ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте преди 2 3 дена исках да сменя крушките на плафона да сложа бели диодни 2 чифта крушки сложих но нито 1 чифт не светна после върнах старите крушки и те не светнаха като запалих колата покарах малко след изгазване на колата забелязах че стрелката на горивото стой на горе часовника ми се нулирва става въпрос за версо 2006 година 177 коня

Ами първото, което се прави в този случай е да се погледнат бушоните...

Погледнах ги всичките са здрави

Paris написа: ↑02 Сеп 2018 15:35 Погледнах ги всичките са здрави

Повечето светодиодни крушки имат защита от обръщане на поляритета, която е обратен диод и той дава накъсо изгаряйки бушона. Явно не гледаш където трябва, привери къде се намира бушон DOME.

Хм... Вярно ли така ги правят 'ламбите'?!! В края на краищата светодиодът свети само в 'права' посока, и ако се върже обратно през диода няма да протече ток (диодът е запушен докато напрежението не се повиши над пробивното му)...
А за бушона - разбира се колегата не е проверил всички бушони

slowtraveler написа: ↑02 Сеп 2018 16:04 Хм... Вярно ли така ги правят 'ламбите...

Така ги правят китайците. Осрам и Филипс имат мост и светят във всички посоки. Ама три диода в повече са си 3-4 цента , а само последователен диод не е достатъчна защита щото има утечка и пак могат да гръмнат светодиодите.

Може - не съм ги разглобявал... Ама за утечка в последователно вързани диоди (светодиодите както казах светят в права посока, а в обратна се държат като обикновен диод) - забрави...
Поне тези, които съм имал вярно че светят в едната посока, но в другата просто не светят и не консумират ток (бяха на китайските габарити на предходен автомобил)... Предполагам проблемът е бил другаде - колегата просто е окъсил някъде при монтажа...

Кой номер трябва да е dome бушона

Номер 56

Привет!
Корола Версо 2005. Реших да си залепя плафона вчера, понеже беше изкъртен целия и хлопаше (явно някой не е забелязал, че се държи за два винта към тавана и го е дърпал, без да ги развие, имаше и изкъртени ламаринки на цоклите). Свалих го и го облепих с двукомпонентно лепило и всичко дотук! стана много добре. Преди да го върна обаче на място, се наложи да мръдна с колата и при даване на контакт забелязах, че часовника е нулиран, не бе запаметена степента на яркост на таблото и се беше включило бипкането за коланите, което преди това бях изключил. Открих предпазител "DOME", който се намира долу до съединитела, изгорял. Проблемът е, че при смяната, новия прекъсва веднага и той... Предполагам, че съм дал накъсо плафона при демонтажа му, понеже както писах беше доста изкъртен в началото... Та ако може малко помощ от ВАС, към какво да се насоча, ще бъда благодарен!

Първо свали плафона и откачи буксата му. Сложи нов бушон и така ще разбереш дали късото е в самия плафон (по-вероятно е) или в някъде по кабелите (възможно е да е в буксата точно за плафона, при дърпането да се е извадил някой кабел и да е дал накъсо).

Проблемът се оказа задкормилното у-во Понеже вградих в пластмасата няколко метални елемента за здравина, единият е окъсявал. Сега дори е вече с LED лампи и всичко е ОК.

Здравейте и от мен. Имах същия проблем с въпросното интеграционно реле колата е корола версо 2.2 2006г. Разглобих горната част на таблото( първо се махат корите за страничните еърбеци, има 2 болта другите два са на пасажерския над голямата жабка) и махнах в страни часовниците. След това разхлабих долната част от към еър бега за колената, за да развия 2та болта за таблото с предпазителите. Извадих го развих 4те болта и 1во го разделих на две после извадих въпросното реле. Разпоих буксата (не я разпоявайте с горещ въздух аз се прецаках стапя се пластмасата която държи крачетата) и извадих платката. В горния и край има 2 релета на Г между тях е транзистора, точно до него има резистор 0.1ом който беше изгорял. На негово място сложих самовъзстановяващ се предпазител (smd от стара видео карта на комп).Всичко си заработи както преди. Ще добавя и снимки. Не забравяйте да изчакате 20 мин след свалянето на акомулатора!

Ето снимки

Ето още