ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам Корола 1.4 VVTI 2001-ва, при 1/2 газ, т.е при повече от 50% натоварване на двигателя жестоко чука "аванса", т.е. солидна детонация. Признавам че имам газова, но чука и на бензин. Според мен "knock" сензорът е дефектирал. Специалистите обвиняват дебитомера, свещите, бедната смес(така е регулирана газовата), стария бензин зареден само за студено палене............ На Тойотите не дефектирали никакви датчици.......
Някой заслушвал ли си е двигателя в тези жеги? Като ускорява между 2000 и 3000 оборота? Боли ме сърцето като слушам как чука докато изкачвам баир. Електрониката се сърди само за бедна смес. Ама и на бензин(оригинална смес) пак чука.
Ако е дефектен датчика за детонации хваща ли се като грешка при четене на грешките в електронния блок?

Май Тойотата ми е само за студено време и равни пътища, вярно е че вози меко и е тиха, ама с тоя разход на масло и детонационно горене противоречи на всички представи за свестен автомобил. Третото ми разочарование е безкрайно мекия и чувствителен педал за газта. Трябва да си държиш крака под постоянно напрежение и да мериш всеки милиметър...........досадно задължение, нали?

Моля, споделете вашите лични впечатления за Королата 2001-ва. Или само аз и намирам кусури.........

Имах такива проблеми с бензин от ОМВ карера 95 от тогава не зареждам бензин от там и избягвам октан под 98 опитай и ти може пък проблема да не е в твоя телевизор дето се вика И при ман стана лятото и аз имам газово и точно между 2500 и 3000 пердашеше най-много

И аз имах същия проблем. Издухай стария бензин без рязко подаване на газ и налей пресен. Ще се оправи.

Благодаря, колеги, през уикенда ще пробвам с нова настройка на газовата и с пресен бензин

Колега, това е някаква особеност в настройките при 1.4 VVT-i. Моята Корола понякога леко изчуква при леко ускорение точно около 2200-2400 об./мин.. Обяснението в Тойота беше,че работи на много бедни смеси и когато се кара много леко се случва и не е проблем. Казаха ми,че аванса при тези VVTi работи на границата на детонацията с цел горивна икономичност. И така е от чисто нова.

Но при теб звучи малко притеснително,че чукането е доста и в голям диапазон. Отиди в Тойота да ти проверят сензора за детонации евентуално. Или наливай 98 безоловен.

Ето едно технически издържано мнение, благодаря!
Всъщност съм на газ(висок октан е по принцип, ако и там няма менте примеси), беше бедна и се наложи да я обогатя с настройките на газовата. Действително след това чукането си остана, но е по-леко.
Ще отида на диагностика, предния път нямаше грешка свързана с датчика за детонация, но ще видим как работят ламбда сондите и дебитомера.

Досега да чука аванс на газ не бях чувал никога на нищо.Заводските параметри на инжекциона немогат да направят запалването (аванса) с такова предварене за да чука двигателя , затова слагат допълнително ТАЙМИНГ АДВАНС ПРОЦЕСОР за по - пълно изгаряне. Газовата ако ти е много обеднена гърми. Не си написал с газов инжекцион ли си? Детонациония датчик много много рядко се разваля. А ако мислиш да слушаш рекламния агент - Лексус направо си паркирвай всяка вечер колата в Тойота сутрин да ти я проверяват и си я взимай да караш през деня.

Да, газов инжекцион е и вече сместа е нормална, но над 30 градуса по Целзий пак чука.
Ходих да проверят параметрите на мотора "на живо" и се оказа че когато подадеш газ, изпреварването на запалването веднага скача до 40 градуса преди ГМТ . За сега не е ясно защо аванса е толкова голям..........

ceko26 написа:Досега да чука аванс на газ не бях чувал никога на нищо.Заводските параметри на инжекциона немогат да направят запалването (аванса) с такова предварене за да чука двигателя , затова слагат допълнително ТАЙМИНГ АДВАНС ПРОЦЕСОР за по - пълно изгаряне. Газовата ако ти е много обеднена гърми. Не си написал с газов инжекцион ли си? Детонациония датчик много много рядко се разваля. А ако мислиш да слушаш рекламния агент - Лексус направо си паркирвай всяка вечер колата в Тойота сутрин да ти я проверяват и си я взимай да караш през деня.

Рекламен агент? Ако нямаш какво да кажеш, защо не замълчиш? Каква идея му даде ти? Разбира се, ако иска да е сигурен, трябва да я закара в Тойота, а не при гаражния ти майстор с голфовете.
Мое предположение- или детонационен датчик, компютър или някоя сонда,която или е зацапана ,или повредена и е в режим студен старт, но тогава ще обогатява сместта също повече.

Багерист, ами ако от хроничен недостиг на масло са ти изтропали биелните лагери? И блока е износен "на буре" повече от допустимото? Щото историята познава подобни случаи..

И това е възможен вариант. Но какво ще рече блока да е износен на буре?

Цилиндъра се износва във формата на буре тоест отклонение от цилиндричната форма.

Да, но понеже не съм толкова технически запознат, та питам биелните лагери каква роля имат за това износване? Защо изтропват биелни лагери/освен малко масло/ и какво общо има това с износването като буре.

Биелните лагери са друга причина за подобно чукане.

Какво стана, бе колега, още ли чука аванса?