ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Каква японска кола да си купя?

Мина се през Almera, Meganе, Rover... Хонда Сивик 6/7 ( но отпаднаха заради твърдата возия или ниския просвет).
Astra-ta (2000г) още не съм я отписал, затова давайте съвети
От Хонда форума ме насочиха към Акорд последно, което вече е друг клас. Дали да мина на mid-size клас или да се придържам към compact-car класа...
При средния клас, четох, че били по-сложни за поддръжка, но пък комфорта е по-добър /но и повече харчат/.
Защо при по-малките коли не може да се постигне добро возене/окачване - чел съм за Рено 19 много добри неща за возията, а е в малкия клас.

Приоритети ги подреждам така:

- икономична - бензин (с опция за газ евентуално, ако правя нужните км/год)
- возия (да не усещам всяка неравностт), т.е. средна или над средна като комфорт на окачване.
- препоръчително е да има круиз контрол (и работят ли на предавки различни от 5та? примерно с 45-50км/ч в града)
- R15 (фабрични), но ако е с R14, да се вмъкне 185/60/R15 (или 185/70/R14) - съгласен
- лесна подръжка; > надеждна - да не се чупи лесно (не съм в час с ремонтите), достъпни части,

- Хечбек, малък седан, седан 4/5врати! Все пак я взимам за лична употреба (първа кола).
Edit:
Засега до 100/101к.с. предвид по-ниския данък (но трябва да се дистанцирам от големи/тежки седани)
Ориентир ~3500-4000лв.
Бюджета не е фиксиран, може да се подкачи до 4500-5000лв ако икономическо обосновано.
Ще е добре да не е с нисък просвет/клириенс, понеже ще се разхождам и по разни местенца нагоре, извън шосетата.
Edit: Да има място отзад за пасажерите (Алмерата това й беше другия недостатък).
От няколкото теми, които изчетох в този подфорум, разбрах, че на тези години е по-добре да се гледа състояние, а не марка... затова добавям евентуално Ровър 600/400 (аналог на Акорд/Сивик) , КИА, Хюндай, макар и корейски.

Toyota Corolla - за нея четох, че била по-комфортна от Сивик?!

Тази ми се вижда най-балансираната и ми харесва като дизайн (и икономична? =>90к.с.) - E12, но четох, че трябва да е след фейслифта (2003), което удря към 5к.
http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=3314

E11 (4/5врати) - здрава, икономична...но е доста грозновата, но с това крило заприличва на нещо
http://auto-database.com/image/cars-toy ... -57656.jpg
Edit: Видях, че има и прилични седани! Връща се в играта. Предполагам е японска сглобката в тези години.

Toyota Carina (T21) 1.5i (100 Hp) https://bg.autodata24.com/toyota/carina ... hp/details
Изглежда супер (напомня на духа на 90те),
И може да се намери 2000-2001г предполагам.
Edit: в двата известни сайта - не видях нито една обява след 99та... а и търся точно 100к.с. (1999-2001 примерно)


Honda Civic (6/7g4/5врати, хеч) - нисък разход (5л извънградско), VTEC... но комфорта е на заден план.
97-01 наистина ли е с clearance 100mm?
Не знам, само дали 7ген, Сивик, хеч(с лоста на арматурното табло) дали не е по-висока и не лежиш в нея, като старите хечбеци?!
=====
по-скъпия (резервен) вариант:
Toyota - Avensis (до 2002 или 2002+ но хечбек)
Има и (101 Hp), която дали ако се рег-ра с KW >75kW - ще мине с ниския данък?
Тези над 110кс, са вече по 7л извънг. разход. :/
http://www.auto-data.net/bg/?f=showSubM ... eli_id=431

Honda Accord ~2001
- май отпадна, понеже си струвало да е с 2.0 мотор, което е над 150к.с.
Nissan Primera
----------------
Mazda 323, "3" / не срещнах много добри неща/
Mицубиши и Субаро не съм ги гледал.
Ярис, Колт, Суифт и прочие не ги гледам изобщо (и по други съображения).

-------------
Други въпроси:
- другата дилема е: над или под 100кс (100-120лв/годишно отгоре не са малко, предвид и другите такси)
=> какви са евтините/лесните начини за покачване на мощността (знам че и при хондите 90коня са не особено динамични)?

- От чужбина или от собственик в БГ? С или без газова (или е по-добре да си я монтираш след покупката)

Това така ли е?

Bass_Man написа: Относно Тойотите европейско изпълнение в периода 2000-2003г. горещо не ги препоръчвам! Нито дизелите нито бензините! Мазда и VW тези години също!

Майко мила,съсипа ме с тоя роман. Не знам кой може да ти отговори на десетките въпроси.Тук трябва супер специалист по автомобилите.
Грабвай една корола според бюджета ти да нямаш ядове.

Ако не те притеснява визията, Корола Е11 е твоята кола!

И аз мисля королата за универсален лек ;)

За тези пари Корола, Карина, Авенсис до 2000г. !!! За да имаш пари за обслужване и да не тъниш нещата. Другия вариант е малко по-нов (2003 - ) Хюндай/Киа ако можеш да си харесаш някой модел.

Bass_Man написа: За тези пари Корола, Карина, Авенсис до 2000г. !!! За да имаш пари за обслужване и да не тъниш нещата. Другия вариант е малко по-нов (2003 - ) Хюндай/Киа ако можеш да си харесаш някой модел.

Карина, в двата известни сайта - не видях нито една на бензин след 99та Пишеше, че била по-добра от Авенсиса (японска сглобка...) а и е -115кг по-лека от Авенсиса.

То не бързам, предполагам, че ще избирам/търся поне 1-2 месеца. За Хюндай/Киа засега не съм гледал нищо.

e 10 написа: Ако не те притеснява визията, Корола Е11 е твоята кола!

Видях, че има и прилични седани! Връща се в играта. Предполагам е японска сглобката в тези години.

Малко си едитнах темата, но като гледах снощи Е11 - на два от тях ми се стори, че отзад е тясно (може и да се бъркам), става дума за 4/5врати!
Важно условие е да има място за пасажерите! Иначе щях да си взема едно купе Е11 и да забравя. (Алмерата това й беше другия недостатък освен твърдостта и отпадна). Ще се кара 90% сам, но все пак не смярам да сменям колата след 1г, като съм хвърлил още 1000лв по нея.

За начална профилактика 500-700лв доколкото разбрах ще ми трябват. Бюджета в горния пост, е само за автомобил, отделно ще заделя за профилактика, така, че да уточним че става дума само за автомобил (то и пазарлък винаги има, но...) да кажем 4500-5000лв макс обявена цена (само ако си заслужава, не ми е до гъзария, но Е12 ми харесва повече от Е11 ).
Но ако попадна на запазена/поддържана Карина, Е11, Авенсис 1... от ~2000г за ~3000лв (и АГУ евентуално) няма какво да го мисля - преглътвам естетиката и я покарам, ще се ошлайфам и по-натам ще се целя вече към нещо по-целенасочено.

ПП: За Сивик 6/7ген, Ровър - нищо не казвате, кофтито е че не съм се качвал на нито една от набелязаните. Знам, че сивика е по-икономичната спрямо корола.

Edit\: Любопитен съм да разбера като возия различават ли се много и разход - цитираните от вас модели (Карина, Корола, Авенсис) - спрямо Сивик да кажем, която си е твърдичка (или Астра G). Седанът има ли по-добро окачване от хечебека или само ще мъкна 100+ кг (понеже са с еднакво междуосие)?

ПП2: Сега сравних в auto.data междуосието (хеч/седан 2000г) на Сивик (258-262см) и Корола (247см)

PS3:
Ако можех да върна времето назад с 5-6г - щях да си взема 7ца хеч (Е10 ~95-97г), това свързвам като дизайн японската кола - красота. Но, ерген с 20-годишна кола (от този клас) - отстрани изглежда като да си взел ключовете от вашите
Единствено рядката Карина Т21 е лъч в тунела (ако заложа на естетиката), макар и седан.

Не случайно не се намират много Карини и Короли от преди 2000г а като ги има са на цената на Ауди и БМВ при положение че са с почти никакви екстри! Дебни и взимай само запазено че има доста изтормозени, ако намериш читава бройка си заслужава. А все пак Корола е от най-продаваните модели в света не е като да няма бройки!

Специално ме изкара от комата за да ти пиша е темата.......

Ама както и да е почвам подред:

1.Бенизина не е лошо нещо като вариант, като цяло по-бързо загряват и в малките кубатури и по-стари автомобили са по-пъргави. С газта стават и по-евтини от дизела. Особенно за годините за които търсиш кола.
2. Возията на Королата (Е11 визирам) е леко по-стегната от на Карина/Авенсис. Като цяло и двете си имат предимства и недостатъци. Като цяло Королата се усеща по-стегната и приятна.
3. Имай впредвид че Тойота е скъпа кола, т.е. къде малко къде повече са надценени. Имал съм достатъчно Тойоти до 2000-та година за да го твърдя това.

Бонус съвет спри да четеш скапаната аутодата24. За европейския пазар Карина се произвежда до 97-ма година включително. След което купето получава пълен рестайлинг и го кръщават Авенсис, след 2000 год модел получава минимален фейслифт и нова гама двигатели (D4-D и VVTi). Така че ми е малко старнно да се опитваш да търсиш Карина от 99-та година. Карина до 94-та се произвжда в Япония след което се произвежда в Англия до края на производството.

В ниския данък от по-старите мотори влизат 4E-FE и 4A-FE (варианта Lean Burn само!!!) както и дизелите 2С и 2С-Т.
Дали има смисъл от по-слабия мотор е всеки сам си го усеща, в Корола с 4E-FE не е бегачка но се справя за сам човек и включен климатик. Динамиката извън града има какво да се желае защото слабия мотор е компенсиран с къси предавки които правят колата шумна над 110-120 км/ч.

Предимството на Королата пред Сивика (6ген.) е предимно в никаквата шумоизолация на купето при Сивика и трагикомичния му климатик. Като разход и динамика Сивика е на порядък по-добър. Базовия 1.4i с 75/90 коня има прекрасна скоростна кутия която изстисква всичко от отлично направения мотор. Разхода е недостижим дори от по-нови коли. И да нисък е 6ген при 7ген нещата са значително по-добре но колата е доста по-тежка (изискванията за безопастност) и съответно по-скъпи части (погледни едни предни амортисьори колко струват за едната и за другата). 6Ген е доволно просторна кола във вариант 3 врати хеч, препоръчвани са въпросния 3 врати хеч и 4 врати седан те са сглабяни в Япония, 4/5 вратия хеч е английска сглобка. Препоръчителен е 1.4i 75 коня или 90 коня като 75 коньовия става за 20 мин. 90 коня а ти печелиш най-тънкия възможен данък (тоя фокус става при D14A3 и английския му вариант не го помня).

Никой коли в този диапазон нямат круиз контрол, избий си го от главата. Мазда от японките е единствената при която тази екстра все пак се среща и тук там при някой Акорд. Карина/Корола с темпомат няма (може да се добави aftermarket такъв за около 200 лева).

Ниския данък е до 74kW включително за 75kW си плащаш по другата тарифа, питай прецаканите Фиатаджии с ония мъртвец 103 коня 1.6/16v.

Когато говориш за една кола че е тясна е редно да конкретизираш ти колко си и какъв си и какво очакваш да возиш отзад. В настоящата Корола на жената (Е11) аз като седна седалката се дърпа докрай и зад мен може да седне само слабичко дете (като малкия ми син). Жена ми като кара аз мога да се сместя отзад някак си за 100-150 км.

Акорда в това отношение е най-зле, огромен отвън а вътре мисля че и Сивика е по-удобен и голям.

Карината като седна за да ми е удобно си дърпам 1-2 зъба седалката по-напред от най-задната позиция което е специфика на седалката. Отзад някой нормален 75 кг ще седи без някакъв значителен дискомфорт. Багажника на Карината е отличен като размер а във вариант седан даже бих казал че е огромен (550 литра мисля че беше).

Понеже гледам се прехласваш по Е10 имай впредвид че проблемите с корозията при Тойота са преодолени с Карина и Корола но Е11, десятката може и да те подхлъзне.

В момента имам една Корола Е11 4/5 врати хеч с 4А-FE грозна е като бременна хлебарка но е отлична кола. Купих я за 620 лева налял съм още 1000 за ремонт (каквото можеш да се сетиш съм сменил от ангренаж през спирачни дискове до съединител) и 750 за ГИ и в момента жената се утрепва да я кара вече втори месец. Само че трябва сега гуми да и купувам.

А отделно съм пуснал да продавам и старата семейна Карина. Ако те интересува тя единствената бензин автоматик комби в обявите.

Колега, колата е като жената - въпрос на късмет. Колкото и да избираш после винаги дават скрити дефекти. Затова взимаш нещо, дето те кефи. Така и така ще си прецакан, поне да има за какво да ти завиждат дребните душици.

hakama написа:
Ако можех да върна времето назад с 5-6г - щях да си взема 7ца хеч (Е10 ~95-97г), това свързвам като дизайн японската кола - красота. Но, ерген с 20-годишна кола (от този клас) - отстрани изглежда като да си взел ключовете от вашите
Единствено рядката Карина Т21 е лъч в тунела (ако заложа на естетиката), макар и седан.

Това, с което свързваш дизайна на японска кола, в Mobile de ако е дизел и има климатик, в добро състояние струва 3 600 евро в Германия, като предлаганите бройки са крайно ограничени. И при Корола Е10, и при Е11, дизеловите версии са двойно по-скъпи от бензиновите и вероятно има защо. Искаш икономичен автомобил - бензин плюс газифициране. Ами една дизелова Е10 или Е11 с мотор 2С ще те вози за 10 ст. на километър без инвестиции в АГУ и свързаните с нея допълнителни закачки. Осезаема разлика във вървежа спрямо малкия бензинов мотор няма.Данък 14 лв. Двигателят е чук, електрониката - минимална и надеждна. Моделите от тези години се произвеждат в Япония .