ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

След теглото ми с една бензинова Зафира, и сладките спомени от коравата Карина, мисля отново да се завърна в клуба. Но сега съм се ориентирал към споменатите по-горе модели на тойота. И тъй като до сега от 4 коли никога не съм имал дизел, ме интересува този мотор 2.0D4D от тези години читав ли е? Смисъл чувал съм че бензиновите двигатели от 99г до около 2003г. не са от най-сполучливите, та дали това се отнася и за печките?
Ще се радвам ня всякакви мения, и преди всичко някой ако може да сподели за разхода на двата автомобила!

Днес гледах това версо:
http://www.cars.bg/c407669

колата е обслужена, в що годе добро състояние, но ме притесни факта, че в движение като смачкам педала да ускорява се чува едно фучене, и с увеличение на оборотите фученето се засилва, все едно вие турбината. Но собственика каза,че този звук се получавал от катализатора, защото бил избушен . И като че ли има нещо вярно защото звукът се долавя отдоло в областа на катализатора. Но дали не е тръгнала турбината ... .
Иначе в ниските обороти се изтрелва, но ми се струва , че във високите не набира баш като дизел 116коня.

Бих ти препоръчал Корола комби по няколко причини:
1. Можеш да намериш такава дори 2006 г. производство.
2. Отлично балансиран автомобил за ежедневни нужди и семейна почивка през уикенда и ваканцията.
3. Корола с 2.0 Д4-Д е истински самолет в сравнение с Авенсис Версо.
4. Ако нямаш повече от 2 деца Королата е напълно достатъчна като пространство.

От 5+ години съм с такава Корола и не съм имал момент, в който да не ми е свършила работа.

Ще оглеждам една Е12 - 2003г. (комби) купувана от България и съответно поддържана тук, със сервизна история и т.н. Двигателят е 2,0 D4D но 90к.с. И ме притеснява дали няма да са малко тези 90 коня на купето ?

mafiota написа:Ще оглеждам една Е12 - 2003г. (комби) купувана от България и съответно поддържана тук, със сервизна история и т.н. Двигателят е 2,0 D4D но 90к.с. И ме притеснява дали няма да са малко тези 90 коня на купето ?

Моята е същата само 2002г.Конете не са малко, 54лв.данък евтин,при 130км.в час разход 5л.на 100.,евтин съединител,и т.н.Имам я от 4 години,супер съм доволен, с изключиние много тропа лоста на скоростите и задната им не винаги влиза от раз.И комби да не вземеш хечбек ,комбито е по широка

А зимата палят ли ?
И тея които са купувани в БГ турска зглобка ли са?

Палят, като има акумулатор. Иначе и с клечка или запалка пак пали. То май освен в Турция, тоя модел другаде не се прави, но какво значение има сглобката?

чувал съм разни митове че турската зглобка не е много качествена , знам ли ... А като кормилна рейка как е ?, помня че на Карината това и беше едно от слабите места.
Иначе заглеждам това :
http://www.cars.bg/c146077
Но ако пристъпя към сделка мисля направо да я закарам в Ником -Русе.

http://toyotabg.eu/viewtopic.php?f=4&t=24793
Наблизо сте, иди, виж я на живо, покарай я и ако ти харесва я взимай и не се задълбочавай в митове и легенди, иначе рискуваш скоро да не си купиш автомобил.

Королата комби е японска, както и королата версо /от тези години/. Хечбека от 2002-2003 с д4д също. Королата лифтбек и комби от 2001 с д4д също са японски. За двувратата съм 90%, че с д4д е японска. Мнението ми е, че ако си купуваш японса марка, то трябва да е произведена в Япония. Не става въпрос само за качеството на сглобката, а и за частите и компонентите, които се различават при японските и европейските. Като се почне от на пръв поглед дреболии, като кабели, крушки, релета и др. и се стигне до много важни компоненти, като ГНП и електроника (последните две при японската кола са Denso и Hitachi, а при европейската Bosh). Ако купуваш тойота, гледай да е японска. Наистина е по-трудно да се намери, но според мен си заслужава търпението. По отношение на този двигател - 2.0 д4д 90 кс - много е пъргав, силен и приятен за каране. Също така е много издръжлив и харчи много малко. Проблемите при него са свързани с много скъпата поддръжка. За пример - клапани на ГНП - 500 лв., една дюза (а те са 4) - 900 лв. Тези чаркаляци са нещо като консуматив, а най-вероятно никой няма да ги смени преди да си продаде колата. От друга страна имаш 1.6 л. бензинов двигател, който харчи около 2л. на 100 км. повече, но няма какво да се прави по него. Т.е. с д4д спестяваш по 5 лв. на 100 км. Ако караш по 20 000 км на година пестиш 500 лв. Направи си сметка - колко караш на година? Цените им на бг пазара са почти еднакви??? Авенсиса изобщо не го броя за вариант, както и английска и турска корола.
Моето мнение е японска корола комби с 1.6 бензин.
Успех.

Изключил съм като вариант бензиновите мотори от 99 до към 03...04г. Така като гледам тук всеки втори се оплаква от завишен разход на масло. А и не само, и бензиновите мотори си имат скъпи болежки.

Другото което ме интересува за тези короли е дали хидравликата на волана е с механична хидравлична помпа, или електрическа

Моята е японска - VIN JTD..... и е внесена от Италия.
Този модел не е сглобяван в Турция. Там са сглобявани седан, хечбек и Корола Версо. Европейските сглобки на комби са от Белгия.

Може би всеки втори кара карина, авенсис и корола made in uk. А и какво са още 2 - 3 литра масло на 10 000 км. Още 20 -30 лева.
В Белгия никога не е произведена нито една тойота. Там се намира главния офис за Европа, както и научноизследователски център.

Гледай рамата ако започва с J е японска а в тюркия май беше с N a S англия.И д4д е междинна система не е комънрейл помпа дюза , и дюзите не са толкова скъпи.,и не правят проблем,ако караш с хубава нафта.Бавно загряват зимата на 10-я километър,и чагърти двиг.докат загрее,ама това не е проблем

t k d4d написа:.Бавно загряват зимата на 10-я километър,и чагърти двиг.докат загрее,ама това не е проблем

Не всички загряват бавно. Тези, които имат печка си загряват бързо.