ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.
При завъртане на контактния ключ на Auris E15 1.4 D4D 2008 в положение контакт се включва перката на вентилатора, а на таблото не ми светва лампата CHECK и при това положение двигателят не пали.

Дисплея пише с текст всичко че не работи.

ИСТИНАТА Е ЧЕ НЕ ПРАВИ ВРЪЗКА С КОМПЮТЪРА. Къде е причината?
Ако някой може да ПОМОГНЕ.БЛАГОДАРЯ.

Не е ключа.
Не е предпазител.
Може би е реле или масата (-) минус се губи.

Tака се държи колата когато релето EFI MAIN не е затворило или накой от предпазителите EFI MAIN или EFI NO.1 е изгорял. Т.е. на +B1 и +B няма захранване.

При мене имаше подобен проблем. Оказа се, че някакъв кабел дава на късо, но не съм запознат с подробностите. Като закарах колата в сервиза и включиха диагностиката, първоначално изобщо не я откриваше.

При завъртане на контактния ключ на TOYOTA AURIS 1.4 D4D 2008г. в положение контакт се включва перката на вентилатора, а на таблото не ми светва лампата CHECK и при това положение двигателя не пали. Дисплея пише с текст всичко че не работи. ИСТИНАТА Е ЧЕ НЕ ПРАВИ ВРЪЗКА С КОМПЮТЪРА. Къде е причината. Ако някой може да ПОМОГНЕ. БЛАГОДАРЯ. Не е ключа. Не е предпазител. Може би е реле или масата (-) минус се губи.[/quote]

Колега,
Не е нужно да се пускат нови теми, при положение, че вече има пусната такава!
Ако искате да си разрешите проблема, посетете някой който разбира и знае какво да направи!
Успех.

Здравейте.
При завъртане на контактния ключ на Auris E15 1.4 D4D 2008 в положение контакт се включва перката на вентилатора, а на таблото не ми светва лампата CHECK и при това положение двигателят не пали.

Дисплея пише с текст всичко че не работи.

ИСТИНАТА Е ЧЕ НЕ ПРАВИ ВРЪЗКА С КОМПЮТЪРА. Къде е причината?
Ако някой може да ПОМОГНЕ.БЛАГОДАРЯ.

Не е ключа.
Не е предпазител.
Може би е РЕЛЕ, което се влияе от ВЪНШНАТА ТЕМПЕРАТУРА. При минус пали от раз. Загрее ли пали на магия.

Каква грешка е записана?

Имало ли е намеса върху компютъра ... софтуерна/хардуерна ?

Akima написа:Каква грешка е записана?

Не записва грешка. Явно е реле EFI което е скрито. Мисля, че контактната пластина е деформирала като биметалните и не контактува.