ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!
Имам малък проблем, който се появи буквално два дни, след като си купих Тойота Авенсис, Д4Д, дизел, 110 коня, 2000г. Когато сутрин запаля, от ауспуха се забелязва син дим, който е различен във всеки път, в който я запаля - понякога го има, понякога не, понякога е по-гъст от други случаи и т.н. Когато шофирам, като подам повечко газ, също се забелязва този дим, но и сега - не всеки път, когато подам газ. Четох из някакви форуми за смяна на гарнитури, гумички и т.н. Маслото ми е хубаво, сменяно е преди 3 дни заедно с горивния филтър, в сервиз на Тойота в Пазарджик. Въздушният филтър е почти чисто нов. А, и друго - за 3-4 дни, през които си я покарах, не забелязвам никаква разлика в равнището на маслото в мотора.
Мерси предварително за мненията ви!

Мини повечко километри 2-3хил км. и тогава провери пак нивото на маслото ако е мръднало доста си гори масло иси за ремонт

А има ли някакъв шанс да са износени буталата, или турбината да е изгърмяла? Аз много неща прочетох из нета и съм яко във филма сега, просто не знам откъде може да е проблемът, после ще ходя на диагностика и ще видим.

Ако пушилката е повече след по продължителен период на покои да речем от вечерта и на сутринта я палиш има вероятност да от гарнитура на инжектор.Свали капака на главата и ще разбереш ремонта е 1 час и комплекта гарнитури струва 50 тина лева за 4 те инжектора.

Колега, първо провери дали няма изгоряла подгряваща свещ преди да се впускаш в по-сложни и страшни филми... book.gif

Просто е измил добавката от старото масло, предназначена да продаде автомобила. Според мен ще си има заигравка с ремонтче. Синия пушек и изгорялата свещ нямат допирни точки.

Така е, ако е свещ ще пропушва и прекъсва само 20-30 сек след запалване, щом пуши и загряла, най-вероятно е това, което спомена колегата...новото масло е отмило добавката и сега...дано да е малкия дявол и да са гумички...макар че ако бяха те, щеше да си пуши и преди това...така че, мери компресията - тя ясно ще покаже.

Благодаря ви за мненията! 100% с новото масло съм измил добавката, "предназначена да продаде колата". Това го чух и от други хора. Сега съм намерил майстор, но ме интересуват просто информативно следните неща (които 100% ще разбера като отида при тоя човек, ама просто съм любопитен):
1. Колко струва комплект сегменти?
2. Колко струва комплект гумички?
3. Как може да се подобри компресията на клапаните, ако не е на нужното ниво?
4. Колко струва горе долу една подгревна свещ?
5. Колко струва една гарнитура на глава?

salt_shaker написа:Благодаря ви за мненията! 100% с новото масло съм измил добавката, "предназначена да продаде колата". Това го чух и от други хора. Сега съм намерил майстор, но ме интересуват просто информативно следните неща (които 100% ще разбера като отида при тоя човек, ама просто съм любопитен):
1. Колко струва комплект сегменти?
2. Колко струва комплект гумички?
3. Как може да се подобри компресията на клапаните, ако не е на нужното ниво?
4. Колко струва горе долу една подгревна свещ?
5. Колко струва една гарнитура на глава?

За моя Авенсис излезе:
1.Комплект сегменти на ТР японски 140 лв.
2.Комплект гумички на клапани /оригинални / 80 лв. други по 40 лв.
5.Гарнитура глава 70 лв.

цените доста варират в зависимост от марката и модела, аз мога да споделя за моята бивша кола:
- Комплект сегменти беше около 100 - 150лв...някаква известна немска марка бяха, ама забравих името.
- Комплект гумички от същата марка беше към 30лв, за 8клапанов ДВГ...за 16 - би трябвало да е х2.
- Подгревни свещи 15-25лв едната ... NGK примерно.
- Гарнитура глава - пак от немската марка - 80-100лв
Компресията я създават буталата + сегментите докато се движат нагоре към ГМТ, клапаните само я "удържат"
За да я подобриш - сменяш сегменти (недай боже нови бутала на ремонтен размер + шлайфане на блока) и напасваш клапаните към леглата им...самите легла също са сменяеми.
Ако държиш на оригинални части , цената ще излезе височка, като се сложи и труда...отива доста. Освен това майстора е желателно да е добър, за да не се наложи после повторно отваряне на ДВГ...абе филм си е това... и дано да мине успешно при теб.

Благодаря за информацията. Майсторът е специалист, така че се надявам всичко да мине добре. Братче, преди 5 дни е купена колата, а гледай за какви ремонти става въпрос... Наистина, филмът си е голям.

Обади се на този от който я купи и го накарай да плати половината ремонт.Ако не се съгласи и ти се примириш с това го накарай да си признае дали е слагал такава добавка.Ако не е пълен боклук трябва да си признае и без това нищо не губи а ти ще си сигурен че това е проблема

мхм...това е добра идея, но засъжаление ми се струва малко вероятно да стане...най-вече защото предполагам че колата е "нов внос" от Италия, още една кола на мой колега мина по същия сценарии, външно и вътрешно много запазена, върви...да, ама след второ масло спря да върви... и компресията се оказа под уравне реки Дунай...и те така. Дано всичко при колегата мине с минимум финансии, че комбинацията току що купена кола + скъп ремонт е пълн а отврат.

Честно да ви кажа, предпочитам да си оправя количката и да си завърви безпроблемно, вместо да търча да се разправям, че в последно време много неща ми се насъбраха на главата - имам държавни изпити, ще се женя , пък сега и тая кола...
@Memorex - братко, аз така или иначе съм 100% убеден, че от това е проблемът - след смяната на маслото колата си показа магариите ;)

Колеги, според вас, ако проблемът е например, че:
1. Трябва някаква шлифовка на главата; или
2. Гумичките са за смяна; или
3.Нещо в самия мотор не е наред, някакво желязо там чука някакво друго и затова и двигателят трака малко по-силно от по принцип.
Може ли колата да се кара още известно време, искам да кажа 1-2 дни, докато я закарам на майстор, защото човекът се намира на 300 км от тук biggrin.gif