ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
И аз съм с dcat двигател Toyota RAV4 2006 2.2 diesel.
Дали някой може помогне с точното разположение на прословутата 5-та дюза, чрез схема или снимка. Благодаря предварително!

Може би не е точно за твоя рав4, понеже не си дал номер на рама. Но ето тук с номер 23710B e петата дюза : https://toyota.7zap.com/en/eu/rav4/6622 ... 1/222339a/

Колеги, интересува ме дюзите на corolla verso 2.2 177 d-cat ,еднакви ли са като на auris, rav4, avensis и възможно ли е слагане примерно от auris на verso. Поздрави

Двигателя ако е еднакъв и дюзите са еднакви

Здравейте,някой знае ли начин за изключване на петата дюза освен от кабела върху нея/бушон,реле/.Мисля че е "пикаеща" съдейки по моментния разход, пушилката и не достигането на температура за регенерация.Колата е Авенсис т25

Колеги,голяма излагация в Пловдив,трудно ми е да намеря някой който да провери за запушване или теч на петета дюза на Авенсиса.Някой може ли да помогне за тази елементарна процедура.


Remove the exhaust fuel addition injector.

Attach the exhaust fuel addition injector to a nozzle tester.

SST
09268-31012 (95336-08070)
09268-45014 (09268-41220)
09268-41150
Apply a pressure of 0.29 MPa (3.0 kgf/cm2, 42 psi) to the nozzle tester.

Connect SST (wire) to the exhaust fuel addition injector.

SST
09842-30080
Inspect the injector.


Injection volume after leaving the exhaust fuel addition injector for 10 seconds with the pressurized fuel applied is as follows:
Reference:
25 cm3 (1.5 cu.in.)
The above is a reference value, thus, your reading may differ from this value depending on the measuring conditions, etc.
Check that the nozzle of the exhaust fuel addition injector is not clogged.

Колега, виж Тойота Пазарджик, дали ще могат да ти помогнат. В Пловдив официалния сервиз на Тойота е пунта мара.

Алтернативно - стар дизелджия би трябвало да има такава помпа (на времето точно с такава система, но без акумулаторчето се центроваха дюзи).. Само дето помпите бяха до около 300-400 бара - не знам на колко работи петата дюза...
Да, трябва да има такъв щуцер като за твоята дюза..

Щуцери от бракувани автомобили и малко мисъл би трябвало да се получат нещата.Все пак тестовото налягане е само 3 бара и обикновен маркуч със скоба ще стане.Официалния сервиз не поправя,а заменя.Най-лесно е да отида и да махна DPF-a ,но не ми се иска.
Ето един линк,който не знам колко ще е активен с .csv файл за TORQE/слага се в папката с пидове/,при мен показва само температурите и налягането на DPF,но все пак е нещо...важи за DCAT
https://drive.mobisystems.com/sharelink ... rCHco1isJr

Здравейте,
На последък много често ми се включва регенерацията на DPF, почти всеки ден при каране в града. Проблем ли е или качество на горивото? Ползвам нафта от ром петрол и еко.
Благодаря Ви!

Проблем е според мен,или DPF е пътник или не може да завърши регенерацията.Не вярвам да е от горивото.

mfandakov написа: ↑14 Яну 2020 20:47 Проблем е според мен,или DPF е пътник или не може да завърши регенерацията.Не вярвам да е от горивото.

Къде в гр. София могат да направят диагностика на системата за наличие или не на проблем?
Благодаря Ви

Нямам представа ,в нашето село ко не знаем се гугъл питаме.Да видим кога ще му омръзне от селяни.

На ДПФ-а доста лошо му влияе недостига на въздух. Турбо пътищата как са? Преди няколко години хвърлих ДПФ поради задръстването му на всеки 20- ина км градско. Едва след това установих спукан маркуч от кулера към смукателния колектор.
Излишно е да споменавам, че и ако дюза/и не са наред също води до повишено саждо образуване, поради не добро горене.
Отностно сервиз, би трябвало всеки читав такъв да може да установи ако има пробойна по турбо пътищата, това не е толкова специфично. ДПФ може да се мие с доста добър последващ резултат. Има си сервизи, занимаващи се точно с това. Но най- важно е да се намери първопричината за честите активни регенерации.

Преди месец съм правил диагностика, тъй като сменях дифтунги, че едната беше опуснала. Резултатът от диагностиката е, че всичко е нормално, дюзите са със стойности между 0.5 и 0.8. За dpf. пише навсякъде normal. Забравих да спомена, че карам градско на много малки разтояния- до 5км.,колата престоява и след обяд отново 5,6км., но пък в края на седмицата правим разходки и се кара по магистралата поне 100км. Ползвам добавка за дизел на Lukas oil - американска, която е за всекидневно ползване. Относно сервизите питах, защото в гигъла излизат много, но не знам да не попадна на ментета, че имам подобен случай по друг повод. Благодаря Ви за съветите, но ако нещата продължат в тази посока ще запиша час за ТМ.
Поздрави,