ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
миналата година си купих зимни гуми 4 x 205/55R16 91H Nokian WR D4 (произведени в Русия) от известен онлайн магазин.
Тази година като ги слагах ми направи впечатление, че две от тях са със странно изронени грайфери. По груби сметки са карани около 4000км.
Пратих имейл със снимки на онлайн магазина, за да ми кажат дали го смятат за нормално, но те не ми отговориха въобще.

Другите две гуми изглеждат нормално. Предполагам тези с изронените грайфери са били на водещите колела. Сега тях ги сложих на задните две колела.
Цепнатините са хоризонтални, а не вертикални. Сякаш горния слой се отлепва от долния слой.
Като гледам разни стари зимни гуми в мазето ми, тези изглеждат много по-зле от тях.

На снимката съм сравнил как изглеждат грайферите на двете двойки гуми - тези със запазените грайфери и тези с изронените. След тази зима предполагам и другата двойка ще си изрони грайферите, тъй като са вече отпред.

На какво може да се дължи това? Мислех, че купувам най-доброто за Версото ми...

Карал ли си ги на по-топло?
Защото Гудиъра, който употребявахме успешно няколко зими го оставихме лятото на топло, и това веднага си пролича с подобен ефект на водещите колела...

Ако този дефект е само от външната страна на гумата, вероятно е карана много мека и при остри завои с по-голяма скорост. Другата допълнителна възможност е колата да е имала дефектни амортисьори. Аз бих сложил тези гуми на задвижваната ос и бих покарал на асфалт, докато още не е паднал сняг, по дълго разстояние и със сравнително висока скорост. Така евентуално има шанс да се оправят малко. Трябва обаче да се внимава да не би материалът да не е качествен и да прави тези поразии. Материалът преди бих го нарекъл каучук, но вече повечето гуми се правят с много малки добавки на естествен каучук и повече със синтетичен. При нарушена пропорция в съставките могат да се получат всякакви аномалии. И както колегата по-горе каза - каране при високи температури плюс още 2-3 негативни фактора дава подобни резултати.

slowtraveler написа: Карал ли си ги на по-топло?
Защото Гудиъра, който употребявахме успешно няколко зими го оставихме лятото на топло, и това веднага си пролича с подобен ефект на водещите колела...

Не съм карал с тези гуми през лятото. Може само някой друг топъл ден през пролетта да е имало с тях.
Не съм агресивен шофьор и освен това често си проверявам налягането в гумите.
Но наистина снимките много си приличат, благодаря за тях!

Ще гледам след края на тази зима веднага да си сменя гумите и да видя дали другата двойка гуми ще пострада по подобен начин.

Като гледам на пътя където си ги смимал има чакъл. Ако е и под наклон така става.Летят парчета. Кофти гуми все пак. Аз на чакъл съм имал проблем с Good Year - летни за 20 000 км ги свърших, но с други марки не.

Изглеждат карани леко меки, но само това едва ли би наранило така гумата... Според мен се е случила комбинация от няколко неща с явен резултат

Наистина ако караш по чакъл - внимавай с маневрирането - въртенето на волана да става само при движещ се автомобил...
Възможно е по-меката зимна гума наистина да се къса и при маневриране.. На летните ми Континентал забелязах откъснати парчета гума при шофиране с по-висока скорост по руската 'грунтовка' - там има и остри камъчета, които явно са въздействали върху гумата..
Доблото също не е мощен/агресивен автомобил, но е факт, че накъса гумите само на водещия мост...

В неделя сложих моите зимни гуми - Nokian WR D4 175/65R14, закупени също от сайт за гуми. За разлика от проблемните на колегата, моите са произведени във Финландия. Изминати са 2 800 км (монтирани на 3.11.2015 и свалени на 31.03.2016). При оглед никакви дефекти не са открити. Гумите изглеждат перфектно и поеха по около 10 - 15 гр. тежести за балансиране.

да не би да се нуждаеш от реглаж на преден мост ... един вид да е " влачило на една страна" ... имам приятел със сходен проблем ... това беше проблема при него

"Винаги проверявайте геометрията на окачването когато:
- сте се блъснали в нещо
- забелязвате, че гумите Ви се износват необичайно или неравномерно" и т.н. ...
хвърли 1 око на статията ако искаш

http://www.michelin.bg/tyres/learn-shar ... -alignment

Това е станало при маневри, затова в краищата- на терен със смес от кал и трошен чакъл, така надраскани гумите не са за изхвърляне- те могат да си вършат работата, въпреки, че външно откъм краищата им не изглеждат добре. Острите камъчета поокъсват тук-там парчета от грайфера. И мека им е сместа, затова не удържат на такъв път. На някакъв етап би било добре да им се направи баланс.
п.с. Ако често се налага да маневрираш на такова трасе доколкото е възможно ограничи въртенето на волана докрай, прави повече маневри с по-малко въртене на волана. Не върти волана на място, ако колелата не завъртат макар и съвсем леко в момента. Ще се запазят.

Не карам по чакъл. Реглажи също правя редовно. От 10 години карам по едни и същи пътища. Карал съм и с регенерирани гуми, и с Michelin Alpin (на старата кола). Ми те старите ми гуми изглеждат по-добре от тези. Още пазя в мазето регенерираните зимни гуми от преди 10 години - на външен вид са направо перфектни. Няма и следа от от подобно ронене на грайфери.

Дали проблемът не е в руския произход на гумите? Както съм посочил по-горе, при моите няма никакви следи от експлоатация, но са произведени във Финландия.

Може сместа да е доста по-мека, за да компенсира доста по-ниските температури и тук да се рони от жега?

e 10 написа: Дали проблемът не е в руския произход на гумите?

Не. Моите са от руските братя и нямам проблеми.
Това не е свързано с гумите (според мен), а нещо в неправилната им експлоатация - пътища, повреден автомобил и т.н.