от ножовка да отрежеш остатъците?
За обтяжната ролка е възможно ремъкът да я е удрял в процеса на късането, и от там да е поразглобил по-лесно демонтируемите части...

Ако е малко мястото , може да се пробва и с резервно ножче за макетен нож . Тази обтяжна ролка сменя ли се на определени километри? Досега съм сменял само пистовия ремък , който беше на 250 000 км и видимо му нямаше нищо , дори не беше нацепен. Един приятел с авенсис на сходни километри като моя ми каза , че при него е започнал да се чува лек стържещ звук от въпросното лагерче и подмени обтяжния механизъм преди да се стигне до блокиране .

Зависи как ще се ще се разплете ... може по-голяма бела да направи. Като например да ти разбие датчика на вала и да си останеш на пътя. И ако си по чужбинско със семейството .... (за 2,2 мотора иде реч че другите не ги знам)

Не може да се достигне до шайбата на компресора, защото отпред върху самата шайба има метална пластина (метален кръг целия на дупки), която я покрива. Някакси парчетата от ремъка са се вмъкнали в дупките между шайбата и пластината и пробвах с пинсети да бръкна и да ги издърпам, но не стана. Прилагам примерна снимка за да добиете представа.

Трябва да отстраня тази защитна пластина за да мога да махна конците от ремъка. Не съм сигурен как се разглабя, затова моля за помощ за да не направя някоя поразия, която ще ми коства и ремонт на компресора.

Май няма да минеш без майстор. С една добра скоба може да се извади шайбата. Проблемът е, че при набиването може да има тънкости, като например да се отваря отзад и да се подпира валът. А пластината, ако няма някакви болтчета, вероятно и тя е набита... От снимката не може да се прецени.

Шайбата няма да я вадя. Конците от ремъка са между нея и пластината.

Не става ли с пинсета или кохер?

Бърках с пинсета и с тънки криви клещи но се е намотало здраво. А и да го издърпам не съм сигурен дали няма да се скъса някъде без да се размотае и да остане намотано парче което в последствие може да повлияе на работата на компресора.

Понеже ме човърка отвътре, досега на обедната почивка (че съм на работа и чак довечера мога да се захвана сериозно) оглеждах положението на тая компресорна шайба. Беше влязла мърсотия в центъра и като я поизчистих, видях че има болт, който мисля че след като развъртя трябва да излезне предпазната пластина и да се види самата шайба. Сега ме дерзае това че не съм сигурен дали е с нормална резтба този болт. Самата шайба има съвсем минимален луфт (което предполагам е нормално), но при завъртане няма неспецифични шумове.

При дизеловите модификации (каквато е твоята) тези шайби не са ли демпферни?

Нямам представа

Не успях да отвъртя болта на пластината върху шайбата. Смених проблемната ролка и ремъка. Моля само някой колега със същия мотор да каже дали при изключен климатик се въртят пластината и шайбата заедно или само шайбата, а пластината е неподвижна. При мен се въртят и двете заедно и се съмнявам дали компресора не е зацепил постоянно. Въпреки че при включване и изключване на климатика оборотите се променят осезателно.

Въртят се заедно. При дизелите, компресора е постоянно зацепен и се върти всичко в синхрон.