ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Извинявам се предварително ако бъркам с понятията, но се сблъсквам с Тойота за първи път.
Казуса е: На гаранционен Аурис 2013 г. на 50 000 км с дизелов мотор 1,4 д4д му светна лампата за нивото на маслото на 12000км след смяна в официалния сервиз в Бургас. Колата я кара една позната и бях шокиран като попита по телефона какво е това...... По-късно се оказа, че липсва над 1,5л масло.
При посещението в сервиза в Бургас са запечатали всичко и след 5000км пак там. Липсваха около 600гр. Представителя обясни, че до 300гр на 1000км е ОК
Това с мотор на един от големите производители на автомобили ми се струва малко несериозно.
Четох някакви бюлетини от производителя, май има някакви ядове с тоя мотор.
Някакви съвети?

Ами така като чета, то май всички с Тойоти се оплакват масово от такива неща, за съжаление.
Освен да си кара друго няма какво да направи.

Здравейте,
Аз също имам кола с този мотор,сменям му маслото вече два пъти и от смяна до смяна не наливам абсолютно нищо.
Карам с Q8 5w30 и не в много високи обороти.

Колата се кара с масло, каквото сипват гаранционно в Спекта ауто, последния път доляха 5w30 в сива туба с надпис Тойота.
Пропуснах нещо важно, автомобила е купен след като няколко месеца и около 9000км е ползван в шоурума на Тойота в Бургас.
Автомобила се гледа грижливо, кара се предимно на дълги разстояния и не му се взима душата, за сега .....

//zender написа: Здравейте,
Извинявам се предварително ако бъркам с понятията, но се сблъсквам с Тойота за първи път.
Казуса е: На гаранционен Аурис 2013 г. на 50 000 км с дизелов мотор 1,4 д4д му светна лампата за нивото на маслото на 12000км след смяна в официалния сервиз в Бургас. Колата я кара една позната и бях шокиран като попита по телефона какво е това...... По-късно се оказа, че липсва над 1,5л масло.
При посещението в сервиза в Бургас са запечатали всичко и след 5000км пак там. Липсваха около 600гр. Представителя обясни, че до 300гр на 1000км е ОК
Това с мотор на един от големите производители на автомобили ми се струва малко несериозно.
Четох някакви бюлетини от производителя, май има някакви ядове с тоя мотор.
Някакви съвети?

Колко смени на масло и филтри има до сега и къде се кара автомобила? И ако до 300гр / 1000 км е нор. според представителя ,то за колко км ще се изчерпа всичкото в тази малолитражка?Щото по тази логика при смяна на 15000 се оказва че двигателя трябва да е останал без масло освен ако не си я карате с 5л туба в багажника.

Ще излъжа за точния брой на смените, но някой бяха на 1 година, последната трябваше да е на 15 000, но не устиска до толкова. Смените са само в Спекта ауто. Колата се кара предимно Бургас-Каварна-Бургас.
Да, тъпо е производителя да препоръчва смяна на 15000, а с норма 300гр/1000км няма да има какво да сменяш.
Може би Господ я наказа, защото се смееше, че БМВ-феновете си проверяват маслото на всяка бензиностанция, но пък новите дизели за Тойота ще идват от Германия.

Колега този мотор специално е супер за малка кола не случайно и BMW го ползват /гледам си им фен/ познай къде.

//zender написа: Да, тъпо е производителя да препоръчва смяна на 15000, а с норма 300гр/1000км няма да има какво да сменяш.

Бъркаш 'норма' с 'допустим' разход...
Правил ли си си труда да провериш колко е допустимият разход на БМВ-то ти?
Автомобилът явно има проблем - проверихте ли за теч и т.н.?

Предполагам в Мини се слага това нещо.
Аз не бъркам нормален разход с допустим, човека в Спекта ауто се опитваше да ми обяснява, а девойчето на бюрото искаше да точи цялото масло да го мери, сякаш има значение дали ще свърши на 12 или 14000км.
Не си вадя парите с автомобили, но съм сглобил някой друг двигател, любителски.
БМВ са по-пекани от Тойота, дават допустим разход до 1,5л масло на 1000км (цифрите са точни).
Трябва да е проверен, госпожата е вдигнала панаир предния път в сервиза и колата е гледана отвсякъде. Гледала е и след това по телефона ме пита: Защо на някой наливат от тубички, а на други с лейки

ПП: Благодаря за бързото одобряване на първите две мнения.

Аз мога да кажа че ако на "шестак" му думне клапанът за картерна вентилация и докато се усети човек може да си дръпне 1-1,5литра за 1000км.
Не ме питай от къде го знам. ,та това за лейки и туби си е относителна работа.

//zender написа: Аз не бъркам нормален разход с допустим

Бъркаш все пак - 300мл/1000км съвсем не е нормален разход, въпреки, че е допустим (според производителя)...
Затова и трябва да се потърси и отстрани причината за повишения разход...

Човека в сервиза се опита да ме убеди, че до 300гр/1000км не барат нищо, а аз му отговорих, че колата или отива в мобилето, или ще я взема да я покарам и да поръчват части за основен ремонт.
Мерси, разбрах, трудното предстои.
Следва официалния представител в София, но си мисля, че ще продължи с Белгия и Япония.

//zender написа: до 300гр/1000км

...даже е до 500 мл/1000км.
явно съм назад с материала, за всички модели аурис пише в инструкцията:

 Oil consumption: Max. 1.0 L/1000 km (1.1 qt./600 miles, 0.9 Imp. qt./600
miles)
 If your vehicle consume more than 1.0 L (1.1 qt., 0.9 Imp. qt.) every 1000
km (600 miles), contact any authorized Toyota dealer or repairer, or
another duly qualified and equipped professional.

//zender написа: Човека в сервиза се опита да ме убеди, че до 300гр/1000км не барат нищо

Да, защото е допустим разход...
Битката при такива допустими според производителя, но ненормални разходи е много тежка и за съжаление - с неясен край (субективно решение на някой началник по веригата)...
Така, че успех...

П.С. ако смяташ да я зориш - може и да се оправи Но не бих препоръчал да я оставяш без масло - тогава пак може да ти поръчат части за основен ремонт (че и отгоре), но ще си ги плати твоята приятелка...

Щом колата е гаранционна - крива нива, не е изгодно да се тества. Поне за теч може да се провери. Ако не беше - според мен първо трябва да се тества с друго масло, отговарящо на спецификацията по документи от проектирането му, а не обновени такива. Няма да ме изненада моторът да не се харесва изобщо с маслото, което наливат... Типичен пример ще дам за Форд - в Мото-пфое наливат 0в-20 на мотори, които са конструирани преди 20+ години, защото нямат друго налично и разбира се го харчат като 2-тактов. Гледам, че този 1.4 е представен 2002ра година, вероятно работата по него е започнала 90те и ако му наливат "модерно" масло - разбира се, че ще го гори. Ако продължи - да се установи откъде свършва маслото - дали през сегменти, гумички, картерна вентилация и да се решава тогава - дали примерно да се накиснат цилиндрите с малко газ/добавка да отпуснат сегментите и т.н.