ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колата е Тойота Авенсис 2.0 Д4Д 116 коня 2005г. Проблема е следния. Когато е изключена от скорост и двигателя е запален се чува тракащ звук. Ако леко подам газ(дори и съвсем леко), тракащия звук изчезва и всичко е нормално. Вдигам капака и шума е все едно се удря метал в метал(в купето не го чувам толкова метален звука). Натискам с ръка капака върху двигателя(той е стегнат стабилно), но звука не се променя. Огледах се доста, но не мога да разбера от къде идва звука. На пръв поглед нищо не опира в двигателя и не мога да преценя дали нещо вътре не е проблема. Ако някой е имал подобен проблем ще се радвам ако сподели с мен.
Благодаря предварително.

Колега, това първия дизел автомобил, който управляваш ли е?
Въпроса ми е с цел да разбера дали различаваш нормалното 'твърдо' и метално тракане на дизел при празен ход, от проблемно тракане.
Особено при позаминали дюзи тракането става още 'по-желязно', но по принцип си го има на всеки дизел...

Карам колата от 2 години и такива звуци досега не бях чувал ... проблемен е звука 100%

Колега, включи климатика и виж дали шумът ще го има пак.

Днес пробвах с включен климатик и металното тракане изчезна. При потегляне когато съединителя зацепва се чува тракането съвсем за кратко време. Някакъв проблем с климатика ли имам?

някой диагностицира ли ти проблема ми е интересно ? и какво се оказа?

Все още не, но записах час за утре в 10 часа да я закарам в ТМАуто. Ще Ви информирам след това.

Съеденителя на компресора явно зацепва от самосебе си без да си пуснал климатика и клапаните му тракат защото няма циркулация на фреона

Като натиснеш съединителя ако спира са луфтове в ск. кутия.

memorex написа:Съеденителя на компресора явно зацепва от самосебе си без да си пуснал климатика и клапаните му тракат защото няма циркулация на фреона

Голяма глупост написа!
По добре на казвай нищо, отколкото да пишеш простотии!!!!!!!

[quote="RABATA"][quote="memorex"]Съеденителя на компресора явно зацепва от самосебе си без да си пуснал климатика и клапаните му тракат защото няма циркулация на фреона[/quote]

Голяма глупост написа!
По добре на казвай нищо, отколкото да пишеш простотии!!!!!!![/quote]
Да голяма глупост съм написал,извинявайте.Сега се поразрових и видях че не е с електромагнитен съединител а е постоянно зацепен и се върти.Фреона се командва от соленоид.

memorex написа:... не е с електромагнитен съединител а е постоянно зацепен и се върти...

Другаде е заровено кучето. Шума изчезва като се пусне климатика, защото се вдигат оборотите.

BlackBone написа:Ако леко подам газ(дори и съвсем леко), тракащия звук изчезва и всичко е нормално

[quote="Scott"][quote="memorex"]... не е с електромагнитен съединител а е постоянно зацепен и се върти...[/quote]Другаде е заровено кучето. Шума изчезва като се пусне климатика, защото се вдигат оборотите.
[quote="BlackBone"]Ако леко подам газ(дори и съвсем леко), тракащия звук изчезва и всичко е нормално[/quote][/quote]

Scott ако проблема е в лагерите или клапани на кл.компресор шума при вдигане на оборотите няма ли да изчезне.
Иначе ако има съмнение сваляш му ремъка палиш и ако пак чука на празни значи не е от климатика.Аз се хванах за климатика защото няма да е нито първия нито последния с този проблем.Аз като копувах тойотата ми препоръчаха да го държа климатика винаги на Авто.То като го върти фреона само в компресора не ми се струва да е най удачния вариант особено като е по-студено

Не случайно казах на колегата да изпробва с включване на климатика.
Компресорът на климатика се задвижва от пиктовият ремък. Има една ролка, която се върти тостоянно, дори и тогава, когато климатикът не е включен.
Когато този лагер се износи, започва да издава тези шумове, от които се оплаква колегата. Когато се включи климатикът, на компресора има още два лагера, които поемат натоварването на оста и облекчават този, който е на предната ролката и шума от нея изчезва.
Затова при включването на климатика, шумът изчезва.
Със смяната на този лагер се решава проблема.
На компресора/ климатика/ нищо му няма.
Друг е въпросът, че на компресорът на климатика трябва да му се отдава необходимато внимание, защото в него има не само фреон, но и масло което както на двигателя също се сменя.

Колеги, вчера минах през ТМ и разбрах къде е проблема. Това на снимката е е шайбата на климатика. Единия зъб се е счупил, но за моя радост това не е проблем. Идеята е, че около всеки зъб на шайбата има по два тампона(общо 12) които бяха силно износени и деформирани. От по-дебел гумен маркуч като тези на антифриза изрязахме колелца( по идея на баща ми:) ) с подходящи размери за шайбата и я сложихме обратно. Металното тракане изчезна. Надявам се рационализацията да работи възможно най-дълго време защото такива шайби и тампони не се продават отделно, което най-вероятно означава закупуването на нов компресор за климатика.
Засега проблема е решен.