ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам съмнение, че гумата е леко прегаряна и затова са се отчупили тези парчета от профила, както и нацепването в каналите. Показателно за това е леко бежовият цват на тези канали. Не е само от прах и кал...

Т.е. сбъркан скоростен индекс?

Автомобилът едва ли е вдигал някога над 110км/ч Да, кара се изключително рядко - може да е стояла напечена от лятното слънце... Нацепването в каналите си е от старост (на 6г гума?? )...

Ако партидата на тези Ханкок е качествена, би трябвало само от стоене да издържи 10 години. Нацепванията могат да се получат, но този бежов оттенък не се получава от стоене на слънце, а от превъртания, резки потегляния и висока скорост през лятото по магистрали... Да не би човекът да има внуче, което тайно върти гуми...?

Не ми се спори - вероятно оттенъкът е заради кал и т.н... Няма превъртания, резки потегляния и висока скорост особено пък по магистрали...
Мен ме хващат нервите когато ме е возил колегата - все едно съм в трамвай - всичко се случва прекалено бавно
Внуче има, ама е още малко и не шофира (в центъра на Варна не е като на село)

Съгласен, не е за спорене. Макар и да се пошегувах с внучето, този бежов до светлокафяв оттенък е типичен за прегряване. Виждал съм случаи, когато този оттенък е дори леко виолетов и е много показателен за силно прегрети гуми. Например подобно оцветяване на бордовете на гумите говори за много честа употреба на спирачки и съответното им загряване, което пък загрява джантите, а оттам променя цвета и здравината на гумите. Когато повъхността на профила се оцвети така, това показва, че гумите са превъртани сериозно. Ако се случи оцветяването в надлъжните канали (както е в случая, макар и в лека форма), това показва, че гумите са карани с доста високи скорости и много спирачки. И понеже почти всички гуми са с метална оплетка, тя се нагрява сериозно и тъй като е близо до каналите, те също прегряват и се оцветяват (и напукват). Ех, извинявам се, то стана лекция, но това е резултат както от дългогодишен опит, така сигурно и от "педагогическия синдром", който ме е обладал...

А, между другото, тези Ханкок може и да не са произведени с качествена смес и затова бързо да остаряват. А в комбинация и с вече изтърващи амортисьри могат да се получат и тези отчупвания в профила, особено ако се случи и на хубава дупка. Не че не може да стане и само от БГ дупките!

Както казах - това са оригиналните гуми на автомобила... Автомобилът е на около 30-40х.км вече Идеален автомобил като състояние - каран е наистина от пенсионер, необичащ бързите скорости (като млад се е накарал на специализирани служебни тунинговани автомобили )... Причината да ги смени е само тази, че поради това, че не го кара, го подари на щерка си, и искаше да и сложи зимни гуми. Защото той зимата 'зазимяваше' автомобила - падне ли сняг или лед - автомобилът не се караше... Би ме усъмнило ако дори е пропискала гума от по-агресивно спиране или тръгване през целият и живот
Затова и го отдавам на неподходяща смес... А скъсването на протектора да е от опъването му при маневриране на място...

На няколко нови коли имам наблюдение за гумите, които са за първо вграждане. И мога да кажа, че тези гуми нямат нищо общо със същите гуми, които си ги купуваш от магазина, освен името. Говоря за Континентал, Мишлен и Дънлоп, като поведение на мокро и износване.

Аз също имам наблюдения върху Michelin Energy Saver + за оригинално вграждане и от магазина. Размерът е 205/55 R16. И в двата случая не е моята гума в еднаква степен. Може да е добра за такси или миниван. Говоря за поведение на мокро и сухо. Тази гума е твърда и няма износване. Всичко обаче е за сметка на поведението й. Но при други модели може и да има разлика. Аз мога да коментирам за този от личен опит.

Не мога да направя пряко сравнение... Бриджстона на Маздата го продадох с нея (на него бе извъртяно около 75х.км)..- държа се достойно...
На Кашкая (май Континентал) още си стои, ама той е на няма 30х.км...
На Джипа Континентала го смених на около 50-60х.км, и то не заради износване, а заради прокъсване (подобно на снимките), но там знам откъде е - острите камъни по арктическите черни пътища с 90-100км/ч не може да не окаже значение Катеренето на връх Ком пак с тях по гранитния трошляк - сигурно също е спомогнало

Не само гумите за първо вграждане, но и всички части по автомобилите са с друго качество. Да не говорим пък за вноса на части в БГ. Същата част, купена в Западна Европа, е с по-добро качество от нашия "внос". Затова понякога е по-добре да си вземе човек нещо оригинално от моргата и с малко късмет да си ползва частта години наред... То да бяха само частите, ми храните... и лекарствата!

Akima написа: ↑10 Окт 2015 17:22 Със slowtraveler сме Ви разказвали,че във Варна има 1 гумаджия на ниво - неговите препоръки ги слушам внимателно

Бихте ли уточнили за кой гумаджия става въпрос! Може и на лични. А също така да помоля колегите за свестни гумаджии в София!

За София - Тони на Климент Охридски 67 - взима 20лв./гума за 15-ки, 25 за 16-ки. Малко скъпичко излиза, но вдъхва доверие.

25лв на брой или за четири ?