ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, разхода го засичам от пълно до пълно 11 л/100км (по компютър почти също) - много ли е за за 1,6 VVTi Corolla sedan 2011 само градско е и то във Варна (много светофари и пешеходни пътеки )

Добре си е разходът , в момента е доста студено и колата загрява по-бавно. Вчера четох форума на ауди и се посмях малко. Един питаше дали е нормално а3 1,8 125 коня да гори 17 градско. Отговориха му , че е нормално biggrin.gif , така че карай спокойно.

yanishristov написа:Здравейте, разхода го засичам от пълно до пълно 11 л/100км (по компютър почти също) - много ли е за за 1,6 VVTi Corolla sedan 2011 само градско е и то във Варна (много светофари и пешеходни пътеки )

Спокойно. Жена ми за последния резервоар пълно-празно в София само градско ми закова разход от 11,3/100 литра със Шкода Фабия 1.2 която е около 200 кила по-лека от Королата а и един цилиндър и липсва.

Вие ме накарахте да се влюбя в колите на нашето семейство: Корола 2,0 Д4-Д - 7,5 л/100 км и Корса 1,2 бензин 8,0 л/100 км градско в София през центъра.

zi_zi_top написа:Вие ме накарахте да се влюбя в колите на нашето семейство: Корола 2,0 Д4-Д - 7,5 л/100 км и Корса 1,2 бензин 8,0 л/100 км градско в София през центъра.

За королата мога да потвърдя че е така 2.0 d4d,7.5 по компютър,с климатик и тнт,само софийско градско,а мрашрута ми е кошмарен-по Бъглария(Тодор Каблешков,Г.Делчев,НДК,Стадиона... и след това бул.Мадрид..и вечер обратно

Еднакви са ни маршрутите и колите, затова ни еднакъв и разхода.

Вече разхода падна на 9.5 л/100 км . Не знам как така ама се радвам . laugh.gif

yanishristov написа:Вече разхода падна на 9.5 л/100 км . Не знам как така ама се радвам . laugh.gif

Ми то от горивото дето го копуваме не само от студа.Аз съм на газ и на това гориво също ми дава големи разлики.

Абе странни са тия Короли (поне за мен).
Като пусна парното (парното, не климатик, и на 1-ва степен, щото преди да е загряла повече не ми дава) и оборотите рязко скачат със 100-150 нагоре, т.е. колата все едно се форсира. Следователно само заради пикливата 1-ва степен на парното разхода заради оборотите на двигателя се вдига.
На никоя от по-старите ми коли не съм го усещал това толкова отчетливо. Т.е парното може да го избичиш и на 4-та степен и естествено да натовари ел.консумацията, но чак пък такова форсиране на двигателя (оттам и разхода) не бях забелязвал...

Май не е от консумацията...А защото колата е студена, а ти си и казал, че искаш да ти е топло.И тя те слуша, и иска да загрее по-бързо.Пробвай, да пуснеш на студена кола парното на студено (без климатик), да видим дали ще вдига оборотите, и с колко.Или на вече загряла кола я загаси, и пусни парното да видим отново какъв ще е резултата.

kiik написа:Абе странни са тия Короли (поне за мен).
Като пусна парното (парното, не климатик, и на 1-ва степен, щото преди да е загряла повече не ми дава) и оборотите рязко скачат със 100-150 нагоре, т.е. колата все едно се форсира. Следователно само заради пикливата 1-ва степен на парното разхода заради оборотите на двигателя се вдига.
На никоя от по-старите ми коли не съм го усещал това толкова отчетливо. Т.е парното може да го избичиш и на 4-та степен и естествено да натовари ел.консумацията, но чак пък такова форсиране на двигателя (оттам и разхода) не бях забелязвал...

Заработва електрическия нагревател РТС, около 540 W, т.е. 45 А. Нали се сещаш, че на празен ход и 800 оборота този ток няма от къде да дойде. Нещата са както се казва "с един куршум 2 заека", ускорява се загряването на мотора и постигането на комфорт в купето. Когато изключиш вентилатора колата отчита, че нямаш нужда от отопление и затова оборотите си стоят на 800 и системата не работи. Другият фактор който я спира е когато температурата на антифриза стане по голяма от 65°С. Системата отчита дори натоварването на мотора и работещите електрически консуматори. Управлението е на 3 степени 180-360-540 вата, чрез превключване на отделните секции на нагревателя.
Айде карайте си колите и не се впрягайте в глупости. Те си знаят кое защо го правят

Да де, ама след запалване, при студена кола, даже и когато е настроено да дава MAX COLD, пак като пусна вентилатора на 1 и оборотите на двигателя си скачат със 100-ина....форсира се тоест.
Значи не е само когато е на HOT за да сгрява, а при всяка работа на перката си изисква "допълнителни обороти" от двигателя...