ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Смятам да сложа нещо италианско (просто искам най-доброто за японката Днес се натъкнах на сайта на представителите на ЛандиРенц/зо за Бг и видях местонахождението на сервизът им във Варна . За Варна: Адрес: местност "Сотира" N585 а ето го и саита: http://www.landi-bg.com/distributori.php?id=26
НЯкой от колегите ако е имал досег , ще се радвам да сподели впечатленията си . Благодаря

Добър ден на всички.

Бая неща изчетох за Газовите уредби и Toyota.
Стигнах до извода, че легендите са в малко повече
Та мисля и аз да сложа един ГИ и се чудех на коя марка да се спра. Количката е Corolla 2007 1.4 VVti. Гледам италианските, но се чудя кое да избера за моето Baby. Горе долу до каква цена да гледам? Аз си мисля нещо до 1к. Fobos или BRC, съвети ?

Благодаря предварително на всички.

Аз съм с фобос на същия мотор без обд, но се наложи да си закупя кабел за настройка, защото има доста неща които си изменят стойностите в първите 5000км. Никакви проблеми не съм имал просто трябваше да се коригира сместа автоматично - нещо което може би някои газови с обд комуникация правят сами. Ако слагах сега не бих дал повече от 900 1000 лв. за газова. Харесва ми как звучи брс, но ...
На 15 000 км. е газовата ми, разход на дълъг път 6,4-6,8 засичано многократно. Ако монтажник като сервиз Еврогаз София ул. "Вечерница" ти каже - "Чека ще ти светне но това е нормално" бягай далече. Това е голям проблем за всички мотори, ако светне значи компютъра на колата не може да коригира - обогатява и обеднява сместа защото е излязла от фабрично зададените му параметри. Ако се кара със светещ чек от бедна и богата смес не е никак добре. Питай.

И аз благодаря, все се надявам да срещна колега, който се интересува от нещата, има някакви технически познания и е минал над 50 к, за 3-4 години...Той да каже марки, модели, настройки/в кой сервиз, от какво друго да бягаме и пр...

Преди монтажа лично аз си проверих и записах хлабините на клапаните, след 20 000 на газ ще ги премеря пак и ще пиша дали има някакво изменение. Нали затова са форумите biggrin.gif

Хайде и аз да се включа.Карам на газ откак взех колата т.е. януари 2010 г.ГИ BRC монтиран в официалния сервиз в Пловдив,колата 1.8 Авенсис 2004 г.Като разход не е мръднала откак са направени настройките гори смесено/такъв ми е пътя от къщи до бачкането /зимата около 9.2-9.5 а лятото 10-10.5 според мен заради климата. Имам омазняващо ама съм го скопил на около литър за 15000 км.да съвпада със смяната на маслото че забравям да гледам в отсека на мотора. biggrin.gif

При монтажа най важното е кой ти прави монтажа и колко си разбира от работата.
Фобос като компютър си е доста читав, едниственото което някой не харесват е комбинирания датчик за темепература и налягане. Системата има доста настройки и едновременно е лесна за работа.
По голям проблем създават рейките в смисъл че евтините са си евтини и се налага да се ревизират на по 15 хил.км. например но пък ревизията е евтина. Така че намери си кадърен газаджия и си избери с него комплектацията която ще те устройва на цена и т.н.

Аз лично със с Фобос 4 и на двете коли и нямам забележки. На хондата вече превалих 30 хил.км и направих повторна проверка на хлабините на клапаните (при хонда се регулират с болт и контра гайка като на Жигули/Москвич) и нямаше промяна извън нормалните за корекция и при работа на бензин. Омаслители не ползвам, и за тези 30 хил. дори не съм пипал рейката работи като часовник.

Може и да не е точно тук мястото, но да попитам - изключени ли са ви бензиновите помпи при работа на газ? И какво ви е мнението по въпроса?

vettoyo написа:Може и да не е точно тук мястото, но да попитам - изключени ли са ви бензиновите помпи при работа на газ? И какво ви е мнението по въпроса?

Това е вечният въпрос: Кое е първично - яйцето или кокошката? Колега, можеш да влезеш в Опел форумите. Там има такава жестока дискусия от години, че аз вече загубих ума и дума. Но иначе си карам само на газ (с обикновено газово) и от време на време включвам помпата, за да не стои суха.

Включени са. Нормалното състояние на помпата е да работи когато мотора работи няма нищо нередно, ако има бензин разбира се.

saho написа:Включени са. Нормалното състояние на помпата е да работи когато мотора работи няма нищо нередно, ако има бензин разбира се.

Освен, че консумира излишна електроенергия.

Здравейте колеги,
на свой ред и аз събирам мнения за и против ГИ. Засега не мога да открия кадърна фирма в Търново която да се справи с тази задача. Автомобила ми е Rav4 2007г. 2.0 vvti. 152 hp. Дайте някой съвет към кого да се обърна. Вече прочетох, че това с клапаните са попресилени страхове. Въпреки това днес от официалния сервиз на Тойота ме предупредиха, че точно този модел бил много капризен към ГИ и че много бързо щели да се износят именно тези клапани. ха сега де... та засега продължавам да търся опции и събирам съвети.

Слагай читав инжекцион с OBD корекция и нямаш ядове. Не се занимавай с разни омаслители и прочие шмекерии.

vettoyo написа:Може и да не е точно тук мястото, но да попитам - изключени ли са ви бензиновите помпи при работа на газ? И какво ви е мнението по въпроса?

Преди години зададох същия въпрос и ми бе отговорено, че е хубаво да работи за да се охлаждат бензиновите инжектори, за да не запекат.Стори ми се логично.

Зависи как е проектирана горивната система при бензиновите Тойоти. Мисля че при по новите няма върнато гориво а помпата създава определено налягане. Не е като при по старите да циркулира бензина и реално да охлажда инжектора. Но както и да е, на обикновените газови се допускаше спиране на помпата, докато на ГИ не се препоръчва. Има режими в които да се нагласи колата автоматично и плавно инжектор по инжектор да минава на бензин ( примерно над 4000 оборота ) и да се връща на газ. Това може да стажа многократно и ако се спира/пуска помпата, първо по зле за нея, второ може да има пресецване заради забавяне на превключване или достигане на нужното налягане. Поне това е моята информация.