ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги от скоро имам Корола 2004 г. 2.0 L (1995 куб.см.) 1CD - FTV . Струва ми се, че продължително върти при палене на двигателя, ако някой знае нещо по въпроса ще съм благодарен да чуя.

Колко е това продължително време? Минута, две, час?
Акумулатор, филтър, рейл са част от възможните проблеми.

Не пали от един оборот, по-дълго развърта. В момента съм с добавка за промиване на горивната система, т.к. момчето което прави диагностика ми препоръча това заради дюза на 4 ти цилиндър. Тази добавка определено засилили вървежа на колата.
Струва ми се, че трябва по.бързо да стартира този двигател. Възможно ли е компютъра да забавя умишлено старта, поради мазане на двигателя или друго нещо?

Ако някой има такова бижу нека сподели как пали?

От един оборот няма да запали. Дорде дигне наляганв рейла му трябват поне 3 оборота.

TATI написа:От един оборот няма да запали. Дорде дигне наляганв рейла му трябват поне 3 оборота.

Това ще е най - тъпия дизел в света, ако е вярно това. Яка му душа на акумулатора /и собственика/ biggrin.gif

Така е, няма по-тъп дизел от този.

Diesel 2 D 4D написа:Ако някой има такова бижу нека сподели как пали?

Дори в най-лютите студове пали на не повече от 1 оборот. Провери си свещите и дюзите.

Не колега не е оф, ха сметни колко са три оборота на четирицилиндров двигател 12 сгъстявания на всеки цилиндър. В същото време работещите дизели палят на четрърт оборот или на първо бутало с компресия. Чат! Лека вечер!

saho написа:Не колега не е оф, ха сметни колко са три оборота на четирицилиндров двигател 12 сгъстявания на всеки цилиндър. В същото време работещите дизели палят на четрърт оборот или на първо бутало с компресия. Чат! Лека вечер!

Ти сериозно ли?

Колега, аз имам същата кола, Тойота Корола Версо, само че 2002 г производство, 12 -ти месец.
При подаване на контакт, индикатора за подгряването на свещите угасва най-много за 2-3- секунди, след това пали за не -повече от 2 секунди въртене.
Акумулатора обаче е нов. Ако акумулатора ти под товар дава по-ниско напрежение, тоест докато върти стартера, е възможно да пали за по-дълго време.

Мерси за инфото, но не разбрах как нормално трябва да пали този мотор, на четвърт оборот или да повърти "малко" ?

Защото при подаване на контакт помпата прави налягане на горивото, така че защо му трябва да върти на рейла?

Ако е комън рейл, според мен да повърти малко.

saho написа:Не колега не е оф, ха сметни колко са три оборота на четирицилиндров двигател 12 сгъстявания на всеки цилиндър. В същото време работещите дизели палят на четрърт оборот или на първо бутало с компресия. Чат! Лека вечер!

За да сме точни - в иделния случай при три оборота на коляновия вал ще се започват максимално общо 4 работни хода на всички цилиндри взети заедно (т.е. - всеки цилиндър ще е направил по един работен ход, като последния - четвъртия в редицата само ще е достигнал горна мъртва точка в компресионния такт)...
Освен това може компютъра да иска да бъде направен пълен оборот на разпределителния вал (т.е. два оборота на коляновия), за да се инициализира 'първи' цилиндър (не знам как е при тойота)...