ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Горд собственик съм на Авенсис Линея Сол!
Мотора е 1.6/110к.с. 4A-FE
Като цяло съм доволен след 100 изминати километра!
Но има дразнещ проблем-при студен старт сутрин една минута мотора не знае на кой свят е!Дори потеглянето е трудно,да не говорим, че дори изфорсирането е невъзможно/това на бензин/. Ако е от значение-пали с въртене/5-6 секунди/ на студено и на топло.
Топъл ли е форсира се по-добре, но все пак се усеща някаква неравномерна работа.
Сменил съм горивния филтър-проблема остана. Лампата на борд компютъра не свети когато е запалена колата, мисля че това означава че няма грешки.

Колата е с газов инжекцион и обърне ли на газ няма проблеми.

Четох за добавките,за газта за горенено нещо ми липсва смелост да се вкарам във филм със затлачена горивна система!

Ще съм благодарен ако хора минали "през тая пътека" споделят как са се справили с проблема!
Приемам и съвети естествено.

Релеватно и за по-стария мотор,ако ти не си монтирал LPG-то - http://toyotabg.eu/viewtopic.php?f=29&t=27916.

Свещите как са?
Какво си сменил като купи колата?
Обслужи ли всичко?
Направи ли диагностика с Techstream,а не само "лампата угасва"?

Свещи,кабели,ремъци,филтри/включително бензинов/-сменени!
Диагностика с Techstream не съм правил,дори до този момент не съм чувал тази програма.
Във всеки сервиз ли може да се направи диагностика с този софтуер?
Не съм запознат но до този момент мислех че компютъра светка при наличие на грешки....

Прочетох темата от линка, сега вече и АГУ е в "заподозрените" за жалост.
Газаджиите които са монтирали ГИ на колата си имат компютър/нямам идея дали е със споменатия софтуер но извършват всякакви ремонти на всякакви марки автомобили/, дали е възможно с този компютър да разберат как работят дюзите,температурни датчици и кой знае още какво?

Говоря ти за дилърския диагностичен софт.

Я вземи спри притока на газ още от бутилката и покарай така.
Виж дали 2-3 сутрини ще е същото.

Така ще изключиш проблем с газовата от уравнението.

Казваш 100 км - ти с колко гориво я купи в резервоара - да не е стояла.
Я налей 10 литра 100 октана от Еко например.

Провери си вакумите и виж как са клемите на акумулатора.
Какво масло наля и къде направи обслужването?

Проблема е решен от нищото.
Тази сутрин реших да премеря с мултицет съпротивлението на ей тая джаджа/забита в кутията на въздушния филтър/
Показа някакви стойности 4. 25, опитах се да я извадя от филтъра, повъртях я но не успях.
Вкарах си буксата и чудо, колата запали на четвърт оборот, задържа спокойно около 1200 оборота, при еязко натискане на педала на газта се форсира нормално. И помен няма от вчерашните мъки, въпреки че днес беше по-студено от вчера.
Сега ще видя как ще се държи занапред.
Ето снимка на въпросния датчик/най-вероятно нещо свързано с температурата и дебита на преминаващият през филтърната кутия въздух:



http://postimg.org/image/ul6o25z8z/

Е не е от нищото щом си бутал по кабелите . Това е важен елемент като цяло, а между другото си с почти възможно най-евтината БГ уредба.

За момента нямам проблеми с работа на газ,изключвам дразнещия звук на дюзите/чуват се как тракат отвън, дори и на затворен капак/, разхода на дълго със скорост до 90 км. ми беше точно 6.4l/100.
Важното в случая е, че работата на бензин временно се оправи без нерви и ходене по майстори.
Благодаря за съветите и отделеното време.