ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

WoLF написа: ↑08 Фев 2024 18:21 Не всичко се лекува с масло, от време на време се налага и отваряне за смяна на синхронизатори...

В много редки случаи проблема е синхронизатор, това са форумни легенди разказвани от хора , които никога през живота си не са разглобявали скоростна кутия.

Е аз съм изключението тогава

Така и така темата е за авенсис. Нека напомня на всички, които са с d-4d двигател и 6 степенна механична кутия, хвърляйте по едно око на семеринга на избирача на скоростите. И на двете ми коли протече около 200 000км, като на авенсиса изтече около литър масло. На корите под двигателя има някаква изолация, която попива маслото, затова и не теква веднага на земята.

След дълги размисли и страсти утре изхвърлям Castrol-а 75W90 и ще налея Ravenol MTF-3.

Поръчах го днес и утре се надявам да дойде и после каквото такова....
Нямам търпение да видя ще има ли някаква разлика.

АТФ в механична кутия пък никога няма да налея. Това е хидравлично масло. Също като МХЛ с друг цвят.
За ръчна кутия 75W80 - през зимата никакъв проблем. То е масло за ръчка. Карал съм го на кола с трошливи скорости. Без забележки.

Понякога идват проблеми от запушване на отдушника.
https://www.google.com/search?q=Part+Nu ... OYMub3Np7M

Мостове със сигурност имат отдушници, но поне старите ръчни кутии не знам да имат. Около избирача нищо не съм виждал, което да прилича на отдушник.

Имат. Бях гледал на една схема.

Всеки редуктор има отдушник иначе налягането ще излезе през някой семеринг или гарнитура.

Прави сте, има!
При мен е 90930-03133. Работи, ако горната част може да се завърти свободно с пръсти.

Едно допълнение към темата.
При РАВ 4 втора генерация в книжката е посочено масло за ръчна трансмисия GL-4 или GL-5 с препоръчителен вискозитет 75W-90. Това важи и за бензин и дизел.
Интересното е, че при трета генерация РАВ 4 до преди фейслифта (2009), при бензиновия вариант, мотора и кутията са абсолютно същите като при втора генерация.
Обаче в книжката на трето поколение пише масло за скорости в ръчна трансмисия Toyota LV 75 W.
Както е написано, означава, че важи за всички мотори при тази генерация.

Екоталибани ,всички минават на "водица" в двигател,хидравлика,трансмисия ...съмнявам се че някой някога някъде да е тествал и изчислявал в реални условия ква е икономията на гориво от наливането на тия нисковискозитетни масла .Дори и да има ще е под 0,5 %.Еколиберастии и зеленистки простащини.

Разбира се, че екологията има общо. Какво лошо има в това? Ти като потребител получаваш малко по-нисък разход на гориво и течност, която има по-дълъг срок на експлоатация спрямо предишния вариант. Ясно е, че теорията за lifetime oil/fluid не е правилна, но има хора, които минават над 200 000 мили преди да източат това, което е налято във фабриката без проблеми.

75W LV (2005) и Toyota WS (2004) са стандарти на доста години и все още не са заместени от нещо друго. Струва ми се, че ако скъсяваха живота на трансмисията отдавна щяха да са ги сменили с нещо по-щадящо или пък потребителите щяха да са намерили по-удачна алтернатива. Факт е, че в сервизните ръководства, че Тойота заместват в същата техника старото с новото. За мен извода е ясен.

До преди да налея 75W80 много се чудих, сега вече не толкова

Имам приятели таксиджии със Сандерота и Логани първо поколение ,коли на по 500-600хил км на който никога не е сменявано маслото и си бачкат мега мазно и в студовете без проблеми .

Явно Тойота тря да питат в Reno-Nissan аджеба как се правят ръчни скоростни кутии.
Вече и там замениха elf trans 75W80 със 75W,тва си е тендеция.

Навремето бе кощунство да си помислиш да сменяш маслото на ръчни скорости Просто трябваше да има масло
И проблеми нямаше...