ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте. Отскоро имам проблем при моята Тойота и се обръщам за съвет.Колата ми е Корола 2002 година,бензин 1.6 двигател.Скоро забелязах,че като я оставя на по голям наклон на първа скорост започва да "сеца"и не държи. Мерих компресията. 11.5 е. Четох,че може да е издухал двигателя. Просто не ми се мисли ако е това. Има ли нещо друго от което да се получава този проблем. Струва ми се,че може да е от скоростите.Не искам да се разделям с колата.Това е любимата ми кола и макар и да я имам от 2 години не ми е създавала проблеми. Моля помогнете.

Не се занимавай с глупости. Зависи колко е голям наклона. За това се ползва ръчната спирачка. Не се вманиачавай.

Е и моята мърда, ама не тръгва... какво да я махам ли?

tanis2 написа:Здравейте. Отскоро имам проблем при моята Тойота и се обръщам за съвет.Колата ми е Корола 2002 година,бензин 1.6 двигател.Скоро забелязах,че като я оставя на по голям наклон на първа скорост започва да "сеца"и не държи. Мерих компресията. 11.5 е. Четох,че може да е издухал двигателя. Просто не ми се мисли ако е това. Има ли нещо друго от което да се получава този проблем. Струва ми се,че може да е от скоростите.Не искам да се разделям с колата.Това е любимата ми кола и макар и да я имам от 2 години не ми е създавала проблеми. Моля помогнете.

Това въобще нее проблем почти всички нови западни коли при голям наклон на скорост леко помръдват и това е от скоросните кутии и въобще нее проблем карал съм и хонда опел волксвеген и тойота и све така си мърдат и затова е хубаво да имаш добра ръчна спирачка

Нов, стар автомобил правилото е, че се оставя на скорост и ръчна спирачка ... в добрите стари времена и камък помагаше да не тръгне ладата или москвича :-)

Веднъж отивам към Маздата и гледам тримата юнака дето ме чакаха до колата я подпират
Така си тръгнала по надолнището на плаца на 1-ва предавка. От тогава на този не-голям наклон винаги я оставям и на ръчна спирачка

Според мен може да тръгне, може и да не тръгне, зависи в какво положение са останали клапаните, макар, че в един момент трябва да дойдат затворени на компресиращия цилиндър...
Все пак теоретично за дълго време всяка кола трябва да мръдне, защото буталата/сегментите не са херметични. Имам предвид- буталото напъва да сгъстява и през ключовете на сегментите все бавно ще пропуска с времето. Но ако колата си тръгне на скоци да върви без да спира...май има проблем и не мисля, че е в ск. кутия.
Компрасията се мери на загрял двг, тогава маслото се плиска по цилиндрите при въртене на стартер и уплътнява, та при известни обстоятелства може да показва ОК компресия..., а да не е.
Тук в Англия, май ги учат при паркиране, независимо от наклона- само ръчна спирачка, без скорост.
Но това не ми е странно, след като някои и на светофарите стоят на р. спирачка, за да не дразнят стоповете задните (особено вечер) и на 1-ва и съединител, за да можели да тръгнат бързо...
Аз рядко използвам р. спирачка, винаги оставям на 1-ва, само при много големи наклони подсигурявам и с нея.