ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
обръщам се към вас със следното питане.
Първи собственик съм на Авенсис Т25 с 1ZZFE двигател.
По вин № установих, че колата е произведена март месец 2004г.
В мрежата попаднах на доста негативни мнения за този двигател във връзка с
харченето на масло, заради недомислие при проектирането на буталата.
От определен период нататък до колкото разбрах, Тойота ревизират буталата и увеличават
количеството на маслото в двигателя от 3.7 на 4.2 литра /при мен е 3.7/.
В момента автомобила ми е на 76000 км и до момента не е похарчил и грам масло от смяна до смяна. Винаги съм слагал тойотското 5w40.
Въпросът ми е има ли начин да се разбере дали моя двигател е с ревизираните бутала и ако не е,
дали е необходимо да закупя новата щека за проверка на маслото и да сипвам 4.2 литра масло като един вид превенция на предстоящи проблеми с двигателя?
Предварително ви благодаря!

Предполагам едно питане в официалния сервиз ще изясни нещата...
Срещат ли се още десет годишни автомобили на под 100х.км ?
Иначе за щеката - не виждам проблем поне това да не го направиш - маслото ще стои по-студено и по-добре ще охлажда буталата...
А щом са сметнали, че 4.2л не носи негативи за ДВГ, значи не би трябвало да има проблем (това е около 5-8мм на щеката).

slowtraveler написа:Предполагам едно питане в официалния сервиз ще изясни нещата...
Срещат ли се още десет годишни автомобили на под 100х.км ?
Иначе за щеката - не виждам проблем поне това да не го направиш - маслото ще стои по-студено и по-добре ще охлажда буталата...
А щом са сметнали, че 4.2л не носи негативи за ДВГ, значи не би трябвало да има проблем (това е около 5-8мм на щеката).

Срещат се, лично аз съм ги навъртял тези скромни километри biggrin.gif
Колата я закупих от ТМ Ауто.
Бих налял повечко масло. Единственото ми притиснение е да не избие нещо по двигателя
от повишено налягане на маслото например.

Колегата е прав - без изрично указание на производителя има много рискове: най-малкото може да се наруши картерното налягане, а оттам и вентилацията на мотора и неговата работа, да не говорим за хвърляне на масло и съсипване на катализатора и други елементи. Вероятно има някаква граница, до която може да се увеличава нивото, но затова са констукторите и лабораториите... Трябва те да се произнесат категорично!

ufer написа:Колегата е прав - без изрично указание на производителя има много рискове: най-малкото може да се наруши картерното налягане, а оттам и вентилацията на мотора и неговата работа, да не говорим за хвърляне на масло и съсипване на катализатора и други елементи. Вероятно има някаква граница, до която може да се увеличава нивото, но затова са констукторите и лабораториите... Трябва те да се произнесат категорично!

Обадих се в ТМ Ауто и ми направиха справка по VIN номера.
Казаха ми, че мотора ми е от по-новите и няма причина да се притеснявам и да сипвам повече масло.
Дефекта се наблюдавал основно при двигателите до 2002г. включително.
Имали доста отремонтирани при тях и след ремонта слагали дори 4.7л масло.

ufer написа:Колегата е прав - без изрично указание на производителя има много рискове: най-малкото може да се наруши картерното налягане, а оттам и вентилацията на мотора и неговата работа, да не говорим за хвърляне на масло и съсипване на катализатора и други елементи. Вероятно има някаква граница, до която може да се увеличава нивото, но затова са констукторите и лабораториите... Трябва те да се произнесат категорично!

Не споря, че самоволно (по самоинициатива) покачване на нивото е опасно, но при конкретните двигатели (3ZZ-FE, 1ZZ-FE) производителя направи сервизна акция за увеличение на нивото до дадените стойности (с 0.5л в сравнение с първоначалното) без изменение на картера и въобще на подбуталното пространство.
Т.е. е сметнал, че в тази конфигурация няма опасност за двигателя. Затова и в КОНКРЕТНИЯ случай не виждам проблем ако колегата си сложи масло така, както е по новите указания...

НЕ доливай повече масло отколкото е максимума на щеката защото ще береш ядове сериозни.

Когато се пари ремонта заради дефектите на VVTi-то в "комплекта" доколкото знам има друг картер с по-голяма вмвстимост и друга щека за да може да го събира това масло в повече. Не се правят такива неща самоцелно.

PESHO OT MARS написа:НЕ доливай повече масло отколкото е максимума на щеката защото ще береш ядове сериозни.

Когато се пари ремонта заради дефектите на VVTi-то в "комплекта" доколкото знам има друг картер с по-голяма вмвстимост и друга щека за да може да го събира това масло в повече. Не се правят такива неща самоцелно.

Няма друг картер - нали това казвам... При ремонта се сменяха бутала, сегменти и щека.
Нито едно от горните не променя обема на подбуталното пространство и картера.
Просто вдигат нивото с 0.5литра (навярно заради по-добро охлаждане на буталата) освен другите сменени части...

Аз съм с Corolla Verso 2006 със същия двигател и в литературата за маслото пише 3,7 литра и 4,2 литра (сух двигател). Какво означава сух двигател? В сервизните разпечатки от Италия веднъж пиши , че са сложили 3,7 л., друг път 4,2 л.

Същото нещо казах на сервизния техник от ТМ Ауто.
Обясни ми, че при смяна на маслото известно количество от него не се оттича и остава в двигателя. От там идвала разликата.

Половин литър си e доста количество. И какъв е смисъла да слагаме хубави масла, като се омесва с 12% използвано?

atamo написа:Аз съм с Corolla Verso 2006 със същия двигател и в литературата за маслото пише 3,7 литра и 4,2 литра (сух двигател). Какво означава сух двигател? В сервизните разпечатки от Италия веднъж пиши , че са сложили 3,7 л., друг път 4,2 л.

В сервизните разпечатки пише за какво количество масло са му взели парите.Колко са сложили един Господ знае .Жорката е прав-по никакъв начин не се е увеличил обема на картерното пространство,просто се презастраховат с още половин литър и променят показанията на щеката.Ако се има търпение няма как да останат 12% от старото масло,ама трябва два дена да чакаш да се източи старото и пак ще останат около 4-5 процента не течни,а полепнали.Но откъде такова търпение.....