ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ако се прецака дюза на мотор D4d 2.2 може ли да се сменя само една или е добре да се сменят и четирите?
Има ли аналози на оргиналните?
Струва ли си да се сложат аналози и откъде могат да се закупят?

Предварително благодаря на всички, които отговорят на въпросите.

Можеш да си сменяваш по колкото искаш дюзи. За аналози лично аз не съм чувал.

Както е казал вече колегата дюзи могат да се сменят поединично.Гледай само да е същата като тази която си свалил.Имам предвид за същия моторр, същия тип и гледай номерата да съответстват.
Най-добре е да е от оригинален производител/Япония/

Пред мен преди 2 години стоеше същият проблем – смяна на една дюза или 4. Но още преди да успея да реша хвърлих двигател – буталото на тази дюза бе изядено по диагонал до сегментите с поражения по главата, клапаните, колянов вал и турбина. Така, че каквото и да решиш не отлагай. При мен случая се разви за около 20-30 км след диагностицирането и 500 км след като се появи проблем. Та по въпроса – съветваха ме да сменя 4те дюзи, тъй като компа следял разхода на гориво като обратна връзка и коригирал времето за отваряне на дюзите. С времето пропускливостта им намалявала и поради това компа ги отварял за по продължително време. Като се сменяла само една дюза – само тя има по добра пропускливост. Но компа мери разхода като средно за 4те дюзи. С една по пропусклива дюза - средната „пропускливост” се увеличава – времето за отваряне се намалява по сравнение с времето преди смяната, но пак е по голямо отколкото с нови. Така 3те цилиндъра със стари дюзи се недонатоварват с малко по сравнение с нужното за режима на работа. Но по опасното било за цилиндъра с нова дюза – поради по добрата пропускливост – този цилиндър се претоварва тъй като дюзата му за увеличеното време на впръскване подава повече гориво. Така се създавала доста опасна неравномерност в работата на двигателя. Не съм специалист – информацията съм я получил в нета и в разговори, така че не съм сигурен в горното. При моя случай - в сервиза на пежо ми бяха предложили рециклирани дюзи - бяха по евтини с около 20-30% спямо нови.

Hursa изписал си куп невярни съждения в твоя пост.Наясно ли си как работи една дюза.

Долу горе съм наясно. И бих добил по ясна представа, ако ме коригирате. До колкото знам отварят на импулси и не впръскват горивото на една порция, а на няколко, но това не променя принципа.

Точно така на импулси .Ако обаче си мислиш че дюзата от магазина директно отива на двигателя грешиш.Ти сам предлагаш да се сменят и 4те дюзи а помисли тогава каква е гаранцията че ще са еднакво пропускливи

Hursa, с какъв автомобил си? Коя година? На колко км?

Идеално еднакво пропускливи, не – но близки, много по близки отколкото със стара дюза, поне така си мисля. И да, смятах че от магазина се слага на двигателя, на собствен опит не видях как става. Някаква настройка ли се прави или разконсервация – това можете да кажете и евентуално да споделите – тоест пропускливостта на дюзите не влияе или влиянието е незначително? Но интереса е чисто теоретически, интереса на колегата от темата е практичен. А за смяната на 4те дюзи, не го казвам аз, мен така ме съветваха и се интересувах защо - защото си е сума, но може да са ме подвели. Предполагам, че и колегата от темата се е натъкнал на подобна препоръка в сервиза, затова и пита. За моя случай - беше пежо, на 160 хкм, но може и да е превъртян, 8 годишно.

Разбрах, че може да се сменя само една дюза, но не разбрах проблем ли е това или не?
Чета противоречиви мнения

chukov написа:Разбрах, че може да се сменя само една дюза, но не разбрах проблем ли е това или не?
Чета противоречиви мнения

Другите като работят добре нее никакъв проблем дасе смени само тази дето не работи

Моята информация е от типа "един човек каза". Бих се доверил на хора с повече знания и най-вече повече практичен опит.

Не съм сменял дюзи, но съм чел...Новите дюзи имат отпечатан някакъв номер на корпуса, в който са кодирани основните им параметри, защото не могат да се произведат абсолютно еднакви. След поставяне на двг., тези номера се въвеждат за всяка, с програма в ЕКУ-то на двг и то коригира времената за всяка, така, че да изравни впръсканото количество...Това е съвсем грубо казано, може да не е 100% вярно, но е логично. Логично е и , че на употребявана дюза първоначално кодираните параметри може и да не са верни и ако се поставя такава, вероятно има стендове на които първо се пробва, установява се новия код, който после се въвежда... При работа на двг. се вижда еднаквостта на дюзите с тйотската дилърска програма Techstream и ако някоя е извън допустимите норми се сменя...и програмира по споменатия начин. Та не виждам причина де не се смени само една,ако другите са в норма.
Чел съм също, че на Bosh дюзите можело да се смени само разпръсквача, а Denso е възможно да се рециклират изцяло. И в двата случая се тестват и кодират наново.
Тука има много по-опитни колеги и ако нещо не е така, нека коригират/допълнят от практически опит.

Jap - има нещо вярно, само дето са го описали като ядрен реактор, а "оправията" е доста по-проста и еУементарна...

Колегата с дюзите - сменяй си дюзата и не си трови нервите да сменяш четири. Просто като е сменят гледай да сменят и кода на дюзата, че да се запознае ЕКУ-то и да няма грижи.... Не че и с други кодове няма да работи, ама така требе да е ... по книжките така пише biggrin.gif

Може да се сменя само едната. Аналози няма. Поръчва се по шаси. Като се монтира се сетва новия трим в компа. Кое 2.2 си?