ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам проблем със скоростната кутия на Тойота Рав 4 - 98г.
Проблема се състои в това, че когато карам на пета и отпусна газта, колата изключва от скорост. Ако някой има някаква представа по въпроса, моля нека да пише

Аз имам някаква представа, но какво по точно да ти пиша?

мехаННика написа:Аз имам някаква представа, но какво по точно да ти пиша?

Ами например, че трябва да се смени всичко що е под вилката на избирача за 5-та предавка, муфа, зъбчатка, синхронизатор, и т.н.. докато стигне до игления лагер, пък ако има нужда и него ..

Имах предвид че точни цени не знам, ръководство не мога да напиша, освен да препоръчам някой но пък не се знае за кой град става дума.Пропускаш и паразитното колело на 5та и при някои случаи изходящ вал.

Благодаря за отзивите. Проверих в моргите. От 2 скоростни кутии са продали само петата скорост, не ми е ясно дали е синхронизатор или някаква запчатка, каквато и да е, но ми казаха, че само петата струва 300лв. а цялата скоростна кутия е 800лв.

Това навежда ли те на някакви мисли ? А именно че кутията за 800лв може да е същата или след 3мес да стане същата като твоята. И като знам как се сваля и поставя цяла кутия барабар с трансфера на този РАВ...това няма да е хич евтино. Намери си нови части и в повечето случаи става и без сваляне на кутията. Зависи колко дълго си карал така преди да пуснеш тази тема.

И аз имам този проблем с МР2 - скоростна кутия С50. След много информации се убедих, че трябва да се смени всичко около 5-та с ново. Вече купих оригинални части от Испания с около 30-40% по-евтини от нашите цени в Тойота. Остават ми само зъбното колело на 5-та и вилката. Всичко останало съм осигурил на порции - синхронизатори, иглен лагер, муфа, дори дистанционни шайби. Всичко струва между 800 и 1000 лв. Но по-важно е кой ще прави ремонта? Трябват подходящи скоби с много плоски накрайници за изваждане и набиване на муфата. Имам инструкции за монтаж от един английски клуб, където проблемите са описани много добре. Особено важно се оказва обратното набиване да не става с чук, защото има опасност да се разместят чарковете по другите предавки. А това в БГ кой може да го гарантира! Иначе не се цепи цялата кутия, а се сваля само страничния капак за 5-та скорост. Целият сектор е изнесен отделно от кутията, но това изглежда единственият плюс. Изненадан съм, че този проблем се проявява и при по-нови модели. Японците твърдят, че проблемът е разрешен, но уви... Или пък сплавите им вече не издържат достатъчно и зъбите се износват значително по-бързо.

Колега от къде поръча частите за ремонта ?

Звънни ми един телефон: 0885524029.