ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа: Не си прав - ограничението отдавна е 0.1% за нискосернистия корабен дизел ( и навсякъде се притесняват от намалените смазочни свойство особено за зъбни помпи и инжектори) ... Да, за тракторите е по-високо ограничението
Но технически погледнато сярата не е проблем.. По-важно е да не е значително 'по-тежко' горивото...
И да - ако се смеси - не биха излезли коректни резултати - горивото е негодно според сегашните БГ и EU правила за употреба в автомобилите... Заради екологията..

Много е прав всъщност.Просто говорите за различни неща.
Ниско серни горива на корабите се използват в райони с контрол в/у емисиите(ECA)а това за сега не е навсякъде дори и в Европа.Например ,Русия ,Украйна,Молдова и т.н.
Това обаче не пречи и те да произвеждат НС горива по "европейски" стандарти

Аз визирах само нашия район...
А относно биосъставките - ако не се лъжа вече в ЕС ЗАДЪЛЖИТЕЛНО е 6% за дизела...
Обаче в книжката на джипа пише - допустимо е без промяна на обслужването до 5% биокомпонент. Гранично-допустимо е 10%, но при двойно по-често ТО
От което съдя, че производителя смята, че биокомпонента не е полезен

slowtraveler написа: Не си прав - ограничението отдавна е 0.1% за нискосернистия корабен дизел

Колега, не съм споменавал нищо за "корабен дизел". Основното корабно гориво е т.н.флотското гориво, а там както ти споменах по-рано ограничението по сяра е 1,0%.

slowtraveler написа: Аз визирах само нашия район...
А относно биосъставките - ако не се лъжа вече в ЕС ЗАДЪЛЖИТЕЛНО е 6% за дизела...

Този въпрос го зададох, защото мога да избирам какъв дизел да зареждам за селскостопанската техника. Имам право да ползвам и без биокомпотент.

iovkito написа: Какво ви е мнението за процентите био гориво, което се слага в дизела? Дали има по-добри смазочни качества в сравнение с дизела без биокомпотент?

Колега, не се притеснявай за смазочните свойства на дизела с добавен биокомпонент. За това е помислено и в стандарта има предвиден показател точно за тези свойства - "(WSD 1,4) at 60 °C".

stoyanov.bs написа: Колега, не съм споменавал нищо за "корабен дизел". Основното корабно гориво е т.н.флотското гориво, а там както ти споменах по-рано ограничението по сяра е 1,0%.

Колега, провери още веднъж информацията си От 2015 е сярата в горивата в Европейски пристанища е 0.1%...
Относно смазочните свойства на биокомпонента - възможно е да са ОК, но фактите са, че производителя се притеснява да използва горива с голям процент биокомпонент... Това - на съвременните машини... Не знам от какво е продиктувано това - предполагам от 'по-мръсно горене' и трупане на мръсотия във филтрите и по-агресивни сажди в маслото ..
На старите редови помпи можеш да си ги караш и с олио, само е добре малко да го подгрееш, че да стане 'по-тънко'

slowtraveler написа:Не знам от какво е продиктувано това - предполагам от 'по-мръсно горене' и трупане на мръсотия във филтрите и по-агресивни сажди в маслото ..
На старите редови помпи можеш да си ги караш и с олио, само е добре малко да го подгрееш, че да стане 'по-тънко'

Био компонентата е агресивна към гумените уплътнения и маркучи.

Спокойно, кораба потъва бавно има вода за всички: https://money.bg/economics/gotvete-se-z ... litar.html

slowtraveler написа:

stoyanov.bs написа: Колега, не съм споменавал нищо за "корабен дизел". Основното корабно гориво е т.н.флотското гориво, а там както ти споменах по-рано ограничението по сяра е 1,0%.

Колега, провери още веднъж информацията си От 2015 е сярата в горивата в Европейски пристанища е 0.1%...

На корабното гориво ограничението по сяра е 1,0%(ISO 8217).Към момента в Балтийско, Северно море и крайбрежието на Северна Америка има ограничения да се използва гориво със сяра 0,1%(Emission Control Areas). Навсякъде другаде може да се използва гориво със сяра 1,0%.

Има и др.ECA не само тези но не това е темата.Нас като крайни потребители би трябвало да ни притеснява това че не можем да влияем на цената и да сме сигурни за качеството.Ремонтите ги плащаме от джоба си .Правят и продават коли отговарящи на последните евро стандарти обаче така ли е с горивата?

memorex написа: Правят и продават коли отговарящи на последните евро стандарти обаче така ли е с горивата?

Ами за това си има естествен подбор,и при колите е така коя не се приспособи умира.

memorex написа: Правят и продават коли отговарящи на последните евро стандарти обаче така ли е с горивата?

То с този "скандал" където ФВ го подхванаха не се знае дори и колите отговарят на стандартите, а ти за някакво гориво си се притеснил.

Така е ,за най-лесно май ще спират дизелите.
"Притеснението"ми идва от естествения подбор към Тойота в частност д4д и бг дизела от друга.Но поне форума помага в тази насока.

BOz написа:

Kiki написа: В края на краищата при потребителя достига некачествена стоката и това е важното.

Да. Но от гледна точка на горива това е изключително рядко. Но това не може да го видиш във верига с име, което си чувал. И не си мисли, че филтъра може да филтрира парафин, както си го написал.

Тук си в голяма грешка. Ето прочети за хубавата нафта и парафина.
http://autoplanet1.com/novina/21006-opa ... n-v-dizela

Статия без никакви технически достойнства с чисто търговска насоченост, лансирана от регионална медия.