ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Малко след Нова Година , прегорих гарнитура на главата на мотора, между I и II цилиндър. Свалих главата, ремонтирах я, клапани, гумички, шлайф и проба под налягане, нова гарнитура белгийска. Десет дни след приключване на ремонта, т.е вчера, вкара масло в антифриза, по точно вчера го установих, но може и отначало да е вкарвала , колата не е минала кой знае какви километри 10 дни х 20 км = 200 км. Днес я разглобих, но не съм свалил още главата, оставих десерта за утре, но ако на някой му се е случвал подобен проблем ,ще бъда благодарен за всяко мнение!

А болтове сложи ли нови?Ако си оставил старите има да сменяш гарнитури...

Не ти трябват нови болтове. Сигурно си обърнал гарнитурата, не се засягай, но става много лесно на тези двигатели. Вариант 2 - фалшива гарнитура,вариант 3 -недостатъчно/неправилно стягане. Пиши като разглобиш.

Болтовете на главата бяха отлично притегнати, въпреки, че и от един склад за авточасти ми казаха, че трябвало да ги сменя, но не виждам никаква логична причина да ги сменям; цената им е 56 лв. комплекта.Единственната причина е в калпавостта на гарнитурата. Положението на гарнитурата е показано в снимките. Но не виждам видима причина.

Гарнитурата е правилно сложена доколкото виждам.Охладителя на маслото е следващия заподозрян.

Хубави снимки, но ако може пиши с бяло, ане с черно и с по-дребни букви.

batkoe написа:Малко след Нова Година , прегорих гарнитура на главата на мотора, между I и II цилиндър. Свалих главата, ремонтирах я, клапани, гумички, шлайф и проба под налягане, нова гарнитура белгийска. Десет дни след приключване на ремонта, т.е вчера, вкара масло в антифриза, по точно вчера го установих, но може и отначало да е вкарвала , колата не е минала кой знае какви километри 10 дни х 20 км = 200 км. Днес я разглобих, но не съм свалил още главата, оставих десерта за утре, но ако на някой му се е случвал подобен проблем ,ще бъда благодарен за всяко мнение!

А ти сигурен ли си, че си почистил хубаво системата и че това масло не е от предишното прегряване ? ..
Имай в предвид, че маслото много тегаво се чисти от охладителната система и това може да е старо масло ..

От къде си купи гарнитурата и за колко?
Защо е белгийска, а не японска?
Колко са ти шлайфали главата?
Как разбра, че "Болтовете на главата бяха отлично притегнати"?

Благодаря Ви, приятели! Открих дефекта, и за съжаление не е нито в гарнитурата, нито в болтовете, нито маслото в антифриза е "старо". Просто има шупла в блока в масленната магистрала. След малко ще кача снимки, но ако някой има схема на масленната магистрала ще бъда благодарен, ако я видя някъде, за да изолирам, ако е възможно разбира се, тази част от нея. Въпреки всичко благодаря на всички Ви за отзивчивостта!

Най- вероятно има шупла в тази част от масленната магистрала която се намира по посока на стрелка 3, по каква причина там има отвор, който е и след масленния филтър незная. Възможно е оттам да минава част от маслото , което да пръска биелите, а много е възможно и да е само монтажен пробив, който евентуално може да бъде изолиран?! Затова ми трябва и схема на масленната магистрала!

Работата отиде на БЛОК, или мотор.

batkoe написа:Работата отиде на БЛОК, или мотор.

Da i az taka si pomislih kato razbrah, 4e bloka ti e spukan.
Spored men po-malkoto glavoboliq i pari shte e ako si namerish cal drug dvigatel.

Edin vupros, malko bez smisul ve4e - Kolata zagrqvala li ti e nqkoga predi da smenish garniturata ili taka si q vzel?