ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
автомобилът е Аурис 1,33 2010г. преди фейслифта. От 3-4 месеца установих, че намалява маслото. В момента е на 105хил.км. Първият път, когато ми светна лампата за маслото беше на 98х.км. Все още беше гаранционна (до април тази година). Нивото беше на дъното на щеката, под чертата за минимум. Посетих Спекта Ауто в Бургас и ми доляха масло с обяснението, че не могат да разберат причината. Тогава маслото беше сменено последно на 90хил.км. Понеже изтичаше скоро гаранцията, при въпроса какво ще правим след това ако продължава да гори масло, отговорът беше че според тях нормите за разход на масло при стар двигател били до 1л/1000км и моят вече се смятал за стар! Гаранцията изтече и на 102хил.км. маслото пак беше на минимума и светна лампата. Смених вече сам (при приятел) маслото с Motul 8100 X-cess 5w40, заедно със всички филтри с надеждата, че проблемът е бил в старото масло. Обаче след 2700км. маслото пак беше "изядено" и се наложи миналата седмица да долея малко повече от 1/2л., за да стигна средата на щеката, т.е между двете деления.
Да добавя - не юркам колата, карам спокойно, никога не е била прегрявана. Проблеми не съм забелязал, разходът си е нормален - около 6.2/100 при смесено каране предимно градско. Единствено понякога при незагрят напълно двигател забелязвам, че "заглъхва" на ниските обороти, дори на 1-ва и 2-ра предавка. Няма теч под колата и поне видимо под капака. Не съм забелязал и да пуши от ауспуха. Още не съм се консултирал някъде, не искам засегада ходя в Спекта ауто, въпреки, че проблемът е установен преди изтичане на гаранцията. Нямам представа каква е причината. Скоро четох тук една тема, където евентуалната причина за такъв разход можеше да са някакви задръстени филтърчета , но не можах да открия темата. Моля за някакви съвети какво да правя и как да установя проблема!

Това със стария ДВГ на 100 000 км звучи смешно. На този пробег нормален ДВГ с нормална експлоатация и редовно обслужване е добре разработен сравнително нов ДВГ. Сервизната ти книжка е с полета за заверка до 350 000 км, а дори Москвича на времето на 100 000 км не гореше 1л/1000 км.
Не съм достатъчно компетентен, но може проблемът да е в "запекли" сегменти. Този ДВГ няма турбина и не би трябвало да е "маслояд". Най-добре мехаННика да се произнесе.

Колега,вероятно си от Бургас.Отиди тук:
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=24292

@Georgepetrov137

Да разбираме ли,че си от Бургас?
Моля попълни си профила,както е по правилата.

За PCV и OCV най-вероятно си чел - но такъв разход на масло не може да е от тях - целия отсек щеше да е омаслен.

Georgepetrov137 написа:...отговорът беше че според тях нормите за разход на масло при стар двигател били до 1л/1000км...

Такъв разход на масло е напълно нормален...при запекли маслени сегменти.
Тия "специалисти" въобще знаят ли какво означава разход на масло 1л/1000км?

veso_hds написа:Колега,вероятно си от Бургас.Отиди тук:
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=24292

Минах оттам, но външно нищо не се установи, а и ремонта на двигатели не му е в компетенцията. Благодарен съм за коректността му.

Иначе записах час за диагностика в Спекта ауто, силно се надявам да направят нещо и евентуалния ремонт да мине гаранционно. Трябва да се засече точно конкретния разход. Пак чух песента за 1л/1000км разход и казах, че все едно не съм го чул това и в никакъв случаи няма приема какъвто и да е разход на масло за тези километри пробег. При повече информация за проблема ще пиша допълнително.

Georgepetrov137 написа: Гаранцията изтече и на 102хил.км. маслото пак беше на минимума и светна лампата. Смених вече сам (при приятел) маслото с Motul 8100 X-cess 5w40, заедно със всички филтри с надеждата, че проблемът е бил в старото масло.

Georgepetrov137 написа:
Иначе записах час за диагностика в Спекта ауто, силно се надявам да направят нещо и евентуалния ремонт да мине гаранционно. .

След горното ме съмнява да последва долното. Все пак , успех.

А като прокараш пръст отвътре на ауспуха как е? Има ли мазна чернилка или е сух?

iovkito написа:След горното ме съмнява да последва долното. Все пак , успех.

Защо така мислиш, след изтичане на гаранцията нямам задължение да наливам същото масло в оторизиран сервиз? А и със сигурност маслото не е по-лошо от това, слагано преди. Разходът е установен след последното гаранционно обслужване. Управителят обясни, че практиката е те да сменят маслото, да се запечата щеката и капачката за доливане и да следят след това колко е загубата за определени километри.
Интересно ми е има ли доклади от Тойота за разход при тези двигатели и евентуално сервизни акции? Няма откъде да разбера.

Georgepetrov137 написа:

iovkito написа:След горното ме съмнява да последва долното. Все пак , успех.

Защо така мислиш, след изтичане на гаранцията нямам задължение да наливам същото масло в оторизиран сервиз? А и със сигурност маслото не е по-лошо от това, слагано преди. Разходът е установен след последното гаранционно обслужване. Управителят обясни, че практиката е те да сменят маслото, да се запечата щеката и капачката за доливане и да следят след това колко е загубата за определени километри.
Интересно ми е има ли доклади от Тойота за разход при тези двигатели и евентуално сервизни акции? Няма откъде да разбера.

Прати VIN на ЛС - ще проверим за TSB-та.

Някога да ти се е случвало нещо необичайно с колата?

Засега няма развитие на въпроса, ще чакам становище от представителството на Тойота. Вероятно ще са запечени маслени сегменти. В немските форуми един познат намери информация за подобни проблеми. Оправят се с добавка, която се слага преди смяната на масло при загрят двигател и работа 15 минути на място. Решава проблеми със слепнали сегменти. Но това само в краен случай, при условие, че няма възможност да се направи ремонта гаранционно.

Ето за такива добавки става въпрос:

Лекичко развитие по темата.
Всъщност още чакам отговора от официалния представител относно гаранционния ремонт на автомобила.
Между другото установих, че изхвърля масло в горната част на двигателя под пластмасовия капак. При последното посещение в сервиза измиха мястото с пароструйка поради съмнение, че омаслява там и наистина сега след 2 седмици ситуацията е следната:







Нямам представа какво става, очевидно не изхвърля толкова масло, колкото реално се губи.

А това е трябва да е тръбата за картерните газове, но казаха преди, че не е запушена и клапата си работи.

Georgepetrov137 написа:Засега няма развитие на въпроса, ще чакам становище от представителството на Тойота. Вероятно ще са запечени маслени сегменти. В немските форуми един познат намери информация за подобни проблеми. Оправят се с добавка, която се слага преди смяната на масло при загрят двигател и работа 15 минути на място. Решава проблеми със слепнали сегменти. Но това само в краен случай, при условие, че няма възможност да се направи ремонта гаранционно.]

По принцип ползването на такива добавки на всеки 30 хил. км. е силно препоръчително според тойота. При положение, че до скоро си бил в гаранция би трябвало да са ти предложили подобна добавка заедно с техническото обслужване?!

@Georgepetrov137

Колега,
има ли развитие по проблема?
Какво предприехте накрая?

Akima написа: има ли развитие по проблема?

Taka...
След като чаках почти месец отговор от представителя на марката, накрая посетих сервиза защото за това време и около 1200км маслото пак беше на долната граница. Оказа се, че някой трябвало да ми се обади, ама.... Накараха ме да сменя маслото с 0W20, запечатаха с нещо щеката и да карам така докато не минат 5000км или не светне лампата за маслото. След това пак при тях, после не знам. Честно казано, голямо разочарование относно качеството на автомобила и гаранционното сервизно обслужване. Въпреки, че съм фен на марката, вече се замислям следващата ми кола дали пак ще е тойота, а и на доста евентуални бъдещи собственици сигурно ще повлияя с тази история. Избрах тази марка именно заради прословутата здравина. Колата я ползвам за семейна и за служебна. т.к. мога да пътувам до работа само с автомобил и не ми се мисли ако се наложи да остана дълго време без автомобил какво ще ползвам, силно ме съмнява да дават оборотна кола, както би трябвало и се прави в нормалните сервизи в Европа.
Това е засега, излях си мъката. Ще карам докато светне лампата, после пак ще пиша.