ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

При смяна на антифриза и промивка на системата в домашни условия, при затягането на термостата, единият от двата болта се скъса и резбата остана в гайката. Трябва възможно най-скоро да задвижа колата. Какви са вариантите? Каква част трябва да купувам?
Благодаря предварително!
Колата е Corolla, 1999, 1,3 бензин, 44E-FE Може би 92122-60616 е късият болт, който ми трябва. Как става отвиването на остатъка от болта?

Това е шпилка, махай корпуса и с клещи я развий, може да се опъне - пръсни няколко пъти със спрей за ръждясали съединения. С остатъка в магазин за крепежи, по възможност искай да ти дадат с гарантирана якост. В случай, че нямат шпилки, болт с подходяща дължина и якост 10.9...

Много ти благодаря, колега! Пробвах с клещи, но не мърда. Пръсках с WD40 и пак не стана. Утре ще я мъча на светло може би с тръбен ключ. После ще търся качествена такава някъде. Да поръчам от Тойота, ако е необходимо? Имаш предвид да махна корпуса на термостата, нали?

Да, за да е удобно. Удари я осово с чук, дано отпусне. Дано има място за чукане.

Резбата на шпилката трябва да е нормална, не обратна. Тоест го отхлабвам наляво? Утре ще го мъча на светло. Новата шпилка си я стягам отново с клещи после?

С хубави клещи "чираци" ще се отвие лесно.

Нагрей!
Дали с мини-газова горелка, дали с газова запалка, с нещо, което няма да окепазиш околността - нагрей шпилката.
После и кажи всичко, което имаш да и кажеш, с един чук - аксиално, строго аксиално. "Мамата" е силно препоръчителна.

После я отвий с пръсти, и я нарежи с флекса - ей така, за отмъщение.

Успех!

Колега Целерон 7к.За да нямаш проблеми иди при добър механик да извади шпилката.Нямаш си на идея какви поразии може да си навлечеш.Щом си успял да скъсаш резбата има голяма вероятност долната резба да е била намазана с лепило *threadlock* .Трябва нагряване да изгори лепилото.

За ваденето на остатъка от шпиката ползвай стъпкови ключове за тръби.Ще ислезе все едно вадиш картоф от пясък. Най-добрите според мен са най-малките от серията на Knipex Cobra . Работа ще ти свършат и други с наклонени зъби и триточков захват от доказани марки като РОТЕНБЕРГЕР , УСАК , РЕМС , БАХУ , ФАКОМ , ИДРАУС , ВЮРТ и тн.
ПС. Ако решиш да го вадиш със заварка потърси компетентен по въпроса. Мой познати решили да правят разни заваръчни ремонти и модификации и резултата беше трагикомичен от експериментите им. Къде и на колко места са закачали масата и те не знаят с подарени електроди дето не се разгарят ама на финала имаше самозаварил се лагер на главина . Възможно е и други щети да са излезли след време.

memorex написа: Колега Целерон 7к.За да нямаш проблеми иди при добър механик да извади шпилката.Нямаш си на идея какви поразии може да си навлечеш.Щом си успял да скъсаш резбата има голяма вероятност долната резба да е била намазана с лепило *threadlock* .Трябва нагряване да изгори лепилото.

Колегата е скъсал шпилката при стягане. Иначе лепило може и да си има.

Veni1 написа: Нагрей!
Дали с мини-газова горелка, дали с газова запалка, с нещо, което няма да окепазиш околността - нагрей шпилката.
После и кажи всичко, което имаш да и кажеш, с един чук - аксиално, строго аксиално. "Мамата" е силно препоръчителна.

После я отвий с пръсти, и я нарежи с флекса - ей така, за отмъщение.

Успех!

Нагрява се около шпилката а не шпилката за да се разшири материяла и да се отпусне.

Iliyа Damyanov написа:

memorex написа: Колега Целерон 7к.За да нямаш проблеми иди при добър механик да извади шпилката.Нямаш си на идея какви поразии може да си навлечеш.Щом си успял да скъсаш резбата има голяма вероятност долната резба да е била намазана с лепило *threadlock* .Трябва нагряване да изгори лепилото.

Колегата е скъсал шпилката при стягане. Иначе лепило може и да си има.

Veni1 написа: Нагрей!

Харесвам твоите мнения и констатации .

Отвии корпуса на термостата и го занеси в читав автосервиз с удобства - ще заварят на шпилката гайка и ще нагряват , за да излезе ! Чиста работа ! И аз имах подобен проблем - разрешиха го в Радиал сервиз на Сливница .

Iliyа Damyanov написа: Нагрява се около шпилката а не шпилката за да се разшири материяла и да се отпусне.

Какъв е коефициента на линейно разширение на материала на шпилката, и същия такъв на материала, в който е завита?
Каква е разликата при разширяването при нагряване?
Каква е разликата - кое ще отпусне при тая сглобка - отвора или вала?

Коефициентите нямат значение. Нагрява се с дюза с подходяща мощност материяла около шпилката. И шпилката се напъва с инструмент преди да е абсорбирала топлината. Иска се и някакъв опит. Ако елемента е по голям може да се охлажда с вода или да се обдухва със сух азот ако е много отговорно.
Ако нагряваш шпилката то тя се разширява и затяга повече , и като я напънеш веднага вероятно ще се скъса малко под основата точно където шпиката отдава топлината. Ако идята е да се изгори лепило или окиси и основата е алуминий то тогава нямаме избор и нагряваме шпилката до сламено жълто и охлаждаме . Ако основата е чугунена е друга бира. Много ако-та станаха а от снимката материала какъв е не се обзалагам. Сигурен съм , че с хубав инструмент ще се развие без нагряване.
Много внимание и обърнахме на тая нищо и никаква шпилка.

Навярно е най-лесно да се пробва спрей за замразяване - едва ли колегата има горелка вкъщи, пък със запалка е малко непрофесионално