ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

ЗДРАВЕЙТЕ КОЛЕГИ,
Пускам тази тема защото не съм на ясно много с това и не можах да намеря нищо с търсачката а ми се струва, че климатроника помага по някакъв начин за по-бързото затопляне на купето ....
Мой познат твърди,че климатроника помага само за обдухването ....
Да сега е топло и това не мога да го разбера със точност, но понеже карам рано сутрин и не е много топличко и мисля, че има нещо .........
Колата е 11.2000 година Д-4Д 2.0 110 к.с
Ако някой има познатия да споделя

Когато компресора се върти, той отнема почти 30% (че може и повече) енергия от нормалния празен ход.
Съответно двигателя се натоварва с около 30% повече отколкото би бил при изключен компресор.
Затова и двигателя загрява малко по-бързо... Но зимата това нещо не може да го усетиш под 3-6 градуса, защото тогава компресора просто не се включва...
Климатроника в почти всички от нашите коли си е един електронно управляем климатик, който върши следните дейности автоматизирано:
1. След дали грее слънце или не - променя температурата с 1-2 С за да компенсира слънцегреенето
2. Командва клапите топло/студено (топлото идва от отделената топлина на двигателя, студеното - от компресора на климатика). На някои автомобили има допълнителен ел-нагревател за подгряване на въздуха към предното стъкло или самото стъкло (при авенсиса подгрева на стъклото е с копче и не е вързан към климатроника)
3. Командва включването на компресора на климатика - при ниска температура го включва само за момент за да изсуши въздуха, а при висока температура - работи много по-често или постоянно. При много ниска температура компресора не се включва въобще
4. Командва посоката на обдухване - при студ започва предно стъкло -> предно стъкло+крака -> крака. При жега въздуха се пренасочва към фронталните въздуховоди
5. Командва скоростта на вентилатора - при по-висока разлика между желана и действителна температура увеличава скоростта на вентилатора
6. Командва двигателя да компенсира включването на компресора без да промени съществено оборотите (дава допълнителна газ при включен климатик)


Това - при цялостен климатроник. При Авенсиса от тези години климатроника е частичен - настройваш температура и вентилатора има режим АУТО, но сам трябва да си регулираш посоката на въздуха - дали ще е насочен към крака, лице или стъкло...

Благодаря за подробната информация колега (bow)

[quote="slowtraveler"
2. Командва клапите топло/студено (топлото идва от отделената топлина на двигателя, студеното - от компресора на климатика). На някои автомобили има допълнителен ел-нагревател за подгряване на въздуха към предното стъкло или самото стъкло (при авенсиса подгрева на стъклото е с копче и не е вързан към климатроника)
.[/quote]
Всички ли авенсиси имат копче/нагревател за пр. стъкло? Не се сещам аз да имам ( Авенсис 2006).
Аз би нтрябвало да съм с климатроник и май трябва да преговоря работата с него в книжката...Тези всички точки които описваш би трябвало климатроника да ги прави само като натиснеш AUTO (вкл. се вентилатора и светва бутона A/C). Ако само си пуснал вентилатора + бутона A/C , климатика ще се включи, но ще прави ли всичките автоматики или ще го държи включен докато свали до зададената в двете зони температура и ще я поддържа без да променя оборотите?

Допълнителното подгряване на предното стъкло е екстра , която е включена в най-високото ниво на оборудване . Към него също има пръскалки за фаровете , бързо подгряване на двигателя и подгряване на седалките.

Моя бе SOL 2002г и имаше подгряване на предното стъкло и пръскалки на фаровете(нямаше подгрев на седалки и двигател)... Но не всички модификации имаха подгрев...
Иначе логиката на климатрониката е - натискаш АУТО и всичко сработва автоматично.
Ако след това пипнеш някой от контролите (например вентилатор), то се фиксира само този параметър в желаното от теб положение. Останалите остават да работят автоматично...

Базовите модели на Авенсис 1 нямат подгряване на предното стъкло нямат и бутон

Е моят явно не е от базовите ;)

Колега slowtravel дай- още инфо ако може или някакви линкове да прочета какво представлява допълнителното подгряване на двигателя (или както го нарече колгата от по горе "бързо подгряване на двигателя")!

В случая не става въпрос за система за по-бързо подгряване на двигателя, а за страничен ефект от допълнителното натоварване на климатика...

В Тойота на някои от големите джипове/пикапи в северно изпълнение, има допълнително подгряване чрез 'смилане' на един силикон, при което се отделя топлина... Но това е рядко срещане решение.
Другия начин е печка (Webasto или нещо подобно), което решение се среща и при Авенсиса... Или електрически подгрев (нагревател с удобен щепсел, който се включва в 220V)...
Има и екстравагантни решения (май из френските автомобили) с електрически подгрев на охладителната течност чрез нагревателни елементи в потока...

Не знам какво има предвид ivokito...