ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Става въпрос за Toyota Celica t23 1.8 vvt-i (143) 2002г.
Пътувайки по Тракия ми светна check engine. Огледах колата- никакви проблеми.
Вързахме я за диагностика и да изчистим грешката и се оказа, че всичко по колата си е наред. Майсторът не можа да намери друга причина, освен калпаво гориво (95 от Лукойл). Минах на Шел V Power. След още стотина километра- пак check engine.
За да бъда сигурен къде е проблема и дали е точно горивото, сложих 100 октанов бензин, с което всички ядове се решиха. Даже лампата сама си загасна.
Е!? Какви са тия горива нашите? (Гоцеделчевско)? Възможно ли е да е друг проблем? Със 100 октанов бензин ли трябва да карам, че да нямам проблеми?
При диагностиката се оказа че втората ламбда сонда след катализатора е дала грешката.

ahmedcholak написа:Става въпрос за Toyota Celica t23 1.8 vvt-i (143) 2002г.
Пътувайки по Тракия ми светна check engine. Огледах колата- никакви проблеми.
Вързахме я за диагностика и да изчистим грешката и се оказа, че всичко по колата си е наред. Майсторът не можа да намери друга причина, освен калпаво гориво (95 от Лукойл). Минах на Шел V Power. След още стотина километра- пак check engine.
За да бъда сигурен къде е проблема и дали е точно горивото, сложих 100 октанов бензин, с което всички ядове се решиха. Даже лампата сама си загасна.
Е!? Какви са тия горива нашите? (Гоцеделчевско)? Възможно ли е да е друг проблем? Със 100 октанов бензин ли трябва да карам, че да нямам проблеми?
При диагностиката се оказа че втората ламбда сонда след катализатора е дала грешката.

Ми нашенски горива колега. Може цистерната да е докарала горивото с нужното качество на после какво е станало на бензиностанцията - "мечка" вероятно: малко водица, малко други течности и ... те така. Може би е добре да се използва един флакон добавка за бензинови двигатели и после да види дали пак с Н95 ще има ядове. Успех !

Слабо - лошо гориво и катализатор на края на дните си, нормално. Слагай си 95 и си купи една дистанционна фтулка да отдалечиш втората ламбда сонда от тръбата за да и промениш стойностите към по добро. Има тема тук някъде.

Може възрастта да е причината колега, а не горивото...
Тук всеки смята, че автомобила е вечна машина, и нищо освен свещи ремъци и масло не трябва да се сменя...
14 годишен автомобил навярно с оригинален катализатор? Дали причината е точно горивото?
Може просто катализатора да си е заминал.
Може вентилацията на картерни газове да е запушена и да надува и гори масло (също пагубно за катализатора)?

ahmedcholak написа:Става въпрос за Toyota Celica t23 1.8 vvt-i (143) 2002г.
..
За да бъда сигурен къде е проблема и дали е точно горивото, сложих 100 октанов бензин, с което всички ядове се решиха. Даже лампата сама си загасна.
..

При мен същата история беше със Селиката. Но да знаеш, че и 100 не винаги е 100. 2 пъти ми се случи да светне на 100 октана. След като изхарча резервоара и напълня с нов 100, чек-а сам се изключваше, така разбирах на коя бензиностанция повече да не зареждам.

saho написа:Слабо - лошо гориво и катализатор на края на дните си, нормално. Слагай си 95 и си купи една дистанционна фтулка да отдалечиш втората ламбда сонда от тръбата за да и промениш стойностите към по добро. Има тема тук някъде.

За първи път чувам за такава втулка. Някой може ли да ми даде линк към темата, че не я откривам? Едва ли е скъпа, може да се пробва.

http://toyotabg.eu/viewtopic.php?f=2&t ... B0#p223080
Хубаво е тази тема да стане важна.

...Иначе, моето разбиране е, че на която и да е бензиностанция и колонка може да случим боклуци в горивата. На смешното ми, 1,3 л двигателче на старата корола, разходът спадна с 1 л/100 (!!) при каране в Германия през 90-те години. Като се върнах тук, пак се качи с 1 л...
Както сме трудни на протестите, едва ли скоро ще успеем да наложим на държавата ни да упражнява ефективен и ефикасен контрол над качествата на горивата. До тогава, не знам, освен лично да почна да работя на бензиностанция, та да научавам кога е кръщавано горивото и кога - не...

Instruktor59@yahoo.com написа:...Иначе, моето разбиране е, че на която и да е бензиностанция и колонка може да случим боклуци в горивата. На смешното ми, 1,3 л двигателче на старата корола, разходът спадна с 1 л/100 (!!) при каране в Германия през 90-те години. Като се върнах тук, пак се качи с 1 л......

И аз съм имал подобна статистика.... Но гледайки логовете на GPS достигнах до извода, че основния проблем съвсем не е в бензина, а в организацията на движението - състояние на пътища, трафик, накъсването на движението, способността да поддържаш висока средна скорост с ниска максимална и т.н....
Да, подбирам си бензиностанциите, в които зареждам - не зареждам в незнайна и т.н....
Но и пък не съм имал проблем с горивото досега...

Колеги,
ако ви се налага да зареждате близо до Благоевград, не го правете на бензиностанцията на Лукойл преди града, ако идвате от Кулата. Това всъщност е франчайз на някакъв Пирин ойл. С помията, която ми сипаха там Corolla 1.6 vvt-i на 50х. км постепенно започна да губи мощност, да харчи много, след 100на км да се запъва на ниските скорости и даже да гасне. Светна „Check engine”.
По съвет долях 100 актана бензин и добавка. Следва диагностика , и „терапия” в TM Ауто – Запад. Там момчетата решиха проблема за по-малко от час и 56 лв. Грешката се оказа P0172, мошенците от Пирин ойл са ми сипали нещо, което един от датчиците не възприема като гориво.
Точни са, много добро отношение и пипат наистина професионално. Ако случайно имате подобен проблем не се колебайте да ги потърсите (подчертавам: ТМ Ауто – Запад). Скапано гориво може да прецака много скъпи части по двигателя.

Благодаря ти, колега.
Нека всички разпространим тази информация!

В тази връзка, не знам дали човек би имал възможност да си потърси правата по някакъв начин. Разбира се, пазейки касовия бон от зареждането...

Би могло - анализи, доказателства и т.н. Но не си заслужава за петдесеттина литра (на това може да разчитат и бензиностанциите)...
И резултата най-вероятно би бил само изгубени нерви - как ще докажеш, че предишното зареждане е било с хубав бензин?
Да, ако предизвикаш анализ на бензин от дадената бензиностанция, и той е извън параметрите, би спечелил... Но си е борба с неясен резултат при всички случаи...
Освен това съм забелязал, че капризни към бензин обикновено стават автомобили, имащи друг проблем - просто бензина е 'катализатора' за проявяване на проблема...

slowtraveler написа:

Instruktor59@yahoo.com написа:...Иначе, моето разбиране е, че на която и да е бензиностанция и колонка може да случим боклуци в горивата. На смешното ми, 1,3 л двигателче на старата корола, разходът спадна с 1 л/100 (!!) при каране в Германия през 90-те години. Като се върнах тук, пак се качи с 1 л......

И аз съм имал подобна статистика.... Но гледайки логовете на GPS достигнах до извода, че основния проблем съвсем не е в бензина, а в организацията на движението - състояние на пътища, трафик, накъсването на движението, способността да поддържаш висока средна скорост с ниска максимална и т.н....
Да, подбирам си бензиностанциите, в които зареждам - не зареждам в незнайна и т.н....
Но и пък не съм имал проблем с горивото досега...

Абсолютно!
Направо се дивя на някой хора с какъв плам и ентусиазъм обясняват как горивата в Германия били направо уникални и колата им литвала едва ли не, а в БГ се мъчела и горяла повече. Да, гори, но не точно заради горивото. Всяка година го установявам същото, каквото си го установил и ти. Бих добавил, че вида на асфалта също влияе доста на разхода, а и не само. Особено това се разбира на магистралата Шумен-Варна.

Спрямо българските горивата в Германия и Австрия наистина са уникални.И това не бива да се подлага на никакъв коментар.И при най-перфектна организация на движението,и при гланциран асфалт с боза в резервоара няма как да върви колата нормално.Колегите това се опитаха да кажат по-горе.тука карат 40 годишни дизели на Мерцедес,ама само с австрийска нафта са карани,така че и възрастта на колата не е фактор.Фактор е единствено и само управителя на бензиностанцията.....