ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Как мога да я затегна на реното ми беше от долу една гайка ...а на авенсиса погледнах че се говори някъде до самата ръчна ??

Свляш задна джантата.М/у отворите за болтовете има гумена тапичка махаш я и с фенер въртиш диска докато намериш назъбено колелце. Въртиш с права отверка докато затегне леко диска. Най дибре свали диска да видиш нагледно нещата и да провериш за накладки.

може ли вътре от някакъв болт ....пишат някои че има от там да се затегне ? Като се махне кората която е около ръчната спирачка и отдолу имало болт ?!?

Както писа колегата Цеко, сваляш колелата едно по едно. Гайката е в долната част. Затягаш до край, т.е. докато отверката не може да стегне повече и после отпускаш 8 зъбчета и гледаш дали диска се върти свободно. Аз отпусках 10, тъй като почти не ползвам ръчна и сега с по 10 отпуснати зъбчета на всяко едно колело, ръчната ми хваща на 8-мия зъб. Иначе да, махаш кората при лоста на ръчната и там е гайката за регулиране, но първо си виж самите накладки дали не са за смяна.

Ами не са за смяна преди 4 месеца ходих в тоуота софия и правиха пален преглед на колата и ми казаха че предните ми са за смяна за задните нищо и затова няма кво да ги гледам значи ще сваля кората и да натегна тази гайка да е дигната ли ръчната ?

Ръчната няма общо с накладките на диска. Ръчната спирачка е с челюсти, които са в диска. Та, те трябва да се прегледат дали не са износени и ако да, да се подменят и регулират.

TATI написа:Ръчната няма общо с накладките на диска. Ръчната спирачка е с челюсти, които са в диска. Та, те трябва да се прегледат дали не са износени и ако да, да се подменят и регулират.

Кога ли биха се износили, нали не спираш с ръчна,а държи само на място?

Ако говориш за болтчето за самата ръчна, то трябва да свалиш панела, който обхваща скоростния лост и след това за ръчната. Първо отвърташ топката на скоростния лост и дърпаш кожлинката. Не е нужно да сваляш панела а само да го откачиш от към ръчната. Там до щипките има два винта които трябва да отвиеш. Само леко прибутвай панела на скоростния лост, така че да ти открие единия, после и другия винт. Ползвай магнитна отвертка, за да не паднат къде не им е работа. Махаш ги и след това панела се държи на 6 щифта, по един в четерите ъгъла и по един в средата. Сваля се с по-смело дърпане. По спомен жилото се стяга с ключ номер 10.

Само, че при такова "регулиране между седалките" стават само поразии, като например повреждане на бронята на жилото и противопраховите маншони.

Регулирането почва от барабаните на ръчната при напълно отпусната гайка на лоста на ръчната и завършва с нейното регулиране до задържане на 4ти-5ти зъб.

За тази процедура е необходимо да подпреш задницата, така че да увиснат във въздуха и двете задни колела и да свалиш самите колела и средната конзола между предните седалки. Всичко друго е компромис и не постига желаните резултати.

Така или иначе тази гайка е нужна за интервенцията. А това за зъбите е от 6-9-ти зъб с определена сила, но се съмнявам някой да опъне силомер на лоста и да дърпа, особенно в домашни условия.