ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте имам Рав4 2008 2.2 136к.с
На два пъти ми се включва светлините грешки Check VSC System / Check 4x4 system / Check engine system ? Някои знае ли как се чисти дпф ? Ходих на диагностика и ми показаха грешката е p2002p

Покарай 20-30мин на постоянни около 2200-3000 оборота за да си направи регенерация ако е решило, че има нужда. Иначе се иска проверка със софтуер какво е положението...

ЕГРа е .

Искам да попитам защо от време на време започва да пуши доста бяло отзад ( главно по светофарите ) за няколко минути и после изведнъж спира да пуши. Дали има нещо общо 5тата дюза и ДПФ? Питам, защото скоро си купих колата и не разбирам още някои работи, благодаря! Колата да уточня е Lexus IS220d 177кс.

Има вероятност, да... Може да се опитва да прави регенерация и да не достига температура от накъсното градско каране. Изкарай я тази кола малко на постоянни обороти извънградско

Здравейте. Имам Авенсис 2.2 D-cat. Независимо от разстоянието и времето на каране, често повече и от 2ч по магистрала или извън градско шофиране, загрее ли малко и почва да пуши здраво. При обороти по-големи от 2000, ако се поддържат почва да тресе, усещането е че двигателя прекъсва и се оправя, подобно на абс, тресе леко. При подаване на газ, няма проблем, върви добре. Незнам дали има дюза към dpf или не. Имам усещането че постоянно има някакво гориво което се възпламенява и от там пушека. Моля за съвет. Благодаря.

Ако пушека е бял си е горяща нафта в изпускателния тракт .Закачете я на диагностика и ще си покаже къде е проблема

Белият пушек обикновено си е вода/пара (особено при издухана гарнитура съм правил бяла завеса - като след Ф1 )... Изгорялата нафта не е напълно бял пушек - сивее..

Повече бял отколкото сив е пушека. Мирише отвратително, все едно горя парцали. Не пипа масло и антифриз. И разхода скочи на 11-12 +, извънградско. А и се кара основно извън града, на по дълги дистанции. Та се чудя дали има такава дюза( или там каквото е) и къде се намира.

Бяло пуши когато гори нафта .Не сиво-бяло .Колега или имаш пикаеща дюза или вече задръстен ДПФ ,а щом и разхода е скочил е ясна работата.

Ти ми кажи къде е (кое е)дюзата, пък аз ще се разправя с нея. Благодаря.

Здравейте, след като изчетох тази тема и още няколко от край до край реших да си направя регистрация.
Виждам че форума има невероятно много полезна информация и хора, които помагат със ценни решения и съвети.

Баща ми наскоро си закупи Toyota Rav 4 XA30 2.2D-4D D-CAT 177к.с 2005 Model:ALA30 EngineType: 2ADFHV, както повечето хора от автоморга, някой ги наричат автокъщи. Колата е внос от Италия, уж на 174 000км, запазена на вид с изимити двигател и всичкото му там. Този екземпляр се е видяло ще го реставрираме. По време на огледа сканирах колата със китайско obd2 и някаква андроид програма излезе грешка: P0093 Large Fuel Leak Detected - Large Leak, намерих тема за този проблем във форума и там ще пиша. Колата сутрин като се запали дими бяло/сивкаво бяло и мирише на изгорели парцали, както се е изразил колегат по-горе. Дали е пара, конденз или dpf предстои да се разбера. В тази тема вече има и други хора, които се оплакват, че колата е като спъната и не върви. Имам повече от 10 години Мерцедес w203 2.2 дизел с трубо и знам как набира и принципно как работи дизела. Свалих си Techstream 16 и с J2435 се вързах към компютара за да видя, какво се случва. Рав 4-ката наистина ми се видя муден доста, след изчитане на тази тема реших да изчистя МАФ сензора и ЕГР-а. След процедурата по изчистване в този труп на Рав4 всякъш се върна душа, набира доста по-добре в ниските обороти. Вече колата не гасне на втора без подаване на газ, както преди това. Във високите обороти май намирам много разлика върви по същият начин, както и преди чистенето. Прикачвам няколко снимки на работа на инжекторите и другите неща преди и след изчистването. Снимки преди да изчистя ЕГР-а и тръби с спрез за почистване на карборатор, а дупките към двигателя и с прахосмукачка. След изчистване TechStream-a показва това: Имам следните въпроси, ако някой може да даде отговор спрямо горе предоставената информация.

1. Дюзите струват ли ви се добре, като за кон на 18 години? Възможно ли е, когато колата пали тази 3та дюза да е студена и да пикае или да не пръска? От там да идва бяло/сивкаво бяло с миризмата.
2. ЕГР клапана преди почистване не можеше да затвори напълно, вижда се на четвъртата снимка, това по принцип проблем ли е било?
3. Някакви други съвети, какво мога да изчета на живи или умрели данни от TechStreama? Тези 5 дена по 2 часа си играх и долу-горе му свикнах.

Не съм правил още четене на живи данни преди първо палене за да видя какво се случва. Ще го направя в най-скоро време, ако е от значение разбира се.

Към всички колеги, които на скоро са си закупили дизеолв автомобил от автоморга, тоест автокъща, задължително си изчистете ЕГР клапана.
Във форума има повече от нужната информация как става чистенето и къде се намира ЕГР-а.

Защо форума така нареди прикачените снимки? Форматирах ги да са хронологично, а излизат разбъркано. Мога да дам скрииншот на администратора да погледне, ако е от значение?

Вероятно си добавял 'линковете' преди да качиш всички файлове, и от там са се 'разместили' номерата им, а не имената... Сега ОК ли е?

Този автомобил със сигурност не е на 174 км., а и този измит двигател....Иначе дюзите не са зле и не би трябвало да възникват проблеми от тях.