ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

здр колеги,
дойде време за смяна на турбото, стандартното СТ26, изпя си песента biggrin.gif
повече от 0.9 с изключен гейт не може да направи biggrin.gif а и ме търсат от общитана
дето съм ръсел за вредители да ми платът biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
та въпросът ми е към какво да се ориентирам с потенциал до към 450 коня
не че за този етап съм готов от към бутала, биели, дюзи, електроника и тн
но всичко едно по едно

Не е ли по-добре да огледаш колата като цяло колко ще понесе ?
Вместо 450 не е ли по-добре 300-350 коня таргет (и съответния подбор на турбото) ?

jamie написа:Не е ли по-добре да огледаш колата като цяло колко ще понесе ?
Вместо 450 не е ли по-добре 300-350 коня таргет (и съответния подбор на турбото) ?

е да де, но аз мисля да я развивам, трябва ли след 1 година пак да сменям турбо
толкова ли ще е зле, ако е с по голямо турбо отколкото е колата

Това ми беше и приказката - доколко може да я развиваш без да подменяш скоростна кутия и ходова част (например) ?
Ако се окаже практически лимит 350 - с турбо за 450 ще си 90% от времето в режими където няма да го усещаш.

jamie написа:Това ми беше и приказката - доколко може да я развиваш без да подменяш скоростна кутия и ходова част (например) ?
Ако се окаже практически лимит 350 - с турбо за 450 ще си 90% от времето в режими където няма да го усещаш.

до колкото знам до 400-450 коня няма да имам проблем с трансмисията
но може и да греша, ако някой има информация и за това, ще се радвам да я сподели

Значи ето моето мнение по въпроса.

Имаш 3 варианта общо взето.

1.Да вземеш Garett BB turbo ,което за мене лично е наи-доброто турбо което парите могат да купят във момента. Скъпо е ,ма получаваш това за което си платил дето са казва

2.Вариант е да вземеш хибридизиран ребилд за CT турбина (до ооколо 400 коня ша бива) - тва ша струва не по-малко от $600. Проблема е ,че за тези коне във CT26 Housing-а ,перките ша са прекалено големи и надежностТа на такова турбо е доста намалена. Може и да изкара и 10 000км яка ръчка ,ма може и да не. Отделно особено на 4 цилиндов мотор ,ша имаш гаранитрано до някаква степен Surge пак от малкия размер на охлювите.

3.Вариант ,пак ша ти требат колетори да отидеш на нещо T3/T3 което да е е между цената на CT26 и Варант 1. Китаиските боклуци за по 200-300 лева напрао ги отпиши ,има разни други които са по-свестни ма струват и повече кинти. И за какво ша са ти? Като ша дадеш да кажем $400 по-малко ,ма тва което земеш ша са развърта определено по-бавно от BB ,ша е категорично по-малко надежно ,нема да понася никакъв АнтиЛаг ,изобщо ще е компромис откъдето и да го погледнеш а нема да е по-ефтино от 2/3 спрямо наи-доброто което може да се купи във момента...

Скоростите нямат проблем до 600кс.(не ги мисли)!

ето и крайния резултат, в крайна сметка финансите си оказаха влияние и взех китайче Т3 Т4
ето малко снимки от процеса
пъвоначалните ми впечетления са, че при същия надув колата върви повече
развъртането малко се забави, но мисля че си е съвсем нормално 3500 оборота

chakai da pitam. ti imash nitrous + po golemo turbo i karash s originalnite injectori i electronika?

Можеш да скасиш малко пътя на вакума на Blow Off клапъна.
Вземи и омотай колекторите с термо лента.Че на жилото на газта ще му се свети маслото.
Направи и нещо по-въпроса с охлаждането на динамото,че тоя wastegate там кадето е сложен ще го пържи яко.
Няма да е зле ако нямаш да сложиш един Oil Cooler.
Така изглежда на един колега от Гърция:
http://foto.bg/showphoto.php?photo=103839&cat=3578

ugabuga написа:chakai da pitam. ti imash nitrous + po golemo turbo i karash s originalnite injectori i electronika?

нитрото с новото турбо не съм го пробвал, преди да я закача на газ анализатор
след като вида кви смеси прави ще си позволя да го пусна и да измера с него кво става

poli написа:Можеш да скасиш малко пътя на вакума на Blow Off клапъна.
Вземи и омотай колекторите с термо лента.Че на жилото на газта ще му се свети маслото.
Направи и нещо по-въпроса с охлаждането на динамото,че тоя wastegate там кадето е сложен ще го пържи яко.
Няма да е зле ако нямаш да сложиш един Oil Cooler.
Така изглежда на един колега от Гърция:
http://foto.bg/showphoto.php?photo=103839&cat=3578

всичко което си изброил съм го предвидил и си чака да му дойде реда
а за масления радиатор, вече е монтиран и направо се родих
на снимките се забелязва че и завотския радиато го няма вече, монтирал съм друг под гредата да освобода повече място за турбото и да не е толково близо до него
също така и акумилатора е изместен, за да е прав участака от турбото до филтара

Дано имаш късмет със таз китаЙка ,последния които ми проплака (200SX) toplia ohluv stana na salata i sicko mu vlezna u motora - kofti kartinka.

Между другото имаш ЛС