ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги,
Преди два дена, сутринта, отивам при Карината и с дистанционото не мога да си отворя вратата. Акумулаторът беше на 0 волта!!!
Вспоследствие се оказа, че имам утечка 120 милиампера. Проверих и открих, че виновника за утечката е часовника. Вапросите ми са:
1. Има ли някой схема на часовника- производител BORN Germany?
2. Знае ли някой от къде може да се купи здрав?
Иначе часовника си работи, но консумира поне 10 пъти по-вече.

Батка, нали си наясно че 55Ач акумулатор напълно зареден ще се разрежда на 120мА над 450 часа ?

Нормално е 15-20 до 30 мА да е консумацията. в това число и на алармата.
Сметката е следната
0,120Ax24h=2.28Ah
2.28Ahx7dni=20.16Ah
Ако да речем не се кара една седмица почти половината от капацитета е заминал. Това добре ли е наистина?

За сведение алармата ми консумира 5-6 мА! А часовника- над 20 пъти по-вече. Това добре ли е?
Между другото нека който може да измери консумацията на тойотата си. Ще бъде интересно къде е границата на нормалната и повишената (ненормална) консумация!

не е пробпемът в часовника laugh.gif имаш проблем със зареждането - алтернатора или блока за зареждане. или ти трябва нов акумулатор

Моля, някой който има Карина да провери и да ми каже дали дисплея на часовникът му угасва слд като спре двигателя.
Благодаря много!

Kato ugasq dvg si raboti, no kato dam kliu4a na 0 zagasva

Май това ми е проблема, защото моя постоянно му работи (свети) индикацията, дори и на позиция 0 на контактния ключ. Мерси много, колега MAX-2!
Някой има ли идея откъде да намеря снема на този часовник, че да се опитам да го поправя?

normalna kosumacia e 20-30mA. 120mA naistina e mnojko, no chak pak da iztochi akumolatora. spored men i samia ti akumolator ne e savsem v red. inache chasovnika naistina ne triabva da sveti kogato klucha ti e na 0.

Аз бих си проверил контактния ключ първо.

Моя часовник не свети изобщо, но миналата година на два пъти лятото ми падаше но 0 акумулатора - и то все след дълъг път (ходя за риба за по 2-3 дни). Правих, струвах, не намерих нищо подозрително и продължих да си карам колицата. Зимата обаче колата ми угасна както си я карах към къщи (В ДВИЖЕНИЕ !!! кажи речи), акумулатор отово на нула обаче тоя път и алтернатора си показа рогата - 0 ток. От него е било, но нямам обяснение какво е ставало лятото - предполагам, че от карането на къси светлини заедно с фарове за мъгла и при не добре работещ алтернатор съм изцицвал акумулатора и там умиргаше на втория ден. Аз като мерих зареждането беше 13 волта, мастора после гонаправи 14.2 или 14,4 - не помня, а и не съм мерил оттогава. Според мен часовника ще се изпече собственоръчно ако харчи толкова ток.

Препоръчвам ти да провериш обстойно алтернатора при разбирач.

Апропо беше страшен майтап като падна акумулатора - натискам спирачките и радиото гасне и светва всичко по таблото - изкарах си акъла. Пускам спирачките - радиото наново тръгва и угасват някои от иконите по таблото - мани мани.

za casovnika,ako kasetofona e wurzan neprawilno casovnika sweti i kato izkarash kluca ot kontakta.ima dwa plusa na kasetofona edinija e postojanen za pamet ,i edin prez kontakt,pravilno e kogato izkarash kluca ot kontakta muzikata trjabwa da spre i casownika da izgasne.na mojata corolla e taka.ako dwata plusa sa wurzani zaedno winagi sweti casownika

eto i shema da prowerish.http://www.carsoft.ru/avtorepair/magn/pin/pins8.html

pol написа:.....Пускам спирачките - радиото наново тръгва и угасват някои от иконите по таблото - мани мани.

Ейй твоята да не е с windows бе бате

Лек спам :
Аке беше с Виндовс при натискане на спирачка щеше да пита Аре Ую Шур !?!?

Колеги, причината за повишената консумация е отстранена!
Часовникът е здрав!
ILIA ти се оказа прав, както подсказа по горе- двата плюса бяха вързани заедно на клемите при касетофона. Благодаря ти много!!!