ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Lwerewolf написа: ↑01 Юли 2022 13:41 Пречка е, когато между спирачната система и ДВГ/MG2 имаш поне един редуктор, диференциал и полуоски - бая мегдан за хлоп/троп/луфт.

Поради тази причина при развъртане тока не удря в небесата на макс веднага, а се обират първо всички луфтове за кратко време и тогава развърта. Може да го познаеш този момент с характерния честотен звук на ел. двигател преди да развърти карантията.

Lwerewolf написа: ↑01 Юли 2022 13:41 бая мегдан за хлоп/троп/луфт.

Обаче колелата не помръдват.

biro написа: ↑01 Юли 2022 14:17 Обаче колелата не помръдват.

Пусни ръчната и може и да помръднат.

BOz написа: ↑01 Юли 2022 01:41 Просто механично кутията има "зъби", в които се заключва и ако попаднеш между два зъба, няма как да не се премести.

Ако "палеца" попадне върху зъб, ако попадне между два зъба (в шлицов канал - според мен) - ще е "блокирана". Но на клипа не се разбира - поне аз не разбирам. Поне по-звука - двигателя работи и форсирате, или се чува стартирането на ДВГ, като го стартирате с натискане на педала.

Говорите си вие, а тойотките си вървят

BOz написа: ↑01 Юли 2022 15:59

biro написа: ↑01 Юли 2022 14:17 Обаче колелата не помръдват.

Пусни ръчната и може и да помръднат.

Не искам. Хората са го измислили добре, работи добре, за кво да отменям настройка по подразбиране?

max-2 написа: ↑01 Юли 2022 19:48 Говорите си вие, а тойотките си вървят

Хора без работапроблеми...

Определено си е извадил бушона на тракшъна

Днес гледах предаване по ауто мотор спорт - твърдяха, че батериите (никел метал-хидридните) при хибридите на тойота се ползвали само в диапазона от 40% до 60% от енергоемкостта на батерията. Мислех, че е по-широк. И това правело батериите "практически вечни" , но ако този диапазон бил от 30% до 50% - щяло да бъде още по-добре. (Странно - имам таблет (леново), на който има "щадящ режим" за ползване на батерията - и също е зададен от 40% до 60% )

Същото за NiMh го твърди един мой близък приятел- инжинер, занимаващ се с ел. централи, енергопренасяне и енергосъхранение. На него мога да имам доверие. Това твърдение, съчетано с наистина дългата гаранция на батерията и постоянно срещащите се таксита- хибриди на по над 600 000км, ме кара да мисля, че от Тойота са си свършили работата добре

Hursa написа: ↑10 Юли 2022 19:28 Странно - имам таблет (леново), на който има "щадящ режим" за ползване на батерията

Таблетът ти е със Li-Ion NMC химия.

Hursa написа: ↑10 Юли 2022 19:28 твърдяха, че батериите (никел метал-хидридните) при хибридите на тойота се ползвали само в диапазона от 40% до 60% от енергоемкостта на батерията. Мислех, че е по-широк.

Точно ти да не знаеш, че се "ползват от 40% до 60%" (всъщност буферът е от около 40% до 80%) не мога да си го представя.

За offroad-а - има lift kit...

Привет!
Може би някъде се е обсъждало, а може би - не, не намерих...
Та въпросът ми е: Някой да е чувал или да знае дали в България има някакви данъчни облекчения/помощ при закупуване на чист хибрид? И как става номера, ако е така? Шансът (според мен) е 1%, все пак сме в България, но кой знае...

Чист хибрид, а и мръсен ли има? Даже за електромобили няма субсидия, макар че кирчо променливия на два пъти се изтъпани, че щяло да има.

OK, sorry! Full Hybryd по-добре ли звучи? Мисля, че схванахте идеята, че питам за такъв, а не за Plug-In.
Както и да е Питам, щото ми попадат оттук-оттам разни "новини", ама нищо потвърдено.