ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.

От няколко месец насам забелязах, че когато оставя Auris E15 1.6 1ZR-FE VVTi 124HP 2007 паркиран на някакъв малко по-голям наклон, само на скорост (1-ва, задна) и през 5-10 секунди превърта един оборот.
Така че винаги я оставям на ръчна вече, а преди не беше така.
Едно примерно място, където това се случва е площада на Драгалевци в София.
Не знам колко градуса е наклона там, но не е нещо екстремно.
Преди време там си стоеше по няколко часа само на скорост без да мръдне.

1.Чуденето ми е дали това звучи като проблем, дали някой има насоки какво може да не е наред, какво трябва да се провери?
2.Може би трябва да се ИЗмери компресията на двигателя?

Благодаря.Хубав ден!

На колко хиляди километра е колата?
Ако е на много хилядарки, компресията вече не е тази, която е била преди.
Наклонът на този площат за когото говорите не е никак малък и според мен няма нищо притеснително.

Ръчната спирачка е монтирана точно за такива случаи, а не за красота.

Не ми звучи като проблем - автомобила вече сигурно добре се е разработил и триенето му се е намалило...
Както казва TATI - ръчната е монтирана точно за такива случаи
Маздата сигурно щях да я намеря в морето ако не бяха едни приятели, които и подложили дърво под гумите, като я видяли как 'пристъпва' полуоборот по полуоборот Всеки прави грешки (а колата съм я оставял на това място стотици пъти без проблеми)...

Благодаря за отговорите. Иначе колата е на 75к км.

Ръчната задължително я дърпам, но зимата на студа малко притеснително да не замръзне.

Иначе се чудех като цяло, защото до скоро го нямаше този ефект, та смятам, че нещо се е променило по двигателя.

alpharun написа:.... та смятам, че нещо се е променило по двигателя.

Колегите са ти го казали.Нищо не се е променило по двигателя,нищо й няма на колата.Карай спокойно и си свиркай,а като спреш просто си дърпай ръчната.

alpharun написа:Благодаря за отговорите. Иначе колата е на 75к км.

Ръчната задължително я дърпам, но зимата на студа малко притеснително да не замръзне.

Иначе се чудех като цяло, защото до скоро го нямаше този ефект, та смятам, че нещо се е променило по двигателя.

Може да пробваш да я оставиш така без ръчна и докато си в купето да изчакаш дали ще спре да преплъзва.

Е, ще спре като стане по-равно... Обикновено триенето при плъзгане е по-ниско от триенето при покой... Т.е. тръгне ли, не очаквай спиране освен ако някой от 'задвижващите' фактори не намалее..
Нямам спомен на тези дали се регулираха клапаните на този двигател - ако се регулират, може да им се хвърли поглед на някое от ТО... И то ако се появи някой друг страничен ефект (например трудно палене, неравномерна работа)...

memorex написа:
Може да пробваш да я оставиш така без ръчна и докато си в купето да изчакаш дали ще спре да преплъзва.

Да, това го пробвах на един наклонен паркинг, малко се налагаше да я разклатя леко докато съм вътре, но през 5-6 секунди правеше по едно завъртане.

Ок, де, разбрах, че това не е нещо от което човек да се притеснява, трябва да се има предвид особено на разни баири. Мерси много за съветите!

Компресията позволява на двигателя да спре в определено положение, оказвайки реакция при сгъстяването на въздуха. Разбира се, след секунда вече налягането е поизчезнало, но двигателя вече е спрял и съответно съпротивлението на триене в покой ще е по-голямо от съпротивлението при приплъзване на детайлите (буталата). До следващото 'превъртане' на коляновия вал, където отново 'компресията' ще го спре за момент...

alpharun написа: 1.Чуденето ми е дали това звучи като проблем, дали някой има насоки какво може да не е наред, какво трябва да се провери?

Клапани - проверка и евентуален реглаж.

Посочвайте пробег при такива въпроси.

Свържете се с колегата мехаННика.

Успех.