ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

От скоро съм собственик на Toyota Corolla 2.0 D4D 90hp - 2002г. и след като се сдобих с автомобила направих засечка на разхода. Заредих до горе и след 100км заредих отново на същата колонка в същата бензиностанция...побра близо 9 литра. Карам предимно в града и с пуснат климатик. Този разход нормален ли е ?

Според мен е напълно нормален. нека дизелджиите се изкажат, защото според повечето няма да е нормален.

Градското каране е напридвидимо за засичане на разхода, независимо от типа двигател.
Много зависи какъв е точно маршрутът, колко е натоварването на движениато в момента, колко е тежък кракът на шофьора и ......
Карай извън гада поне 400-500 км задължитерно в двете посоки и тогава засичай разхода за да установиш нормален ли е.

Здравейте,

Извън градско разхода на борд компютъра ми показва 5.5....нооо в града е над 8... не я настъпвам.. карам си до 2-3 хиляди оборота..нооо на сравнително къси разстояния...1-2-3 скорост.. моментния почти не пада под 9-10 ...

Здравейте,
карам си до 2-3 хиляди оборота..нооо на сравнително къси разстояния...1-2-3 скорост.. моментния почти не пада под 9-10 ...
===============================================================================================================
Колега не знам за кой град става дума и точно за какво градско разстояние говорим, за центъра на града, или пресичане на центъра и т.н. но дори и тук в София, има отсечки на които спокойно може да се включи 4-та скорост и нагоре, а оборотите да не се държат ди 3 хиляди. Според мен високия разход идва от неикономичното използване на скоростите на автомобила и високите обороти.

Ауриса при температури над 30градуса+каране 3-4 пъти на ден по 5 до 10км.градско и малко бързане=8~9л. разход на 100км.

Спазвай ограниченията и на дълъг си 4.3- 4.7 (с комби). Не забравяй консумативите още толкова като пари ,като на всяка кола, ))).

scorpion написа:... Според мен високия разход идва от неикономичното използване на скоростите на автомобила и високите обороти.

От ниските обороти пък се амортизира по-бързо ДВГ и турбината (особенно ако е с променлива геометрия). Все от нещо ще влезеш в разходи... ;-)

Разходът се увеличава най-много от честите ускорявания и спирания, независимо от това дали вдигаш високи обороти или не.

Става въпрос за централната част на гр. Варна.

Благодаря на всички за отговорите..явно си е нормално да гори толкова в градски условия

От опит ти споделям при мен как е положението - с нормално каране (макс 2200-2400 смяна), градско лятото при час пик е под 7 (около 6.7-6,8). зимата си твърдо над 7, но цифрата 8 не ми се е случвала. извън с новите магистрали и 130-140 си около 5,5-5,7. това е само магистрала. окикновенно е мешано с обикновен път и тогава си под 5. Пробвай да оптизираш сняната на предавките, както те съветват колегите, и тогава сподели пак как е положението.

zi_zi_top написа:

scorpion написа:... Според мен високия разход идва от неикономичното използване на скоростите на автомобила и високите обороти.

От ниските обороти пък се амортизира по-бързо ДВГ и турбината (особенно ако е с променлива геометрия). Все от нещо ще влезеш в разходи... ;-)
Разходът се увеличава най-много от честите ускорявания и спирания, независимо от това дали вдигаш високи обороти или не.

Защо се амортизира турбината при ниски обороти и защо тази с променлива геометрия още повече?
Знаете ли с каква турбина е колата ми от подписа? Благодаря предварително!
А все пак разхода е пропорционален на интензивността на ускорението и съответно на спирането. И от това може много да се вдигне.

При ниски обороти налягането на маслото е по-ниско и смазването на ДВГ и на турбината е по-неефективно.

zi_zi_top написа: При ниски обороти налягането на маслото е по-ниско и смазването на ДВГ и на турбината е по-неефективно.

С уважение, но...това не е вярно!
Щом не свети индикацията за ниско налягане на масло в системата значи всичко е наред. Дизеловите мотори им е по-добре да работят на ниски обороти.

!	Съобщение от: Akima
	[Разход на гориво] - Обща тема - потребителски данни за всички модели Моля разхода на гориво да се обсъжда във важната тема.

Тази тема отива в общи технически въпроси, но няма да я заключвам, за да може културно да си дискутирате дизеловите технологии.

zi_zi_top написа: ри ниски обороти налягането на маслото е по-ниско и смазването на ДВГ и на турбината е по-неефективно.

Системата се проектира така, че да има необходимото налягане, спрямо товара на двигателя. Това, че при по-ниски обороти налягането е по-ниско е съобразено с това, че двигателя има по-нисък товар върху него и не е необходимо да правиш максимално налягане на маслото, което е безсмислено и излишно губене на енергия.

mirott написа: Щом не свети индикацията за ниско налягане на масло в системата значи всичко е наред.

Това въобще не е така. За справка всички 2.0 дизелови двигатели на Опел между 2008 и 20013 година. Лампата не свети, пък умират масово заради недостатъчно налягане.