ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Леле, колегааааааа..........

Мишката ме заболе плюсове да ти слагам, толкова усилия си положил, и толкова подробно си описал какво се прави (по една от малкото болежки на тая колица...), немам думи направо.

Да не съм само с похвалата: и мойта "щрака" чат-пат откъм шофьора, и "шшшшттттрррака" по-често откъм навигатора, най-често ако клима-та е настроена на температура различна от околната. Шофьорското действително рядко щрака, но другото направо ме вбесяваше, "лекуваше" се ако сложа температурата с 0,5с над околната и почна да я свалям градус по градус. Е, зимъска нямаше ядове, на Хи не цъкаше, ама сега...
С разглабянето се спрех след откачането на въздуховода за на пасажерките краката, не ми стигнаха нерви, време, смелост и инструменти, а и бех тръгнал само филтъра да сменя (тук да вметна, че предишния който го е сменял бе постигнал невъзможното, да сложи правоъгълен филтър нАпреки...).

Но: преди некоя седмица покрай други процедури пуснах в купето едно от тия спрейчета за почистване, дето се отваря вътре в купето и се оставя на Мах да циркулира въздуха 15-20 минути. Освен по-чистия въздух за около седмица (е, по-чист, по-чист - по-приятен беше), това цикане, цъкане и щракане почти изчезна. Появява се в 1 от 10 случая та и по-рядко. Нямам никакво обяснение как За себе си си мисля, че може от чистия въздух некой датчик да се е продухал , или пък от 20-те минути постоянно вентилатор на Мах с температура на Ло нещо компютъра да си е променил мнението (щото така не съм го пускал никога иначе) - нямам разумно обяснение, но ефектът при мен е факт!
Не пречи колеги с подобен проблем да пробват - като пари струва колкото струва гориво за работа на място 15-20 минути, а самия спрей (ако въобще е оказал влияние различно от хубавата миризма) беше некъде около 10 лева, светло флаконче с миризма на хубава паста за зъби, ама нито марка помня, ни знам откъде е взимано (дадоха ми го).

s_v_t написа: ↑25 Юли 2020 15:59 това цикане, цъкане и щракане почти изчезна

Не е изчезнало. Спрея който си пуснал в най-добрият случай е поизчистил тръбите, малко съмнително, но да кажем и изпарителя на климатика в купето. Минал е и покрай датчика за температурата на изпарителя и евентуално е разбутал мизерията покрай него. Сега просто датчика ти не се смущава толкова и върти клапите по-рядко.
Няма как да влезе вътре при зъбните колелета и да разтвори клеясалата грес. Проблемът е механичен и е извън въздуховодите.
Аз съм привърженик на течните спрейове или тези с пяната. Някак си повече им вярвам че имат шанса да отмият нещо.
Всичко по-горе си е мое мнение. Всеки си го преценява за себе си.

Веднага след като ми остане време за ровене ще пиша.

Проблемът изглежда е решен, поне за сега. Оказали са се две от моторчетата, до колкото разбрах втулките на червяците са били проблем.

Месингови? Или найлонови? Моите бяха месингови, по снимки съм виждал от PET.

Не мога да ти кажа, бързах, а и човекът имаше доста работа, но просто ми каза, че проблемът е бил в тях.

Здравейте,

Бих искал да се присъединя и аз към темата, вместо да отварям нова, тъй като имам сходен проблем. Карам Авенсис, модел 2006, и шумът идва откъм жабката. Като цяло го кара на приливи и отливи - един ден ще се чува яко стържене и бръмчене, на следващия едва ще се долавя леко превъртене или пък няма да се чува нищо. Онзи ден го заснех на видео как се чува най-осезаемо:

Вече минах веднъж през ТМ Ауто - Изток относно този проблем. Там разглобиха и видяха, че е едното моторче, което регулира климатика и ми казаха засега да го игнорирам проблема, тъй като самото моторче само си се наглясало според настройката. Да де, обаче това продължава да си се проявява веднъж на някакво време. Стигнах и до един сервиз за климатици, където направиха диагностика, но не успяха нищо да хванат. :( Държа да отбележа, че климатикът си го използвам редовно през летните месеци без да сменям драстично настройките му или температурата. Какъв е най-добрия чалъм за да се оправи и премахне това превъртане, което явно според "специалистите" в ТМ Ауто не е болка за умиране, но въпреки това е свръх досадно...

Червяците вътре в моторчето на клапата имат канали които влизат на шлиц във оста на самото двигателче. Извадили са се и не може да захапят. Ако са брутално превъртели си мисля че и капка цианоакрилат би ти свършила работа. Поне по звук, на това го правя, освен ако не е изронено зъбно колело, което по-невероятното. Виж какво съм ти закачил....
Другото съм го описал, писано е и преди мен как се вадят тези моторчета. Стискам ти палци, да не е за вътрешна/външна циркулация и централното за температурата, че ще вадиш вентилатора.

Привет, това моторче трябва да сменя, въпроса ми е може ли да се свали без да разколачвам цялото табло. Пробвах се днес, но горния винт е на много тясно и скрито място и не успях да го сваля. Точно пред него стои нещо като пластмасова греда, която не разбрах за какво е, но не можах да я сваля, въпреки че отвих три от винтовете с които е закрепена.

Това е средната клапа? Прати снимка?
Мисля че там трябва да ти е крепежа отляво на вентилатора на купето. Дори и да го развиеш тоя винт, отзад на върха на оранжевата ти стрелка има още един, който няма да го стигнеш без да извадиш вентилатора.
Какво му има на моторчето че ще го сменяш?
В почти всички случаи се чисти, смазва се с грес и не го сменяш. Ако стигнеш до ново боли много джоба. Втора употреба ако намериш е спорно дали няма да е със същият проблем.

Да, аз за горния винт гояоря че е много забит, долния се вижда добре.

Моторче взех втора ръка за 20 кинта, закачих го на буксата и върти нормално. Обаче няма сменяне сега.

Има три монтажни винта - погледни снимките.
един отпред почти до ръба на жабката, отдолу до клапата за краката - той е лесно достижим и се развива лесно.
един горе до ръба на жабката над този до клапата, вертикално над първия - с малко псувни и дълга отвертка мисля че се стигаше. Или с тресчотка.
Х*йнята е да махнеш задния, който се пада отстрани, зад леглото на въздушния филтър. Заради него ще се наложи да извадиш вентилатора на купето. Пречи ти леглото за кабинния филтър, а пластмасата му е захваната с 3 видии откъм ламарината между мотора и краката на предния пътник. Съответно не може да го свалиш тоя детайл без да изкормиш вентилатора на купето.
На снимката този винт се намира посредата в дъното на снимката, почти до долния ръб, върха на оранжевата ти стрелка. На моята снимка се вижда защото го няма вентилатора на купето, когато е правена снимката.
И още - дори и да го развиеш тоя винт, няма да имаш място да разкачиш моторчето и да го извадиш, пак заради вентилатора на купето.
======================
Олей че съм заблеян - това е долната клапа. Тя излиза елементарно - разкопчаваш горната половина от въздуховода, развиваш двата винта, и я вадиш напред по посока на стената на двигателя и настрани към пасажера. Не помня да има лайсна там. Имаше клипче на турски език как се вади това моторче.
Ето го:

Здравейте колеги,
Някой може ли да ме насочи от какво е това цъкане или тракане около таблото.
Кратко видео: https://gofile.io/d/ZpKdTU
Благодаря

Моторчето на долна лява клапа (за струята в краката на шофьора). Греста се е спекла и не може да си намери позицията. При мен го имаше вдясно същия щракащ шум. Контактното краче губи контакт с енкодера. Пусни си климатика да духа само долу и на позиция hi или lo и виж дали ще щрака. После местиш по температурата до желаната. Ако я сменяш минаваш пак през hi/lo и на пролет като се стопли времето разглобяваш и профилактиране.

Благодаря за отговора.
Някой може ли да ме насочи за типа грес, която се използва за смазване?
Имам бяла литиева и силиконова грес CX80. Може ли да използвам някоя от двете за тази цел или трябва някаква специална?