ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не бих ти препоръчал Варта, новите са с програмиран кратък живот!
Както и Ексайд, личен опит. Турските казват са ок.

jim_beam написа: ↑25 Окт 2018 14:17 Не бих ти препоръчал Варта, новите са с програмиран кратък живот!
Както и Ексайд, личен опит. Турските казват са ок.

Ами ще видим, дано не си прав за Варта/Бош.

BOz написа: ↑25 Окт 2018 13:08 Не знам на твоят автомобил дали има изискване за височината, но имай предвид различната такава. При някои автомобили височината не е заменяема и не може да се "обере". Я от физическото място, я от начина на закрепване на акумулатора и т.н.

Акумулатора, който беше сложен на колата беше този - Тодор (опа, исках да кажа Тудор или Тюдор или пък Фьодор) . И като заключение, максималния размер, който може да се сложи на Toyota Avensis T25 2.0 D4D (предполагам и на останалите мотори) e 315x175x190 мм.

babata написа: ↑03 Ное 2016 18:32 Моя го смених с Mutlu silver. Около 190,- лв.
Видях оригиналния че е такъв - Mutlu /до скоро не бях чувал тази марка/, а Silver-a е с малко по-голям стартов ток от оригиналния. Още е нов, та ще видим колко ще изкара...

Все още нямам проблем с акумулатора.
Относно височината е малко по-висок и пластмасовата капачка не стои плътно, където и е мястото.

Колеги, някой знае ли какъв е подходящият акумулатор за корола версо 2.2д4д?
В момента съм с гигават 72/74 Ач (не се сещам точно), с 680А пусков ток. Тези дни паднаха малко температурите и при старт сутрин, прави впечатление, че примигва дисплеят на климатроника и т. н.
На кратко малък ли е акумулатора?
Поздрави!

Nicolus написа: ↑26 Окт 2018 21:10 Колеги, някой знае ли какъв е подходящият акумулатор за корола версо 2.2д4д?
В момента съм с гигават 72/74 Ач (не се сещам точно), с 680А пусков ток. Тези дни паднаха малко температурите и при старт сутрин, прави впечатление, че примигва дисплеят на климатроника и т. н.
На кратко малък ли е акумулатора?
Поздрави!

Според мен малко малее този акумулатор. За 2.0 D4D според сайтове на производителите дават около 77 Ah, а за 2.2 D4D дават 80-85 Ah.

Само за справка:

Според мен не е добра практика да се слушат съветите на производителите на акумулатори. По-добре да се съобразяваме с препоръките на производителя на автомобила. И да се узнае какъв е бил оригиналния акумулатор в колата. Защото годините минават, акумулаторите стават все по-добри и дават много повече ток при един и същ капацитет. А колата е същата и не си е повишила сериозно изискването за акумулатор.

В доста от случаите съм съгласен с Красен, че трябва да се съобразяваме с препоръките на производителя на автомобила, но не и за избора му за акумулатор...
Защото при електриката нещата са доста прости - колкото по-мощен е токоизточника, толкова по-малко натоварване поема
За мен най-'безопасно' технически е поставянето на най-големият акумулатор... Обикновено производителят на автомобила поставя възможно най-малкият...
Не че той не върши работа, но те ограничава например да не можеш да оставиш колата повечко на гарабити или с пуснато радио...
Например Доблото 1.3 дизел бе с акумулаторче 45Ач... Ако не се лъжа - с 45Ач бе и Кашкая 2.0 бензинка... Оригиналната комплектация...
Разбира се - сложих около 60Ач и на двата автомобила...
Обаче на Джипа едва ли ще мога да направя нещо подобно, защото съм силно ограничен откъм място - акумулаторът е под пода под пасажерската седалка. А и е около 110Ач..
За колегите по-горе с 2.2 дизел, предполагам 72-74Ач е ОК, и просто нещо товари повече стартера... Дали самият стартер, или 'по-дебело' масло (например 10W)- това е друг въпрос...

Ще го наблюдавам, преди това го карах на мазда 3 1.6hdi никакви ядове.
Свалих го и го позаредих малко, все пак е 3 годишен, а знам, че е хубаво преди зимъска.
Чувал съм, че даже е добре 2 пъти годишно да се прави тази гимнастика. Чистих клеми, мазах силикони, ще стане ясно.

П. С. Маслото е 5w30, и фрайлайф съм сменил на алтернатора.

Привет!
Аз днес имах следната ситуация:
Слизам до автомобила,при натискане на СТАРТ,автомобила запали,но сякаш се “замисли”.При подаване на контакт,единият уред отчита 11,5в,мултицета:11.95. Температура на въздуха:+2С. Откачих минусовата клема и зареждането отне около час и половина. Бихте ли споделили дали този спад е нормален,и дали акумулатора попада в графа “консумативи”,за които гаранцията не важи. Благодаря предварително.

Акумулаторът си има гаранционен срок... Тойота са ми сменяли акумулатор на Авенсиса...
Да се 'замисли' при паленето на хибрида? Ами то или включва или не включва хибридната система...
Включи ли я - напрежението на акумулатора ще е около 14В...
А дали и кога ще запали ДВГ - това е друг въпрос...
12В би трябвало да са напълно достатъчни за хибридната система.. Въпросът е до колко пада под товар...
И друго - споменавали сме многократно - хибридът не го оставяй 'изключен' докато си в автомобила - радиото, лампички и т.н. са сериозен товар за това малко акумулаторче, и то бързо 'кляка' когато не го зарежда хибридната система...

Да,при запалване,напрежението е 14.6в.При замерите,автомобила беше на контакт,с изключени паразитни консуматори.При натескане на СТАРТ,двигателя запали веднага,тоест старта беше директно на бензин.Предполагам че ще ми трябва товарна вилка,за да направя замера под товар? С последното съм напълно запознат,и естествено хиврида е винаги включен.

Не можеш да изолираш всички 'паразитни' консуматори... Т.е. акумулаторът все пак е бил под товар...
Общо взето - не бих се притеснявал все още...

Привет колеги малко тъп въпрос ама колата е отскоро и не намерих инфо
кой е оптималния вид ампери и стартов ток за мойта ...да се водя по стария неми вдъхва доверие

иначе колата е 1.4 бенз 97коня 2008ма

мерси

дават VARTA SILVER DYNAMIC 54AH 530A R+ за нея