ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Гледах преди малко по новините репортаж как от 9 антифриза продавани по магазините, 8 от тях били замръзвали при температура далеч над обявената.
8 от 9, това реално означава ВСИЧКИЯ антифриз!
Обясняваха как при ниски температури, при някои коли, заради водна помпа и т.н може даже да доведе до скъсване на ангренажния
Та се зачудих това дали важи и за мойта Королка, кое е най-лощото което може да и се случи при това положение?

теглиш в една спинцовка малко антифриз и я слагаш в фризера , след 24 часа я вадиш и ако антифриза се изпръсква лесно от нея е добре , ако не имаш проблем .Аз моя всяка година го тествам , тази ми се наложи да долея защото газовия глътна около литър , и купих от омв за 12 лв литъра някакъв до -40 , но преди омв ходих в един кватален магазин за масла и антифризи , и ми предложиха поне 3 варианта за концентрат 4-6 лв от който след разреждане излизат 2-3 литра антифриз biggrin.gif ефтиното почти винаги излиза скъпо

Най-добре е да се измери с уред - повечето сервизи имат!

kiik написа:...кое е най-лощото което може да и се случи при това положение?

Сутрин след палене при изключително ниска температура следи температурата на мотора- ако не се повиши в първите 2-3 минути до ненормално високи стойности карай смело. Не е замръзнал. Но ако загрее - веднага спирай мотора докато не си изкривил главата.
В последните години се доверявам на Приста концентрат на -70 гр / 7-8 лв. е/ и го разреждам сам 1:1 или 1:1,5. Не ми се е случвало да замръзне, 3 коли са навън по таз схема. Ако е червен- да го меря ами той син, живота му е 2-3 г и после нов. Избягвам да доливам вода, а ако се наложи- винаги знам какво количество е долята и никога варовита. На първата бензиностанция след което съм купил концентрат и съм долял адекватно количество така, че да се поддържа минимална температура на замръзване под -20 до -30 гр. Независимо, че може да е август. После не меря и не мисля за антифриз.

kiik написа:...Обясняваха как при ниски температури, при някои коли, заради водна помпа и т.н може даже да доведе до скъсване на ангренажния

Може да се скъса ангренажа при замръзване, а може и да блокира водната помпа заради каране със стар антифриз с изпарили се антикорозионни добавки или продължителна употреба на вода което води до удар на бутала с клапани, съответно тежък ремонт на тези, на които водната помпа се върти от ангренажния ремък. При тойотите мисля че не е толкоз опасно.

mirott написа:Най-добре е да се измери с уред - повечето сервизи имат!

Баш тука е уловката в случая:
В БГ живеем и съмнявам се да има "уважаващ себе си сервиз", който след премерване да не ти каже, че антифриза е в катастрофално състояние и трябва веднага да се смени целия......от тях

Амии...аз си имам в колата такъв уред, мога да го измеря на който иска! Само дето трябва да стигне до мен!

Колко струва такъв уред?

Заповядай..http://www.ebay.co.uk/itm/BETA-TOOLS-Op ... 2a22387836 има и по евтини ама не смея да ги предложа на "уважаващ себе си потребител"

Иронията беше неуместна.
Освен ако не работиш в сервиз разбира се....."уважаващ себе си" сервиз

Заповядай, Сашко-
http://www.profi.bg/show_product.php?pr_num=866
Иначе аз си взех това-
http://www.chasti.info/detail.php?id=5302

В "Лидъл" бяха пуснали едни много елементарни на принципа на спиртомерите и струваше 5 лв.
Сверих го с един професионален и мога да Ви кажа, че може да му се вярва.

Kiki написа:В "Лидъл" бяха пуснали едни много елементарни на принципа на спиртомерите и струваше 5 лв.
Сверих го с един професионален и мога да Ви кажа, че може да му се вярва.

+1
Има и малко по-усъвършенствани (около 7лв май бяха) комбинирани за антифриз и акумулаторна киселина.

Все са плувки с по една или две скали- мерят относително тегло. Но едва ли се знае коя от тях да се използува, поне не съм виждал на етикета на антифризите да пише дали са с етилен гликол, пропилен гликол или е органичен. И то зареден отдавна, празните туби изхвърлени. Тогава скалите на плувката стават загадка. Преди години бях купил един такъв, неволно го счупих и повече не се и сещам за подобен. Истината е в рефрактометъра, но 100 кинта или 100 паунда за него си струват колкото за професионално оборудване. И то за уважаващи реномето си сервизи. Иначе много майстори познават качеството вна антифриза като се изцапат и го размажат между пръстите си, а когато се съмняват го хвърлят и толкоз.

Оги написа:Все са плувки с по една или две скали- мерят относително тегло. Но едва ли се знае коя от тях да се използува, поне не съм виждал на етикета на антифризите да пише дали са с етилен гликол, пропилен гликол или е органичен. И то зареден отдавна, празните туби изхвърлени. Тогава скалите на плувката стават загадка. Преди години бях купил един такъв, неволно го счупих и повече не се и сещам за подобен. Истината е в рефрактометъра,...

Че каква е разликата?!
И за двата трябва да знаеш какъв ти е антифриза. А 99% от антифризите тук са етилен-гликолови...
Предполагам, че рефрактометъра също мери косвено плътността - чрез разлика в ъгъла на пречупване на светлината...

П.С. когато ми се е налагало да доливам антифриз - винаги съм наливал правилната пропорция. НИКОГА не съм мерил качеството на антифриза нито пък съм имал проблем с него.
Сега съм с 'дълговечен' антифриз, дето сигурно ще надживее колата

И аз ще се включа в темата.Скоро правих техническо обслужване.В сервиза провериха и антифриза - казаха, че не е мръднал и че е по-добре да не го пипаме.И аз погледнах скалата - "-50 " А откакто е купена колата - вече шеста година, не е сменян.Че исках да ви питам - има ли интервал, на който е добре да се сменя или се кара с него, докато не му се позагубят свойствата.
Благодаря предварително.