ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Някой тествал ли е по-голми смесители на 3S-FE мотора. В момента съм със 30 мм мисля но си купих една плочка която е с клапа и е на 32 мм. Харесва ми изработката и цената и и съм решил да проверя по-големия размер дали има 34 и нагоре размери на смесителя.

По каталог за 3S-FE дават 33 мм. Аз карах 50 000км. с 32мм. , но сега съм със 38мм и много по-добре се усеща. На ниски обороти много намали вибрациите, че даже и разхода. Виж тука http://autogas.com.ua/CATALOG/CLASSIFIC ... atalog.pdf и после това http://forum.mazdabg.com/viewtopic.php?f=52&t=30164 . Според формулите дават да се слага до 40мм. Сменя се само конусчето, не целия смесител и може да ти ги изработи всеки стругар.

Смених си моята която се оказа с 32 мм отвор но много калпава българска изработка сделана в час по трудово на първокласници с една полска отново с 32 мм отвор. На отиване към морето със 140-150 км/ч с много малко ползване на климатик ми даде 13.5/100 но интерсното е че като се връщах реших да карам супер икономично с 95-100 км/ч и тогава разхода отиде на 6.5/100 и се чудя дали това вобще е възможно или при допълването в София сондата ме е прецакала с много. Нямаше трафик и не съм изпреварвал както и не съм ползвал климатик на връщане но 25 литра за 390 км. ми се виждат нереални за 2.0-литра мотор и обикновенна ГИ. Между другото кранчето е доволно освободено и сместа не е бедна колата според мен поне се наема да ускорява много по-добре срaвнение със старата плочка. Преди разхода при спокойно извънградско каране беше 10/100 при 100-120 км/ч.

Внушаваш си, че има разлика.Щом и двете са 32 мм. разлика няма да има освен ако ментето не е тотално сбъркана. Иначе за разхода на морето са ти препълнили бутилката явно си с голяма и разликата дава голямо отклонение.

Нямаше признаци от препълване.

Ако да кажем в Бургас са доляли 2 литра повече а в София 2 литра по-малко излиза че 390 км са изминати с 29 литра което е 7.5/100 което вече може би звучи по-приемливо.

След сума ти пари похарчени по смесители и всякакви подобни щуротии ми писна на миналата седмица и считано от тази неделя съм вече с Фобос 4. Нямам данни за разхода все още но като поведение колата няма много общо с преди това. Доволен съм много и само ме е яд че толкова време прекарах в безплодни опити да подобря нещо дето си има в крайна сметка ограничения породени от физичните закони. Но и затова време си и намерих читав газаджия който да бодне ГИ-то и после да не ме е яд че е пипано по колата.

С това мисля че тази тема се изчерпва, при сегашните цени на бюджетните ГИ-та (които покриват около 75% от автопарка в Булгаристан) и читав газаджия не си струва въобще да се занимава човек с обикновени газови смесители и прочие шитни.

П.С: Опитите ми с ТАП-а ще продължат още малко но нещо резултатите не са обнадеждаващи и това ще се окажат поредните 50 лева похарчени залудо.

Има ли западна фирма предлагаща газов ижекцион с впръскване на течна фаза пропан-бутан?

Аз щях да ти препоръчам да сложиш инжекция и да спреш със опитите, ама biggrin.gif , бях доволен от предишната ми кола с обикновенна газова и си трая. Но инжекциона има много плюсове, единия е даваш ключа на някой и не му обясняваш копчета, включвате и тн. всичко си прави сам.

Hursa написа:Има ли западна фирма предлагаща газов ижекцион с впръскване на течна фаза пропан-бутан?

Има разбира се. Едните по известни са Виале а другите които са малко по-евтини а и предлагат система с течна фаза ползваща директно бензиновите инжектори са ICOM.


И аз съм бил доволен от обикновената газова на старото ми Ауди ама вече не си струва при цена на ГИ ново от 800 лева а обикновена от 550 лева никак не си струва. Навремето една обикновена газова беше около 500 лева а най-тънките ГИ-та почваха от 1200 лева. Нали се сещаш къде съм монтирал ГИ-то и за какви големи пари .