ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Реших да си поставя газова на королата Е11 1.3 - 4E-FE. Тъй като е с метални колекторни тръби майсторите казват ,че не е нужно да е газов инжекцион.Какво е вашето мнение - колата я карам много бих дал 1000лв за газ ама ако мога да дам 300-400 що да не ги спестя.Ако има колеги с такава кола и обикновена газова нека пишат.Приемам всякакви мнения и коментари , пък и чак средата на август съм решил да я сложа така че имам време да мисля.
Благодаря

По принцип може да се сложи без никакъв проблем обикновена газова. Но не ти го препоръчвам и ще ти обясня защо. Цената на един читаво монтиран ГИ (без турски елементи по него) е вече 800 лева а обикновената е около 450 поне. Т.е. разликата не е толкова голяма колкото преди. Срещу тези 350 лева отгоре печелиш по-добър вървеж което вярвай ми на 4E-FE ще го оцениш (на баща ми Е11-ката е с обикновена газова) и малко по-добра икономия, евентуално може да имаш след някой друг километър заигравка с рейката защото за да излезе цената по-добра се слагат евтини рейки. Аз съм с такава вече 28+ хил.км. и нямам проблеми независимо че ми говореха как ще умре още на 20 хил. Ремонта на рейката е 20-30 лева. Това е така да се каже единственото по-слабо звено. При обикновената газова нещата са доста по-прости и няма рейка но пък там малко да ти позапуши въздушния филтър и разхода отлита в небесата. По принцип веднъж като се нагласи е редно да си караш без да пипаш нещо но аз лично не съм доволен, на Карината непрекъснато се опитвах да постигна нещо по-добро откъм вървеж и икономия и все не ми харесваше. Просто към днешна дата е безмислено при условие че колата ти си има ел.инжекция да не се възползваш от поевтиняването на ГИ-тата.
На моята Карина смених срещу 400 лева обикновената на ГИ и знам че разликата от 1/100 газ ще има да я избивам безумно дълго но пак бих го направил. Колата върви по-добре и не се занимавам да мисля за щуротии. Прехвърля си сама без да ми се налага да повишавам обороти и така.

За 800 лева получаваш читав и прибран монтаж, ГИ-то е Фобос 4 с редуктор примерно Uno (до 140 коня), термопластика тръби за газта, евентуално ако не са мръднали цената бутилка тороидална на мястото на резервната гума, италианска евро сонда, пълначка монтирана скрито до гърловината на резервоара. Стандартната гаранция на Фобос 4 или по скоро сега се води EasyGAS Green.

После едни филтри на всеки 10-15 хил.км евентуално на всеки 20-40 хил. може би смяна на буталца и гумички на рейката но това е строго индивидуално.

Обикновената газова има предимството да е работи независимо от състоянието на бензиновото впръскаване, но все пак ние караме Тойоти а не дръгливи немски отрочета с мех.инжекции и аз лично проблеми с инжекциони тук срещам изключително рядко да не кажа въобще хич.

Още един глас за ГИ.Вече две години ~30к -никакви ядове(като изключим, че рейката стана по шумна последно време и зимата докато загрее малко прехлъцва).Но смятам да и купя нова рейка , а на старата да се поупражнявам с един ремонтен комплект.
Не забравяй и, че ако имаш климатик няма кой да ти повиши оборотите на двигателя при включването му ако сложиш обикновена газова.

nikdel написа: Не забравяй и, че ако имаш климатик няма кой да ти повиши оборотите на двигателя при включването му ако сложиш обикновена газова.

Това не е точно така. При повечето двигатели добавянето на "обороти" при работа на A/C се осъществява чрез един малък байпас клапан на дросела. Така че и при обикновената газова когато включиш климатика се получава повдигане на оборотите.

Но както казах ГИ-тата са на достъпна цена вече и не си струва икономията.

Благодаря много.! И аз бях за ГИ обаче когато бях на майстор самия тои ми каза че може и обикновена. И затова реших да питам някои който има такава кола.

Аз съм с обикновенна газова и съм минал над 80к и нямам никакви проблеми
Мойта газова е STARGAS и съм много доволен от нея

Слагай и карай не се чуди повече

На баща ми същата corolla 1.3 Е11 вече 13 години(около 160к км) се кара с обикновенa газова уредба. Разхода е 10/100 в Пловдив и около 8/100 извън града с много добра скорост. Разлика във вървежа няма. Проблеми - никакви. Едва ли има по-добър мотор за газифициране.

blago_83 написа: Разлика във вървежа няма.

Вземи махни плочката на газовата и я покарай така 100-тина км. и тогава кажи че няма разлика....

PESHO OT MARS написа:

blago_83 написа: Разлика във вървежа няма.

Вземи махни плочката на газовата и я покарай така 100-тина км. и тогава кажи че няма разлика....

Ей сега отивам да я махна.....

Репчи се колкото искаш ама факта си е факт, хората лесно забравят колко точно са им вървяли колите преди да наковат смесителите на газовите...

PESHO OT MARS написа:Репчи се колкото искаш ама факта си е факт, хората лесно забравят колко точно са им вървяли колите преди да наковат смесителите на газовите...

Пак ти казвам. Никой не е усетил съществена разлика на тази кола. Никога не е имала проблеми и никой не си е правил експерименти с нея. Ако трябваше сега да си купя такава 15 годишна кола за около 2500 лв. пак бих и сложил обикновена газова уредба.

Въпроса е дали ти се дават сега 350 лв повече или ти се гори по литър на 100 км. повече. С обикновена газова си има лек спад в мощността, естествено зависи от настройката- но за да е икономична това се счита за даденост. При добра настройка на ГИ няма такова нещо и разхода като количество газ е колкото на бензин. Докато при обикновената газова е с около литър нагоре. За да е икономична и все пак да върви. Нещо като оптимален баланс.

Благодаря. Аз все още продължавам да събирам мнения.

Сложи на метан направо ;)

Според мен газов инжекцион си е най-добре, но ти си решаваш.

iliev написа:Благодаря. Аз все още продължавам да събирам мнения.

Нищо лошо ама докато събираш мнения някой избиха парите на ГИ-тата си а други направо покупката на колите си......

Не виждам какво точно сложно и притеснително има в поставянето на газова система на колата, особено пък на този мотор.

Ще взема да напиша една тема и да я боднат отгоре за да може да се чете защото имам чувството че твърде много стават тези еднотипни теми.