ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,колеги.Прочетох темата,но никъде не видях някой да е писал какво ви е мненито за закупуване на кола с вече поставен ГИ.Било то нов внос или карана в БГ.За какво трябва да внимаваме и какви са рисковете?

Рисковете са логични:
1. Газ / евтинийка, избиваща се при въртене на километри - т.е. вероятно колата ще е на доста километри
2. Този, който е спестил от цената на горивото може да е спестил и от поддръжка (не винаги, но често срещано)
Рисковете - стандартните рискове за стар автомобил + риска от допълнително монтирана система, която вече е стара + възможност за прегряване при проблем с изпарител (има вмешателство в охладителната система) + по-активно износване на клапани..
Изтичащи срокове за съдове под налягане и т.н..

Като цяло и аз бях стигнал до тези изводи след прочитането на темата.Попаднах на тази обява https://www.cars.bg/offer/c2487458 и все пак реших да попитам, колата има и сервизна книжка.
П.С. Извинявам се, ако досаждам с глупави въпроси,но съм се спрял на Toyota Avensis на която мисля да сложа газ.Затова искам да си изясня въпросите предварително.

Сервизната книжка не означава нищо за газовата. Дори да работи на газ и бензин може да се наложи да свикнеш да преодоляваш някой недостатък в движение или да висиш в газ-сервиз за настройки. Ако не се появи такъв проблем ще бъдеш щастливец.
Също е доста вероятно поплавъка в бутилката да не работи адекватно и да погажда номера при зареждането. Тук трябва да се отбележи, че не трябва да се допуска препълване на бутилката, т.е. ако поплавъка работи адекватно и в това си сигурен, о.к- той върши таз работа, но ако не- едно пълннене догоре и оставяне колата на слънце без въздушна възглавница в бутилката създава риск от "бум". За това в началото няма как да си сигурен, а вече е топло.

Обема на бутилката е константа ,но обема на зареждане зависи от външната температура.Пример 40л на 35 градуса сега ще зареди максимум 37 литра при стандарт по БДС 12 бара на колонката.Същата бутилка при 5 градуса може да вземе 42 литра газ.Това се обяснява с равновесието на течна и изпарена фаза в бутилката при определено налягане -функция на температурата.

Какви температури, като нивото на изключване е константа при изправна 'евро-сонда'...?!
Т.е. при изправна автомобилна система и изправна колонка винаги ще зарежда константен обем на течната фаза (с необходимият резерв за газообразната)...
Виж за килограмите - така си е - при газта ще играят доста в зависимост от температурата..

Cup2 написа: ↑14 Юни 2018 10:03 Здравейте,колеги.Прочетох темата,но никъде не видях някой да е писал какво ви е мненито за закупуване на кола с вече поставен ГИ.Било то нов внос или карана в БГ.За какво трябва да внимаваме и какви са рисковете?

Нов внос с поставена газова уредба там означава навъртяни огромни километри. На запад далаверата да караш на газ е доста по-малка от тази в БГ (цена на газта + цена на първоначален монтаж + последващи прегледи и поддръжка), затова тези които карат на газ наистина въртят здраво

slowtraveler написа: ↑14 Юни 2018 12:12 Какви температури, като нивото на изключване е константа при изправна 'евро-сонда'...?!
Т.е. при изправна автомобилна система и изправна колонка винаги ще зарежда константен обем на течната фаза (с необходимият резерв за газообразната)...
Виж за килограмите - така си е - при газта ще играят доста в зависимост от температурата..

Евросондата се управлява от най -обикновен поплавък,така че точно нивото на течната фаза определя ,кога ще изключи пълненето.От друга страна ако пулненето е през 8 мм медна тръба става доста бързо и нма време фазите в бутилката да се изравнят ,че процеса на пълнене също е свързан с поглъщане на топлина.Затова около пълначното обикновено се образува скреж.

Точно защото е обикновен поплавък, нивото на течната фаза е точно определено - зареждането ще изключи на същите литри (газстанцията на LPG зарежда/отчита течната фаза)... Поглъщането на топлина само би увеличило течната фаза (т.е. зареждането би изключило при малко по-голямо тегло на газта но при същият обем)... Скрежа си е заради разширението на газта при подаването и под по-високо налягане от газстанцията, и спадането на налягането на заредената газ в бутилката... От друга страна има и обратен процес - по-ниското налягане в бутилката при пълнене се повишава, при което пък се отделя топлина.. Така, че резултатът (разликата в температурата) на бутилката преди и след пълнене не е чак толкова фрапиращ...

Мисля, че има грешки, но не съм сигурен
От какво зависи налягането в бутилката и в цистерната на газ станцията.

По принцип БРЦ сондите са много точни. Винаги съм зареждал 48-49.5 литра на празна бутилка. Всички останали марки се оплакват от странни зареждания с разлика до 10 литра. Това се случва заради клапана който трябва да затвори изведнъж, за което е нужно налягането на зарежданата газ да избута една метална съчма. В зависимост от конструкцията на някои влияе повече нивото на течна газ, на други налягането на колонката.
Разбира се , това, което се отчита от колонката е литри втечнен газ.

Колеги, оцапахте поредната тема. Вижте заглавието! Ето, колегата Hursa е създал правилно нова тема, там пълнете и изпразвайте бутилките. viewtopic.php?f=10&t=34103

Здравейте. Може ли на Тойота Версо 2014 г, 1.8 VVTi да се монтира ГИ?

Ако имате в предвид двигателя 1.8 Valvematic , може да се монтира ГИ.