ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Преди месец премахнах механично и софтуерно DPF и EGR заедно с ремап на колата. Ефекта е повече от добър и от към вървене и от към разход на гориво. Вчера минах годишен преглед тук в Англия без никакъв проблем.

Dakata8803 написа: ↑19 Яну 2021 21:43 Преди месец премахнах механично и софтуерно DPF и EGR заедно с ремап на колата. Ефекта е повече от добър и от към вървене и от към разход на гориво. Вчера минах годишен преглед тук в Англия без никакъв проблем.

Много е важно да видят хората че преглед може да минеш и с махнат ДПФ

Данката! Искам да ви попитам пушеше ли ви бяло преди това! Че аз от скоро карам корола версо 2008 и като загрее започва да пуши бяло.

Pesho100 написа: ↑08 Сеп 2020 16:02 Здравейте,колеги.
Искам да ви попитам за мнение и дали някой е имал същия проблем. Става дума за претрисане при скорост около 120 и нагоре докато подавам газ. Налага се да отпусна газта и след като подам отново колата си ускорява добре. Все едно прекъсва подаването на гориво.
Колата е тойота авенсис 2008г d-cat.

Привет, аз имах такъв проблем преди време. При мен бяха повредени две дюзи. На диагностика стойностите им бяха в норма, след като ги свалихме от колата и ги закачихме на стенд се разбра че не са добре и са за смяна.

Здравейте!Каква е динамиката на този двигател дкат 177 кс.?Смятам да взимам такава рав4 затова питам.Муден ли е?

Vasil4416 написа: ↑09 Май 2021 09:35Муден ли е

Напротив! Върви перфектно. На мен ми прави удоволствие, когато го карам по баир и когато се наложи да изпреварвам.
Все пак е с 400Nм въртящ момент.

Vasil4416 написа: ↑09 Май 2021 09:35 .Муден ли е?

карал съм авенсис с Д КАТ до 2000 оборота е муден и потегля с мъка
покарай по-дълго рав4-3 и тогава прецени дали го искаш,
друса като фиат пунто, поскърцва като пунто и оф-роуд е проходим колкото пунто
и си запази пари за пиезо дюзи,дпф, скорости и рейки ако ще влизаш във филма
ако си много навит вземи си 2.2 Д4Д 136 коня

toyota777 написа: ↑09 Май 2021 13:21

Vasil4416 написа: ↑09 Май 2021 09:35 .Муден ли е?

карал съм авенсис с Д КАТ до 2000 оборота

Колега,чета с наслада всеки твой пост и с нетърпение очаквам следващия бисер .

toyota777 написа: ↑09 Май 2021 13:21

Vasil4416 написа: ↑09 Май 2021 09:35 .Муден ли е?

карал съм авенсис с Д КАТ до 2000 оборота е муден и потегля с мъка
покарай по-дълго рав4-3 и тогава прецени дали го искаш,
друса като фиат пунто, поскърцва като пунто и оф-роуд е проходим колкото пунто
и си запази пари за пиезо дюзи,дпф, скорости и рейки ако ще влизаш във филма
ако си много навит вземи си 2.2 Д4Д 136 коня

Защо говориш пълни глупости.Как може да сравняваш джип 4х4 с кола,която е на задно.За возията не знам ,но за 4х4 си много зле.Да ,не е като патрол или паджеро,но не се излагай така.

Искам само да попитам колегите тук.На коя равка е по-добро 4х4 тази от 2001-2005 или 2006-2010?Насолчил съм се към дизел и ме интересува.Спънатили са?Карах една киа соренто 140 коня и е умрел кон.

Не е на задно,освен,ако не е на задна.

Здравейте, от 5-6 год. карам Рав 150 к.с, досега не съм усетил регенерация на дпф. Явно дискретно, без познатите симптоми си върши работата. Отскоро се заигравам с диагностиката и вчера я включих на магистралата от София до Пловдив и какво да видя, през целият път температурата на дпф s1 и s2 беше от 460 до 517 градуса. И въпраса ми е ЩО така?

Ами затова в книжките на дизелите пише, след магистрално движение колата да стои 2-3 минути на празен ход за да охлади турбината Щото нощем можеш да я видиш да свети

ОК, питането ми е за температурата на дпф 460-515 градуса не са ли множко. Пуснах принудителна регенерация, но нищо се не случи. Гледам клипове че температурата когато не е в регенерация дпф е 150-180 гр.

Работи при 150 регененрира при 500