ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Накратко,
Вчера Королата от подписа ме изненада със скъсана шайба на коляновия вал.
Та въпроса е как да "законтря" двигателя, за да развия болта без пистолет.
На ръчна скоростна кутия е лесно, ама на автоматична?
Та, ако някой има идея.

Няма ли някакъв достъп до коляновия вал?
Иначе като за 'събота вечер' - вадиш свещта, гледаш цилиндъра да започне компресионен такт и да е около ГМТ, пълниш цилиндъра с масло и слагаш свещта на място... След това бързо пробваш да развиеш
Ама това не го вземай много насериозно де - никога не съм го пробвал на практика - сега ми хрумна

П.С. сега се замислих - най-малко ще е натоварването на бутало/мотовилка и главата ако буталото е на половината си ход, а не около ГМТ... Да, повечко масло ще трябва

Моя го развивах с ключ, удължен с тръба и подпрян на земята и сочещ напред. След това се качвам и въртя моментно стартера. Тоя номер го видях от един майстор. Те затова не обичат да ги гледаш като работят.

Това ми мина през ума, но нещо ми се струва рисковано, ако вземе та се отплесне ключа.

Само чукваш стартера - коляновия вал може да не направи и половин оборот...

Преди години имах подобен проблем и законтрих колелото на разпределителния вал. Не знам при тебе дали ще е удобно но можеш да хвърлиш един поглед.

Или стартер или специален ключ, който влиза в двете дупки около центъра на шайбата(на 4афе ги има). Направих го лесно от метална пластина 5 мм. разпробита и два болта, заварени на нея.

Малко размисли, докато чакам шайбата.
max-2 е прав, това е и препоръката на производителя, ама ще загубя време, докато намеря кой да ми я направи.
Но, одеве гледах клипчета, в които хората развиват свещта на първи цилиндър и натъпкват въже през отвора и поне на клипа става номера.
Защото да речем ще я развия като я чукна на стартер, но после трябва да я стегна

Не знам - ако тръгвам на 'побългаряване' не бих ползвал въже - натоварването няма да е равномерно върху площта на цилиндъра и буталото, и може да подбие нещо... (аз неслучайно написах за маслото в първото мнение )

Оригинално е с въжето и маслото.
За неравномерното натоварване на буталото едва ли си струва да се притеснява човек (те и по време на работа не са много равномерни – в резултат на реакцията на биелата. Но както с маслото, така и с въжето, предполагам, трябва да се ползва полутакта на сгъстяване или работния такт – че с въжето има опасност да се изкривят стъблата на клапаните, ако са отворени (или се отварят), мисля.

Имах предвид, че с въжето може точково да се натовари даден участък.... Това, че налягането в цилиндъра например е 40 бара при работен ход(и усилието върху биелата е стотици килограми), не означава, че не може с усилие само 20кг върху лост с дължина 1м, локално да се достигне например 200-400кг/кв.см (200-400 'бара')...

В тая голема София няма ли кой да услужи със специялния ключ? Казвам като оптимален вариянт защото имах големи драми с вала на едно Дукато точно заради не добре стегната шайба. Оказа се , че е имало боклуци по вътрешната резба и болта не стегнал добре. Там беше на шпонка която зацепва ангренажа и шайбата на сервизния ремък. Канала за шпонката на вала вече не беше канал а шпонката се беше счупила. В случая ми трябваше нов вал или ангренажа и шайбата да се заварят за вала. Добре че имах фактура защото стигнахме до съд. Та от тогава ми е обица на ухото , че е много деликатно място и трябва да се работи старателно.

ПС. След случката от страх започнах редовно да ползвам осигурително лепило за резби.

Имах предвид, че реакцията на биелата притиска неравномерно към една от стените на цилиндъра (особено при работния такт - в резултат на това, натоварването съвсем не е по оста на цилиндъра/буталото) - до 50-100 пъти в секунда и натоварването си е значително.
Но Iliyа Damyanov вероятно е прав.

Hursa написа: натоварването си е значително

Реакцията в случая ще е върху алуминиевата глава и буталото на малка плою, а не върху 'джилязната' стена на цилиндъра... Знаеш какво прави парче клапанче на буталото че понякога и главата

max-2 написа: Или стартер или специален ключ, който влиза в двете дупки около центъра на шайбата(на 4афе ги има). Направих го лесно от метална пластина 5 мм. разпробита и два болта, заварени на нея.

На шайбата ако има дупки с резба ,една планка се разпробива и два болта ,между тях една метална пръчка се законтря и с пневматичния пистолет.