ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
ще опиша проблем, с който се сблъсках и моля за мнения ако ви звучи познато. Следващата седмица ще я карам в ТМ Ауто за диагностика, но искам и да чуя мнения и тук, тъй като не възлагам много надежди на тях.

Проблема: при потегляне, когато е студена изведнъж колата губи обороти и почти загасва, прави го няколко пъти (вече са 6-7). Понякога е още на 1-ва предавка, понякога като превключвам на 2-ра. Опасно е, защото рискувам някой отзад да не успее да реагира на внезапното ми "спиране". Проблема се изразява в невъзможност да форсирам мотора. Работи на място с равномерни обороти (800), но когато се опитам да форсирам се дави и падат оборотите. След рестарт (гася и паля) всичко си е ОК. Обикновено е веднъж на ден, но скоро ми го направи на два последователни светофара и тази тенденция все повече ме притеснява. Странното е, че не го прави всеки ден. Дори имаше пауза от десетина дни, но после се появи пак.

Колата е 2.0.л дизел, 116к.с., на 200К оригинални километри и на 5К след пълно обслужване. Зареждам основно на OMV, след появяването на проблема съм изгорил няколко резервоара и от Еко, слагах и добавка - всичко без ефект.

Прилича на задръстен катализатор.

Колега stankros този проблем от време на време го имам и аз. Засега си карам така. Колега от форума откри проблема в кабел към модул на БК, но при мен колата е на друг принцип /така ми каза човекът решил проблема/. Писано е във форума, но окончателно решение засега няма.

Писах, защото не намерих нищо по темата. Вероятно не съм търсил правилно. При мен започна да го прави почти всеки ден и е тревожно, затова искам да го оправя.

Ако не светва чека значи е нещо свързано с недостиг на гориво и спад на налягането.

Или две неща на стойност 520 лева?

Което ще рече ?

Не светва "чека", светват TRC OFF i VSC, който гаснат след известно време.

Здравейте, да споделя резултата от посещението в ТМ Ауто.
Компа е записал две грешки, които касаят EGR-а. Почистили са го.
Резултата засега е, че не се е проявявал описания от мен проблем, а мина седмица. Не бързам много да се радвам, но преди го правеше през ден. Освен това не светват TRC OFF и VSC, което ме навежда на мисълта, че проблема е бил в EGR-a.

Имам и друг проблем обаче, две от дюзите ми са с много лоши показатели (около 3!), а другите две биват (0,3).
В ТМ Ауто ми казаха, че не са сигурни дали моите дюзи могат да се рециклират/ремонтират. Някой опитвал ли е?

На първо време смятам да опитам да ги почистя с добавка.

Как работи двигателят с тези показания на дюзите? Има ли причукване между 1300-1800 оборота?

Колега iovkito, мотора работи чудесно според мен. Равномерно, тихо, няма излишни шумове. Според мен е малко мудна, но може и да си въобразявам. Пуши обаче сиво при потегляне и рязко подаване на газ.
Lakokara4a, благодаря за препратката. Тази тема съм я чел два пъти. Не случайно попитах дали някой го е правил, защото там дори се споменава, че във въпросният сервиз не правят всякакви дюзи. Точно в ТМ ми казаха "твоите май не се рециклират".

Както и да е, реших да послушам един съвет и скоро ще го направя. Иде реч за следното: вадят се маркучите от горивния филтър към дюзите и този за обратната нафта. Потапят се в бутилка пълна с 2 бр. добавки за чистене на дюзи (около 500-600 мл.) Пали се колата и около половин час - до 40 мин. работи само на добавка.
Твърдят, че след тази процедура дюзи с моите стойности се нулират. Информацията ми е от две места. Скоро ще пробвам и споделя резултат.

[quote="stankros"]Колега iovkito, мотора работи чудесно според мен. Равномерно, тихо, няма излишни шумове. Според мен е малко мудна, но може и да си въобразявам. Пуши обаче сиво при потегляне и рязко подаване на газ.
Lakokara4a, благодаря за препратката. Тази тема съм я чел два пъти. Не случайно попитах дали някой го е правил, защото там дори се споменава, че във въпросният сервиз не правят всякакви дюзи. Точно в ТМ ми казаха "твоите май не се рециклират".

Както и да е, реших да послушам един съвет и скоро ще го направя. Иде реч за следното: вадят се маркучите от горивния филтър към дюзите и този за обратната нафта. Потапят се в бутилка пълна с 2 бр. добавки за чистене на дюзи (около 500-600 мл.) Пали се колата и около половин час - до 40 мин. работи само на добавка.
Твърдят, че след тази процедура дюзи с моите стойности се нулират. Информацията ми е от две места. Скоро ще пробвам и споделя резултат.[/quote]
Каква е тази добавка която изгаря като дизелово гориво и как ще засмуче помпата от тази бутилка обясниха ли ти?

На входния маркуч сложи едно филтърче, иначе ще върнеш обратно мръсотията. Или най добре я прекарай добавкатапрез горивния и после го смени.
Иначе помпата ще засмуче добавката, така както засмуква нафтата от резервоара, а самата добавка има нафта в нея, така няма проблеми. Аз го правих тоя номер лятото с една, купена от ТМ за почистване на инжектори. Ефект не усетих, ама нямах и проблем. Иначе има едни големи бутилки на Лики Моли по 500 мл мисля, които са пак за почистване на инжекторите. Нещо такова: http://www.youtube.com/watch?v=s9hhPtUrnro

Похвалих се вчера и урочасах колата. Днес, след седмица без проблеми, се появи пак и дори е "мутирал". Досега се проявяваше само на студен мотор, а днес на загрял. Освен това оборотите на място скачат на 1200, в движение без да е на скорост са си нормални (около 800), но в момента, в който колелата са в покой - скачат.

Относно процедурата за почистване на дюзите, ще я прави човек който се занимава с това. Мен ме е страх сам да опитвам.