ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

Имам Авенсис D4D 2007. Преди около седмица влезе в авариен режим, защото се оказа, че му се е запушил някакъв катализатор. Разбрах, че е по-добре да го махна, защото нов струва доста по-скъпо, а и след време пак ще се наложи да го сменям, а така си решавам въпроса веднъж завинаги. Някой може ли да го прави това, защото трябвало като се махне, да се лъже софтуерно компютъра и пр.

Как успя да се запуши на колко км е колата?

georgeous написа:Здравейте,

Имам Авенсис D4D 2007. Преди около седмица влезе в авариен режим, защото се оказа, че му се е запушил някакъв катализатор. Разбрах, че е по-добре да го махна, защото нов струва доста по-скъпо, а и след време пак ще се наложи да го сменям, а така си решавам въпроса веднъж завинаги. Някой може ли да го прави това, защото трябвало като се махне, да се лъже софтуерно компютъра и пр.

Това с което се е запушил катализатора миене няма ли , да не е бетон?Сваляш чистиш и пак слагаш .

Имаше една фирма в София която твърди че чистят успешно ДПФ филтри, предполагам и катализатори. Не съм ги ползвал но е добре да се опита, уж даваха и гаранция. Нещо обаче не им работи сайта. Ако искаш може да ти пусна координатите които намерих в тунинг форума ... да си ги питаш какво ще ти кажат. Ако е за махане ... може би това е твоя човек

http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f ... 29#p255429

Първото, което трябва да видиш е има ли дпф колата. Ако мотора е 1AD-FTV, някои имат, други нямат. Ако колата е с ДПФ, освен махането на филтъра с катализатора, се слага емулатор за датчиците в ДПФ-а. Моята съм я правил в един сервиз на Антим I и Цар Цимеон. Около хиляда и сто лв. ми излезе всичко. Катализаторите ми ги изкупиха за 390 лв.

на 117000 км е. Аз, хм... малко не разбирам, дет се вика прост юзър съм.
Всъщност май не е катализатора, а точно тоя ДПФ филтър. Със сигурност не мога да си го сваля и изчистя сам.
Сега, в понеделник, ще я нося на едно момче да я види и ако не стане, ще ви питам за контакт да се свържа с Дидо, да видим той какво ще каже.

lubosh, дай телефон на тоя сервиз, дето е на Антим I, за всеки случай, да го имам.

D4-D ако не бъркам пише и на някои 2.0 бензинови. Аз си помислих че е бензин. Ако е дизелов, най вероятно има и филтър за твърди частици. Там вече решението е само емулатор.

D4-D е само дизел. D4 е бензин.

На 117 000 км режете катализатори и DPF-и . Какви проблеми има толкова с колата , че се налага това? Ако е само позапушен DPF-а , нали се отпушва с каране извънградско с по-високи обороти?

117 000км освен да са 317 000 не виждам как ще се запуши катализатора. Ако си втори собственик сигурно е на повече километри.

Моята е на 280 000 км и съм още с оригиналния катализатор, но при дизелите не знам как е, особено ако е зареждано некачествено гориво.

При каране предимно градско, не е лошо да се поиздува отвреме навреме, за да се почиства катализатора.
В последно време карам предимно градско и като вдигна повече обороти виждам отзад какъв черен пушек се вдига първоначално докато издуха чернилката..

От нашия колега Altezzа, съм научил, че като си карал известно време по магистралата, т.е. колата е хубаво загряла и спра на някоя плаза да си платя за следващата магистрала, след това като тръгвам да издуя първа и втора до 5000-6000 оборота, че всиките боклуци и сажди, дето сасе загряли ир азмекнали да излязат. В БГ това може да се направи като караш по магистралата за 20-30 мин. със 100-120, после отбиеш в аварийното и спреш без да гасиш колата. След това тръгваш от там и на първа, и на втора изцешдаш до край (не е препоръчително да въртиш гуми на първа, просто нормално тръгване, но я цедиш), също не е препоръчително да я вкарваш в лютеницата. Ако караш само с около 3000-4000 оборота градско много неща може да се запушат.

georgeous написа: lubosh, дай телефон на тоя сервиз, дето е на Антим I, за всеки случай, да го имам.

За съжаление, загубих телефона. Но Като караш по Антим от Сливница към Симеон, се пада последната пряка вляво, преди Симеон. Има няколко сервиза. Най вътрешния има реклама на мазда. Момчето се казва Пепи.